aλexandro

Вече можем да кажем че суапът е почти завършен. Колата мърка като котенце все едно никога нищо не съм й правил. Първо да кажа, че не знам дали Димитър Коев не е разбрал или този Боги не знае, но дроселите на F20 и H23 нямат почти нищо общо. Общ изглед. Вляво е дросела от H23, вдясно този от F20 На долната снимка се вижда една от сновните разлики между дроселите. Отдолу на дросела на Х23 е монтиран Fast Idle Valve, който при F20-ката се намира в другия край на всмукателния колектор. Освен това двата Fast Idle Valves са съвсем различни и не могат да се заменят по какъвтоо и да е начин. Това означава че, сложим ли всмукателя от Х23 трябва ЗАДЪЛЖИТЕЛНО да ползваме неговия дросел защото иначе оставаме без Fast Idle Valve Ето тук се вижда втората основна ралзлика и основна причина да правим този суап - дросела на Х23 е 63 мм... ... а този на Ф20 - 57 мм Ето го спорният TPS. Както се вижда и на двата дросела ТПС сензорите на външен вид както и начин на работа са еднакви. Различни са само номерата им но мисля че със подходяща настройка може да се ползва който и да е от тях. Аз използвах този от F20-ката защото тогава още не знаех какво е това ТПС и как се настройва. Болтовете с които е захванат ТПС сензора нямат глава. Затова взимаме едни клещи и леко завъртаме шайбата под тях. Болтовете са от някаква сплав която не ръждясва и след това лесно се отвиват на ръка. След това запазваме само шайбите. Намираме си нови болтове М5х8 и си ги завиваме с гаечен ключ. Аз нямах под ръка точно такива но намерих два болта с глава за права отвертка, които бяха точно 5х8 Ето го свален ТПС сензора. Нищо повече от един потенциометър. Вътре е мизерия която почистваме. Гарнитурата е станала на нищо. Тъй като нямаме гарнитура, намираме от приятел силикон за гарнитури мажеми слагаме ТПС сензора. Той се слага леко под ъгъл за да влезе чопа на онова място там. Линк към цялата галерия: http://img15.imageshack.us/gal.php?g=p1040016o.jpg Сега вече започна трудната част. Сложихме ТПС сензора но нещата не се оправиха. Отново даваше грешка 7 - TPS eroor. След доста четене, четене установявам че този ТПС сензор не е случаен. На единия му пин се подава маса, на другия + 5 волта а средния трябва да е настроен така че при напъллно затворен дросел да е 0,45 волта ,а при напъълно отворен - 4,5. Речено сторено, но забравям една подробност. Настройвам ТПС сензора така че само при затворен дросел да показва 0,45 без да гледам колко е при напълно отворен (много глупаво от моя страна). След 10-тина пъти монтиране и демонтиране на дросела стигнах до там че оборотите не просто бяха високи както преди, а постоянно се мняха между 1300 и 2000. Ставаше късно, трябваше да пътувам и в крайна сметка потеглих така. Днес вече реших че ще го сваля за последно тъй акто вече се бях сетил да измеря колко показва при напълно отворен. Свалям, меря - 4,25. Ясно че трябва да е 4,5 - 4,55. Веднага се сетих откъде идва проблема. Първо когато почиствах всмукателя не знам къде ми беше акъла, но за по-хубаво реших да сваля дроселовата клапа от оста й (НИКОГА НЕ ГО ПРАВЕТЕ). Естествено понеже съм пълен лаик след това не съм я сложил както трябва. На последното сваляне днес Я погледнах срещу слънцето и о, чудо - тя свети от единия край. Леко разхлабих болтчетата и я наместих в центъра. Сега се появи друг проблем. Отникъде не затваря плътно. Тогава се сещам че заради жилото на автоматика, което служи за кикдауна, смених този ротор който е връзката между жилата и дросела. На пръв поглед двата ротора изглеждат еднакви с разликата че този моя има два канала за жила. Оказвва се че са различни точно с тези няколко милиметра които ен ми стигат за плътно затваряне на дросела. Този ротор го ограничава отзат една мъничка шпилка с навита гайка на нея. Тя има в средата дупка с шестограм за контра. В ръковоството изрично пише тази шпилка да не се пипа. Нашия случай обаче е друг и веднага всичко се настройва да лепне, като след това оставям съвсеееееем малък процеп колкото косъм за да не е плътно. Следва нова настройка на ТПС сензора и вече границите на затворен - отворен дросел са между 0,45 и 4,53 волта. Перфектно.Монтираме всичко обратно като чак сега се сещам че мога да си взема и стария прекрасно работещ EACV. Когато свалих този от H23-ката го видях чече пълен с мизерия. Сложих си моя след като почистих хубаво дупките. Ще спомена че номерата на двата EACV's са различни, но не знам дали имат функционална разлика. Монтираме всичко палим, и чувам че дросела леко смуче въздух (разстоянието от един косъм, което оставих по-рано). След като позагря завъртях вината за регулиране на тихите с един оборот и нещата заспаха . Сега колата ми работи като чисто нова. Искам тук да благодаря на Неволята която ме научи на много неща по време на това "приключение". Поздрави на всички и се извинявам ако някъде имам слепени думи, правописни грешки и т.н. защото нямам време да преглеждам всичко отново. ПП: остана да накарам байпас клапаните да заработят, като опъна два кабела, но нямам време сега за това. Ако някой ми помогне "наготово" преди да започна с четенето ще съм му много благодарен ПП2: препоръчвам на всеки който проявява интерес да прочете и тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=12815 Едва днес я видях и то след като свърших вече работата сам.

Мисля че реглаж на фарове се прави и във всеки пункт на СБА пак за горе-долу същата цена.Искам да използвам темата обаче да помоля всички колеги да си преглеждат редовно фаровете да са им добре настроени. В петък пътувах до Сливен и то направо не се кара. Всеки свети накъдето си иска или пък "гъзарите" които са сложили ксенон на обикновен фар без да го регулират дори. И фаровете за мъгла се ползват САМО при мъгла. Съжалявам че полицията е толкова мекушава и не глобява наред

Как ще са еднакви? Моя е 57 мм, а този новия е 63Друго което не разбрах е как така на H23 TPS (TAS - има ли разлика) е закачен за коша като при мен си е на самия дросел, там където е и на F20-ката.

Така... След една година чакане, новия колектор вече е монтиран. Първо да кажем че освен гарнитурите, друго което трябва са няколко (мисля че само 2) маркуча от охладителната система на H23 (колектора, който купих от Кирил си беше с тях).Нямам много снимки, а то няма и какво да се снима. Колектора си го сменявах сам, въпреки че не съм пипал преди двигател и автомобил и бях целия в масло и мърсотия и не беше много удобно за снимане.ПОЯВИХА МИ СЕ НЯКОЛКО ПРОБЛЕМА И СПЕШНО ИСКАМ ПОМОЩПояви се грешка в ECU, която според инфоборда е 7 - TP Sensor. Предполагам, че става въпрос за датчика за положение на дроселовата клапа (Throttle Angle Sensor). Предполагам че е възможно да има някаква разлика в двата (стария и новия) защото колата ми е автоматик все пак. Засега съм забелязал само ралзика в това на която се закача жилото за газта - старото ми беше за две жила - едното е за газта а другото мисля че отива към скоростната кутия. Та въпроса за този Throttle angle Sensor e може ли да се сваля по някакъв начин и да си го сменя с оригиналния? Има ли нещо друго за което да внимавам?Вторият проблем е че оборотите ми на тихи са около 1300, но нека караме с проблемите един по един.

Няколко дни карах без централна конзола, т.е. буксата ми беше изключена от потенциометъра. Таблото ми светеше но не си спомням дали се е затъмнявало когато включа фаровете, по-скоро не е. Извод - ако откачиш буксата би трябвало да си свети без затъмнение. Ако не става значи проблема е в този Control Unit който едва ли има някаква сложна електроника и може спокойно да го извадиш и да го разглобиш.

Апропо, според ръководството от което взех горните картинки и на някои 4 ген Прелюди също е там врътката за осветление на таблото.

И този път ще пропусна (за втора поредна година). На сватба съм в събота вечерта

Моят прелюд е преди фейслифта, въпреки че вчера махнах sex blocker-a и си се чува "цък" и си работи. Според мен потенциометъра е счупен нещо. Моят съвет е да си намериш друга от някой автомобил на части. Поне аз така бих постъпил. Английските прелюди СЛЕД фейслифта въобще нямат такава врътка иначе щях да имам две и да ти дам едната Но пак те съветвам - не го режи, а си намери работеща врътка. Един път ще ти се наложи да пътуваш нощем нанякъде и с този червен цвят очите ти ще станат като на заварчик нощна смяна

С бой и добра дума се постига много повече отколкото само с добра дума

Файла се казва 62SS000.pdf и е най-пълният който имам. Включва H23, F22A* и F20A4.А на предният ти Prelude врътката не правеше ли "цък"? Да не е прецакано нещо или просто такъв си му е модела?

Единственот нещо с което човек не може да свикне, това е боя... (народна мъдрост)

Не знам дали попадам в категорията смислени, но онзи потенциометър, 'дето го въртиш в един момент вика "цък" и тогава вече не намалява светлината на таблото при включени фарове. 99% съм сигурен че го знаеш това, но явно не разбирам какво питаш. Иначе се надявам това малко да ти помогне, въпреки че сигурно си го видял вече:

Ти пък какъв се явяваш та се обаждаш? Да съм казал нещо лошо за Драгича? Казах е единственото, което съм си купил без да е строшено фатално е от него. И наскоро исках пак да си взема нещо, но беше продадено... И за твое сведение хората които продават автомобили на части това им е бизнес и не мисля че съм длъжен да плащам за боклуци, само защото някой искал да ми помогне... Ако някой не може да се оттърве от счупените си части (в случая с автора на темата - непотребен радиатор), по-добре да не "помага" на хората и то срещу пари.

Аз като човек който няма нито една обява "продавам..." бих казал, че все още не съм разбрал как стигнахте до цените. Иначе следя темите и няма как при положение, че този форум го чувствам "близък". До колкото си спомням от изтрите мнения от текущата тема, единственото обяснение беше че и в другите форуми цените са такива, но след като се разбра че не е така, мненията, опровергаващи "ценообразуването" изчезнаха. Нямам нищо лично към цените във форума, защото не ме интересуват, но мнение от сорта на "цените са такива, защото са такива" не могат да се наречат обяснение. Виж обаче xstuners е на около 50% прав (останалите 50% са защото не се намираме в UK а в България)

Мен ме кефи колко бързо си си извадил... фотоапарата

Стига глупости бе! bobi_honda заслужава бан защото си е дал акаунта. А този Дани заслужава един ХУБАВ бой (счупени крайници, например) за да се научи да не прави хората на маймуни. Може и да си заслужа първи warn заради този пост, но ми писна от "търговците" в тоя форум. То не бе Боби, то не бе Боги, то не бе Краси, то не бе кой ли не. Единствения път който си купих нещо от тук и не беше фатално строшено е от Драгич-а едни лайсни и н тях няколко щипки им бяха строшени, но да кажем че не е проблем

А кой му е ника на този Дани тогава? Щото да казваш "не бях аз а някой друг, но няма да ви кажа кой е" е малко несериозно

На мен темата ми е интересна и предлагам да се позачисти малко (включително и това мнение)

От двете аз бих избрал S2000. Иначе ако трябваше да си избера Хонда за тези пари най-вероятно бих си избрал Integra Type-r (DC5) който идва с К20А двигател, LSD, 6 скорости, седалки Recaro, спирачки Brembo. Вероятно ще е по-скъп за поддръжка от Civic-a, но на мен ми харесва доста повече. За съжаление нито една от колите не съм я разглеждал на живо Но Интеграта (Type-R) ми изглежда нещо като "златната среда" между S2000 и Civic Type-R. Проблем ще е че май има само с десен волан за японския пазар.Да се пуснеш снимки ако стане вътката с баща ти

И той ако не е коректен, винаги ще почне да ти обяснява "ама аз забравих д я сложа и ти я изпратих. Ако искаш си плати транспорта и ми я върни обратно и т.н."

"Предай нататък..." дето се вика

Колата ще се боядисва цялата, така че това не е оферта. Говорихме с моя майстор и той каза че може би и от калибра да станат, а за Голфовите каза че едва ли ще станат защото техните кланици на веждите са издути по различен начин.Аз не знам какво точно има предвид,

Повечето монитори за компютър са 16:10. На 1440х900 рекламата пречи - това е най-масовата резолюция за 19" широкоекранни монитори (16:10)На 1680х1050 се вижда добре (19", 21", 22" широкоекранни).Като цяло на всички ни е ясно че проблема не е в разделителната способност, така че демагогията е излишна На мен лично не ми пречи, 'щото каквото и да ми трябва си го търся през Гугъл по познатия начин site:hondabg.com xxxxxxxx//xxxxx е ключовата дума(и)Вече има тема с този проблем: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=35326

Ми да кажа че си купих от него едни стопове за Прелюда, които не работеха. При включване на фаровете ми изгаряше бушона за стоповете. В крайна сметка взех електрическата част от оригиналните ми стопове и ги вкарах в новите като всичко вече работеше ОК. Но съм решил че нищо не бих купил от него повече.

Наш'те управници пък вчера са си правили купон по случая Някакви висши полицаи си празнували рожден ден начел ос Христо Стоичков, Борислав Михайлов и им е пял Мирослав Илич. Разбирам, ама защо трябва да го правят толкова показно и нагло? Това е безобразние