Nikolcho

По скоро обмисляй колко да прибавиш отпред така че да тежат чак отзад.

Колега и при мен скърца от задната страна където се допират кората на люка и кората на тавана.Като натисна леко едната или другата кора скърцането спира и предполагам че проблема идва от щипките с които е захваната кората на люка, явно са се поизносили с времето. Preludisimo при мен също има тракане и идва от това, че от дясната страна има нещо откачено или счупено, в елементите от механизма, които повдигат задния край на люка. Лошото е че същата дясна страна се повдига по-малко и задържа целия люк в движението му напред и назад (като го повдигна леко с ръка върви без проблеми). Колкото до реглажи, моя го оглеждах отгоре и не видях да има, все още не съм намерил време да го сваля целия и да го огледам в скритата му част. В крайна сметка елементите вече са доста поизносени и смятам че е нормално да се получават такива шумове и тропане.

Марияне да си жив и здрав и голем да ти порасне........ десния крак. :huh:

Ако сгънеш рамката прекалено много наистина ще има проблем със стъклото, но доколкото виждам от снимкитеразликата е доста малка за да има проблем.А ако я сгънеш повече тя ще се прибира повече в горния край а при това положение напъваш на обратно и така.Важното е да не се престараеш и да я пречупиш!Едит: Принципно геометрията в момента е променена спрямо оригиналната така че би трябвало сега стъклото да изпитва затруднения.

Оправянето на рамката е лесно, поставяш едно дървено трупче увито в някакъв плат между вратата (там където е хлътналото на вратата) и средната колонка така че да не застъпва задната врата подпираш с крак отвън долу в ъгъла и натискаш горния край на рамката на тласъци ( внимателно и не много силно) като тази операция се прави при свалено до долу стъкло!

Две от крачетата са от плюс на акумулатора през релето към халогените, а другите две са за управление на релето, едното е плюс а другото минус като едното минава първо през ключа.

Колега добре дошъл във форума, а сега на въпроса- както каза колегата Stefan Milev пробвай с някакво телче или жичка и след това ги продухай на някоя бензиностанция с въздуха за гуми, но с откачени маркучета.

В 87-ми блок се намира магазина, а размера би трябвало да е същия защото един такъв замина днес за Асеновград за D16а6, на моя F20a4 е същия.http://www.bgmaps.com/map.asp?sid=1b264ce0...e=&oType=49

Да са живи и здрави всички които празнуват днес и много щастие, радост и успехи! :D

Съжалявам не съм правил снимки, но ще обясня. Така, корпуса на уреда е пластмасов и отгоре върху него са навити намотките на електромагнита а в средата е пробит отвор за оста на стрелката и като го обърнеш от задната страна в средата го дупчиш с 1 мм бургия на ръка ( буквално хващаш с пръсти бургията) и въртиш много внимателно,аз пробих някъде около милиметър, милиметър и половина пластмаса и стигнах до съчмата ( внимавай да не изпадне че няма намиране ). След това вкарваш оста и я натискаш докато побутне малко съчмата, провери колко е свободния ход на оста нагоре надолу, и след това леко я връщаш натискайки съчмата така че да е в средата на свободния си ход. Отвора от бургията го запушваш с парченце рибарско влакно с нужната дебелина и заливаш отгоре с каноколит, но лепиш след като нагласиш да отчита вярно. Ами това е цялата процедура по дупченето остава само да се нагласи да отчита вярно ,ето тук вече влизат в употреба здравите нерви.

Колега коя от всичките втулки е за смяна (номер-22;23;37;25 или можеби тази до номер 49)

Росене да не си решил да дигаш конете на Акордеона?

Здравей колега и добре дошъл, честита придобивка и много безаварийни километри с нея.А по въпроса вариантите са два, или се изрязва изгнилото и се закърпва или се реже целия праг и се сменява с нов.При веждите ситуацията е същата, а където е само ръждясало се изчиства до чиста ламарина, грундира се и се боядисва.

Колега същия такъв ограничител (само че на бус Фолксваген Т4 с 2-на кабина) на шофьорската врата, която е доста голяма, съм го заварявал на същото място преди има няма две години и все още държи, при положение че буса е служебен.

Колега тия реглажни болтове искат доста въртене докато се получи видим резултат.

Как бе тука сме, аз вчера свърших тая работа с миенето та чак и една паста му ударих и сегаа..... нема такава мускулна треска.

А възможно ли е някой от спирачните апарати (по скоро левите) да не е съвсем наред и да задържа?Или блокирало жило на ръчната?

" ми и аз незнам,ма така ми казаха,,че на т........ конете,са по мощни от на другите марки,,, "

Ето една интересна тема която копирах (надявам се да не се сърдят) от VW форума, малко е дълга но си заслужава да се прочете.FAQ.User@forumUsers and Forums. Howto get into.By SPQR - heartless_tool@yahoo.comФорумите и форумните общества, често пъти почти затворени кръгове са мястото, което ще бъде разгледано т

Ето и размерите:Диаметър на кормилния прът - 1.5см.Височина на пръта - 3см. (от механизма за изключване на мигачите до горния край на шлиците)Шлици (ситни) - 29бр.Дано съм полезен на някого.

Ето една скромна снимка на моя Прелюд и Сивика на Assfull.

Ами моя си беше на колата като я купих.

Ето още Снимки от шаферите.А ето тези Снимки показват гостоприемството на Пловдивчани.

Колега попитай брат си кое точно му се износва на колектора че не е добре да се купува втора, трета или пета употреба освен че може да е малко крива повърхността дето ляга към главата, според мен това не е проблем.

И за двете програми ли не става?