manndalay

Здравейте! Година по-късно, какви са отзивите от металната кора? Ръжди, проблеми, неудобства? Предстои ми да сменям кората (вчера ми спаси картера от паднал на пътя камък, но се откърти) и се чудя дали да сложа метална или да е отново пластмасова.

Благодаря за линка, колега. Не се бях сетил да търся с тази ключова дума. Металната защита не е лоша идея, но май има някои проблеми със закрепването и ограничава достъпа отдолу, ако се наложат някои ремонти и смяна на филтри (от това, което прочетох). Ще го обмисля, разбира се. Както и вариантите за пластмасова кора.

Здравейте, колеги! Днес паднал на пътя камък успя да ми откърти кората под двигателя. Поне на пръв оглед вечерта в тъмното, съм се отървал само с това. Ще я кача на канал за обстоен оглед след няколко дни. Иначе на шофиране не се усети да има друг проблем, 20тина километра я карах след инцидента. Предполагам, че щеше да се разбере, ако беше пробило нещо отдолу, че изтрака доста злокобно... Но няма как да съм сигурен. Сега гледам варианти за кора и се чудя каква да е. CR-V-то е дизел, 140кс, трета генерация. Това намерих по сайтовете като варианти: https://store.emk-33.com/product/1335599/kora-pod-dvigatel-honda-cr-v-dizel-2006.html И това: http://www.avtokori.bg/Kora-pod-dvigatel-DIESEL-za-HONDA-CR-V-ot-2006-do-2012_p43045m784.html Ще съм много благодарен за всякакви мнения и съвети! Благодаря! :)

Благодаря на всички, които писаха В крайна сметка реших да остана с 18ките и да взема Hankook гуми. Че с джантите и смяна на резервна гума, нещата стават прекалено дебели.

Височина 80 едва ли ще пасне. В официалните спецификации са дадени 215/70R16 103S. Защо колата да стане по-ниска? Слагаш по-малък размер джанта и компенсираш с по-голяма височина на гумата. Общия диаметър би трябвало да е същия. Поне така е на теория. На практика може и да е друго. Намерих това като обяснение за по-малкия размер за зимна гуми. Дали е вярно... Нямам представа. Но звучи логично. https://www.thoughtco.com/why-downsize-your-winter-wheels-3234481 Иначе, не ми е никакъв проблем да остана и с 18ки, дори ще ми излезе по-евтино, отколкото ако взема 16ки+джанти. Просто се чудя кой вариант е по-удачен от практична гледна точка (не от визуална).

И аз това съм чувал за всесезонните. За държави с климат като UK, където сняг пада доста рядко, сигурно вършат работа. Но при нас... Безопасността ми е приоритет, затова почти съм се октазал от тях Този Hankook, който си дал в линка не е I*cept-RS2, мисля, че са различни модели. На въпроса защо искам да сваля 18-ката на 16-ка. Убедиха ме приятели-гумаджии, че с по-малък цол и повече каучук, гумата има повече въздух, което дава повече сцепление, обират повече вибрациите, което щади окачването. Като цяло, нашите пътища, били по-подходящи за по-дебели гуми. Назад в коментарите също четох такива мнения.

Здравейте, Време ми е и на мен за нови зимни гуми и понеже съм с един комплект джанти (18ки), съм решил да взема и джанти 16-ки + висок клас гуми. Попадна ми една престижна (струва ми се) класация за най-добри зимни гуми - https://www.autoexpress.co.uk/accessories-tyres/97347/hankook-icept-rs2-review Класацията е за UK, поради което, логично, гумите, които се представят най-добре на мокро са класирани на първо мято. Но тези на второ - Hankook i*cept RS2, са дали най-добри резултати на сняг и именно към тях съм се насочил - https://www.gumi-varna.com/eshop/productinfo/1/15171491/ И съответно джанти - Https://www.gumi-varna.com/eshop/productinfo/7/15186050/ Знам, че има джанти втора употреба, които ще ми излязат наполовината, че и по-евтини, но нищо не разбирам и вероятността да ми продадат дефектни джанти е прекалено голяма, затова не бих искал да поемам този риск. Правилно ли съм се ориентирал в подходящите размери за джанти и гуми? И дали някой има наблюдения върху тези гуми? Важна подробност е, че произведените след 2017та се представят чувстиветлно по-добре на тестовете. Обмислям и вариант за висок клас всесезонни гуми 18-ки, защото и летните ми са за смяна. Наприемер тези: Https://diana-ltd.com/tire?26888 или тези: https://www.gumi-varna.com/eshop/productinfo/1/15256156/ Но се опасявам, че по нашите географски ширини, при температури от -25 до +40, едва ли ще дават максимум стабилност и надеждност. Благодаря!

Здравейте! Вчера на магистралата ми се отлепи лявата уплътнителна лайсна на предното стъкло. Слава Богу, по някакво чудо, вътре има едно гумно уплътнение, което не се скъса и лайсната не изхвърча да направи беля на някого зад мен и си остана закрепено за колата. Оказа се, че се е отчупило в горния край, но може да се фиксира обратно. Сега съм го закрепил с гафер, но се чудя дали мога да го залепя с някакъв силикон (и какъв), дали е добра идея изобщо да се лепи или е по-добре да купя нова лайсна, дали няма и по-сериозна функция от уплътняване... Някакви идеи? Благодаря!

Здравейте, колеги. При мен го има същото стържене. Някой успя ли да реши проблема усешно? От лагера на алтернатора ли е в крайна сметка?

Турбината се оказа. При диагностика на двигателя, когато тества турбината, се появява свиренето. През останалото време го няма. Не е ясно какво точно по турбината, обаче. Върви си ок, тестовете показват, че работи перфектно. Но свири. На две места я карах при турбинаджии, предлагат ми да рециклират турбината. Иначе, само профилактика, нямало гаранция, че ще се оправи, а сваляне и слагане стрували скъпо, че била на кофти място. Да де, ама ще рециклират с китайски части и какъв ще е крайния резултат... Засега я карам така, ако турбината даде проблем с вървежа, тогава ще рециклирам. Слави, от сервиза в Овча купел, ме посъветва същото и мисля да го послушам. А забелязали ли сте при вас, дизеловият двигател да прохърква, като го настъпите? Най-отчетливо се чува в момента, в който отпусна газта, за да сменя предавката. И за това Слави твърди, че е нормално за този двигател, бил лошо обезшумен.

И според мен е акумулаторът. Нов, Варта, от Бултрако, е към 140лв.

При мен има едно хриптене/дрънчене, когато подам повече газ. Като отпусна педала се чува сякаш двигателя си поема въздух и изхриптява. От трета нагоре не го забелязвам. Слави (сервиза в Овча купел) твърди, че е нормално за този двигател, имал фабрично лошо обезшумяване на отработените газове.

Привет, Да, не съм се изразил ясно. Закарах колата на сервиз. Обясних какъв е проблема. Човекът каза, че звукът нито идва от ремъка, нито звучи като от ремъка или ролка. Не звучи механично, а е свистене на въздух. При подаване на газ и нагнетяване на въздуха, свиренето става по-пищящо. И обратното. Поисках, все пак да откачат ремъка, за да сме сигурни, че не е това. Каза, че ще го направи, оставих му колата и отидох на работа. Следобед си прибрах колата, каза, че са го разкачили и е продължила да свири. Да я закарам на турбинаджии. Дали наистина го е направил, не мога да кажа, не бях там. Днес я понатиснах повече, да видя дали пак ще угасне на първа, нямаше проблеми. Надявам се да е било инцидентно. Като загрее двигателя, първо изчезва свиренето на свободна предавка. После на втора, накрая и на първа. От трета нагоре не го забелязвам или не го чувам от двигателя, не знам.

Благодаря, колега . Силно се надявам да си прав! Сега се сещам, при огледа в Бултрако, казаха че има омасляване на гарнитурата на главата (дано не бъркам термина) и нямало да е зле да се смени. Възможно ли е да е от това?

Така... не е ремък, вие от турбината. Вчера още един майстор я гледа. Сега остава да се установи безобидно ли е или.... За съжаление, взе да ми мирише на "или". Свиренето утихва все по-трудно и след повече километри. Вече не е толкова студено дори сутрин, компютърът отчита, че двигателят е достигнал оптимална работна температура доста бързо. А свирене пак има. Освен това, днес ми угасна два пъти, на първа, на полусъединител, при тръгване с повече газ за минаване през бордюри. Надявам се при мен да е причината, т.е. да съм отпускал много бързо съединителя. Но май ще си остана с надеждите. Не тресеше и не стържеше, както ако отпуснеш съединителя много бързо. Не мисля и че е тръгнал съединител, не усещам да приплъзва, отлепя ниско, не претриса при гасене. По-скоро, пак си мисля за турбината, но не знам дали има връзка. Във вторник ще я карам пак при Слави, да видим диагностиката какво ще покаже. Ще я закарам рано сутринта и дано този път не спре да свири точно като я гледа. Ако е турбина.... ебаси каръщината! Три пъти я карах преди да я купя, на диагностика в Бултрако я закарах, специално питах за турбината, всичко било супер. И в деня след като я купих, се появи това свирене...

Може би аз не съм го разбрал... Това, което забелязвам, като зависимост е следното - като е студен двигателя, свири между 1300 и 1800 оборота. От 1800 се чува свистенето от турбината. Като загрее, свиренето изчезва, а свистенето от турбината се появява още към 1500-600 оборота. От закачането на тръбата двигателя работи по-безшумно, но няма промяна в свирещия звук или мощността.

В крайна сметка се оказа "синдром на параноята на новия собственик". Закарах колата при Слави, в Овча купел. На тръгване, свиреше както винаги. Стигнах там. Няма свирене. Пуснах му записа - студена турбина. Обясни ми подробно как работи и защо се получава. Заблудата ми е дошла от непознаване на двигателя - в студеното време му трябват 10-15км, за да загрее и тогава компютъра включва торбината, като е студен, тази мощност се губи и от това се получава свистенето. Проблемът при мен е, че разстоянието, което изминавам в една посока, не надхвърля 10км. Съответно, аз си мисля, че двигателят вече е загрял, а продължава да свири. Но не е. Факт е, че при по-дълго пътуване или в по-топло време, свиренето се превръща в свистене и мощността на колата е коренно различна. Слави веднага забеляза, че двигателя работи доста шумно - и идентифицира причината - маркуч към въздушния филтър не беше закачен, след обслужването (Бултрако). Въпреки, че в Бултрако специално правиха диагностика и оглед на колата, преди да я купя. Какво гледат тия хора... не знам! Слави го закачи. Измери и акумулатора, че ме съмняваше. Отдели ми поне 15-20мин. И не поиска никакви пари! Думи нямам... Този човек ме спечели, напълно!

И аз така, само дето мойта е с 40к км по-малко Разбери какъв е произхода на автомобила, поне за мен това имаше огромно значение. Ето я мойта тема с доста инфо - на няма и седмица е. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=103359 Слаби места на CR-V 3-та генерация преди фейслифта са съединителя (износва се бързо, фабричен дефект), компресора на климатика, реотаните за подгряването на шофьорската седалка (поне двама сме във форума с този дефект, затова го споменавам). Не знам дали моделите след 2011-та са така. Иначе, що се отнася до семеен автомобил, 2 месеца проучвах всички варианти в този ценови диапазон и накрая се спрях на CR-V. Дано не съм се заблудил, но нямам такова усещане.

Хахаха, сега вече ми стана забавно. Другата ми кола е сивик, дизел, седма генерация. И имам същия шум 1:1 Откакто съм я взел е така и спря да ми прави впечатление. Но този на CR-V-то звучи по-различно, не знам дали причината е същата.

Колата фабрично е без DPF. Катализаторът не е пипан, доколкото знам. Тази шайба на алтернатора какво представлява? Нещо притеснително ли е? Доколко е спешно да я проверя?

Здравейте, колеги, Чух вчера един особен звук от двигателя. Сигурен съм, че го нямаше предните дни, защото специално слушах за такива неща преди да я купя, а и в сервиза не са го забелязали. А днес направо ми скъса нервите, само него чувах. Може би се филмирам излишно и е нещо съвсем незначително, но все пак да си кажете мнението. Появява се около 1500 оборота и най-добре се чува там. При вдигането на оборотите, честотата на звука става все по-висока, докато съвсем изчезне около 1900-2000об. И при студен, и при загрял двигател е едно и също. На свободен ход и в движение, няма значение. Няма значение и предавката. Три тези чух досега - разхлабено ремъче, нещо по токовете или турбина. Записах го с телефона, но се чува доста ясно. Прикачам файла към темата. Благодаря за помощта! Свирене на двигател 1500 оборота.mp3

Не работеше подгряването на седалката. Не слабо, ами никак. Нови реотани беше поръчал стария собственик в Бултрако. Доста скъпички са, към 790лв с монтажа. Аз не знам дали бих ги дал, но човекът си ги беше калкулирал в цената, явно и ги монтираха преди да я купя.

Привет, колеги! Благодаря още веднъж за отзивчивостта! Споделената информация беше наистина ценна и ми помогна да взема това решение. Колата вече е пред дома ми . Дай Боже, никога да не разбера здравината й при инцидент! Вярвам, че си заслужава всяка стотинка, а и продавачите ми се сториха много свестни хора. Може да звучи налудничаво, но за мен е важно що за хора са били предишните собственици, че е бил семеен автомобил, че няма инциденти с него. А и жена ми много го хареса . Притеснявам се малко дали няма да привлича излишно внимание, честно казано. До блока ни има платен охраняем паркинг, та май ще направя месечен абонамент и ще я държа там.

jaccomo, ако правилно съм те разбрал, си сменил старото CR-V с такова от 2009, заради стабилността на пътя и сигурността, така ли? А не че си имал от 2009-а и си го сменил за нещо друго? Ако може да споделиш и на какви детски столчета си се спрял, ще съм много благодарен .

Здравейте, колеги, благодаря за съветите! Проверката в сервиза показа, че автомобилът е в много добро състояние - акумулаторът догодина ще е за смяна, както и гарнитура. Това е всичко. Пълно обслужване е направено преди по-малко от месец, включително масло на скоростна кутия и още неща, които не запомних, но се препоръчва смяната им на 120к км. Направих ѝ още един тест-драйв, направих теста, който sttekata препоръча, нямаше никакво форсиране на двигателя. Огледах още веднъж внимателно за сменени елементи, луфтовете, за масло по ауспуха. Не видях. Маншона на скоростния лост го забелязах и аз, но според мен е кофти самата кожа и бързо се амортизира. Не е гумен. Продавачът е адвокат, от типа хора - качвам се и карам. Дори не знаеше откъде се сипва антифриза. Не мисля, че е пипал километража всеки път преди годишния преглед. Още преди да я огледам подробно, каза, че има проблем с подгряването на седалката на шофьора и вече е поръчал оригинално подгряване. Имаше и час в Бултрако за смяната му, днес го смениха, та вече и това работи. Коментирахме и цената... Скъпичка е леко, наистина. Но е с всички екстри за модела (без навигацията и камерата за обратно виждане), два комплекта гуми, регистрация, греди за покрива, напълно обслужена... Та, затова прецених, че си заслужава парите. Гледах в mobile.de сходни обяви, цените почват от 10000 евро. А времето, транспорта до БГ, регистрации, чудесии... Сигурно може и по-евтино да се намери, но едва ли ще съм много напред. Та така... Утре сутрин сме при нотариус. Дано имам и малко късмет с непредвидените неща... малко са километрите, но все пак е на 8г. Всичко е възможно.