Valdimor

Сплавите и материалите от които са изработени двигателите са много различни. Различни са за цилиндровите ризи, буталата, масления и компресорен пръстен, главата, разпределителните валове, клапаните, шийките на коляновия вал, лагерите за тях, както всички други и за да има минимално износване на всички тези части, при работа в различни температурни режими, както двигателни, така и природни и при различни натоварвания и условия на експлоатация е необходимо масло със различни видове присадки в него, които завода производител е изследвал и вложил в даденото масло, което препоръчва за дадения двигател. Компромиса които се допуска, завода го определя,като посочва заместител за него. Така, че не вярвайте на масларите, които ви увещават, че дадено масло, различно от препоръчаното от произво- дителя става за вас и че може да се ползва еди колко си км. те просто си търсят оборот. Затова, слушайте какво ви казва Emicha за да ви е/ мирна главата/, а не тези колеги, които пишат,че ползват друго масло и нямало проблеми. Да, те нямат, но така ли е и със двигателят им???? ОПРЕДЕЛЕНО НЕ! Поздрави за разумните!

Иван здравейте! Моето сте го включили, това което е за Европа, за дизел и бензин- преведено. Поздрави: Владо

При закупуването на колата, беше със гуми: MICHELIN 225/60/18 летни износени на около 40 % и возията беше малко твърда, подскачаше според мен по вече на неравностите, което страшно ме нервираше. За зимата и купих също 225/60/80, но YOKOHAMA v 902. Страхотна гума: мека возия, на лед и сняг много устойчива. Използвал съм гуми само за сняг или само за лед, но до сега такава сполучлива комбинация не беше ми се случвала. Според мен зависи, човек кога ще попадне на някоя добра по качество серия на дадена фирма производител на гуми, така, че други колеги биха се похвалили и то със право от други марки и модели. Зимните гуми ги взех при едно пътуване минавайки през гр Дряново ф-ма БОРЯНА, която имала филиали във София, като ми направиха отстъпка и ми излязоха 1088лв 4 бр.

Предполагам, че много късно се включвам, но въпреки всичко, може да послужи на някого. От м. юли 2015г. карам същият модел от същата година производство. Този двигател е 140 кс но всеки двигател си има запас/ резерв / който може да се използва при следващ модел със по вече коне.Специално за случаят за който споделяте на този двигател е правен чип тунинг, като му са увеличени конете, а от там и въртящият момент вече е по висок. Този двигател се произвежда от2007 до 2009г и няма 170к., а от 2010г е 150кс.Не Ви препоръчвам да ползвате направено чип тунинговане за щото всички възли и агрегати за разчетени от завода производител за дадената мощност , е може да се увеличи , но за сметка на по късият живот на същите Имам колеги които са на 300к и не са пипали веригата, а най големият консуматив е маховика, който е 1900лв и се сменя от 150 до 190к зависимост от начина на експлоатация и поддръжка. Моята е EXECUTIVE - FUL и съм много доволен-удоволствието е пълно.

От както OMV e във България зареждам само при тях и съм много доволен. Само 2 пъти ми направи впечатление,че горивото е по слабо, но това при другите фирми е е по често. За 7г имах 60 таксита във фирмата ми и водех отчет за качеството на горивото по данни на водачите и общият резултат бе: първо OMV, второ ЛУКОИЛ и след това всички останали. Разбира се в определени моменти е имало общо взето хубаво гориво и в други фирми , но е било за кратко. И едно уяснение, зареждайте на бензиностанции в градовете защото в междуградските горивото почти винаги е по слабо, това го знам от хора които дълги години са се занимавали със доставка на такива продукти. Моето мнение е само - Max motion.

Като влезеш : продажба на джипове хонда ЦРВ в Mobile, всичките обяви за по 11 лв са само авточасти втора употреба. Аз така се прекарах, като чаках 25 дни от БУЛТРАКО, а беше уж за 10, маркуч за високо налягане на хидравликата и ми резнаха главата за 600 лв. а от тези обяви, от катастрофирали коли и то на по малко години беше от 150 до 250 лв, е разбира се има фирми които със твоите щуцери ти правят същия със Български маркуч за 70 до 100 лв със монтажа,

Уважаеми колеги, колегата ZAG e публикувал линк на ръководството което имам, така ,че вече може да го ползвате, аз го притежавах със обещанието да не публикувам линк по темата, за това използвах този начин да помогна на нуждаещите се, но ето , че вече съм спасен. На всички пожелавам безаварийно използване на любимите ни возила. Поздрави Владо!

Разхода преди това, като я засичах от Поморие до София по резервоара/ пълен и допълнен/ ми беше 6.3л. а сега от Ботевград до София 6 по компа, при скорост 110 на всякъде, а отсечката между двата тунела със 135.

Колеги, на 03.03.16г падна робството от PDF на моята кола!! Олекна ми от страхотният товар, че не знаех по кой начин да го направя. Препоръчвам на всеки със този проблем, да го разпробие, 3 отвора по дължината му с 8.5мм. Изпробвах я след това посока Ботевград - София, от края на предпоследният тунел до началото на последният с, със 135 км скорост на 5 предавка, за по голямо натоварване- без пушек и без промяна на звукът, много съм доволен от направеното. Хондата ми а EXECUTIVE изпълнение и всичко си работи без промяна на софтуерът. Компютърът ми е БОШ CUA 37820-R07-E17, а софтуера - 5та серия. Ще опиша това и във другите подобни теми за PDF- проблемите.Със смяна на маслото със оригинално плюс филтър общо 300лв.

Освободих се и аз от него, по описания по горе начин, чрез разпробиване по дължината му, 3 отвора по 8.5мм. и съм много доволен. От Ботевград до София, от края на предпоследният тунел до последният със 130-135км нарочно на 5ск за да е натоварването максимално, без пушеци и без промяна на звука. Пожелавам на всеки след първите симптоми за запушване, да го маха или разпробива, препоръчвам второто. Направиха ми го със смяната на масло/оригинално/ и филтър за 300лв. Скоро не бях се радвал толкова на нещо, защото много трудно взех това решение. Компютъра ми е БОШ CUA 37820-R07-E17, а софтуера 5- та серия. Хондата ми е 2009г EXECUTIVE и обсолютно всичко работи, без да се променя софтуера.

Има специални за това устройства, електрони,които са много малки и се слагат в коша на двигателя против набезите от по едри гризачи. Преди около 20г, когато съм купувал кола от Швейцария и Германия, освен такива съм виждал и закачени в коша малки ленти, които са напоени със вещество прогонващо тези гадини, сигурно ги има и у нас.

Ако някой не е получил файла, или не се е отворил, то да пише,ще го изпратя отново.

Здравейте! Изпратих на горните два адреса ръководството, ако не е получено пишете за да го изпратя отново.

Ако представлява това интерес за някого, то моля да напише имеил на който да го изпратя. За това,както и за друго, тел:0884 606 577. Владо ****************************************** линк към ръководства за CRV III ******************************************

Здравей teacher4 ! Предполагам, че до сега проблемът със DPF e решен. Спешно ми е необходимо мнение за направеното по това, защото до събота 27. 02. 16г трябва да съм взел решение дали да отстраня филтъра и нов софтуер, като ми дават гаранция, че ще работят всички системи, или да го правя чрез пробиване със дълга бургия по цялата му дължина, като се правят няколко по малки отвора или един голям с което ще се запази оригиналният софтуер. Поздрави: Владо! За всеки случай: 0884 606 577.

Средец 403, здравейте! От 8 месеца си купих CR-V 2.2i CDTI 2009г. и сега все още ходя по мъките по обслужването и. Живия в София, но от тази пролет се местя да живея в гр Поморие, така , че ако случайно видите това мое писание, то моля да ми се обадите на тел:0884 606 577- Владо. След като разбера кой сте,ще изключа и ще набера аз,защото имам много неща за които искам да разговаряме. Поздрави!

Най новото, което научих е това , че се маха филтъра и през изходният му отвор със дълга бургия се правят няколко отвора, като по този начин се запазва софтуера, без да се налага да бъде променян. Това ми предлагат, изключително компетентни специалисти, със сериозен стаж по всички модели на хонда. До края на седмицата ще го направя и ще пиша. А който иска да премахне напълно DPF, фирма PSTUNING ПС Глобъл Трейдинг във София го махат, като дават гаранция за работата на всички системи, по точно 5г. за софтуера.

Здравейте! Много нов съм в този форум, а и както виждам, тази тема сте я обсъждали години назад, но въпреки това ще си изложа писанието пък дано някои го мерне, та да вземе да ме поуспокои със своя вече натрупан опит. От близо половин година съм и аз собственик на това чудо CR-V 2.2I CTDI - 2009г. Още в самото начало пълно обслужване и направиха в / бултрако/, е естествено ми резнаха главата,но за това друг път.Двигателното масло е оригинално на хонда. Още тогава беше 2-3мм. над горната стойност, а сега е със около 5-6мм. по вече. Със старото масло съм изминал около 3000км без да имам този проблем, като преди това ме убеждаваха да не го сменям, но въпреки това го смених и сега резултата е по горе описаният, като със новото масло съм изминал също толкова км. Спомням си , че преди около 500км. при потегляне на едно кръстовище видях за кратко може би 3.5 секунди бял пушек от колата, който изведнъж изчезна и следващите 5 минути се появяваше но съвсем кратко и съвсем блед, като по вече не се появи. На таблото не се появи никаква икона за да ми подскаже това действие, и понеже преди това бях попрочел нещо, го приех за изчистване на DPF. До този момент, ауспуха при пипане със пръст не оставяше никаква следа , сега има съвсем лека , бледа чернилка, явно филтъра се е позадръстил.Почти на около 170000 е така , че може бе ще е време за махане. Във София има няколко места където го махат, след което всички системи си работят нормално, като и дават гаранция за 1-2 години, а и по вече. Та по въпроса за покачващото се ниво на маслото, ако някой е отработил въпроса,ще бъда благодарен да получа някой съвет.Изпратих едно съобщение на Емилио, но ако той не го види, ще очаквам, евентуално участие на някои от форума. Поздрави на всички!