sCoff

Въпроса ми беше и за дълбочината. Мерих светлия отвор на фабричната мрежичка, около 13 см, което значи че голяма част от говорителя ще остане "скрит" и може би има вероятност мембраната да опира някъде по кората ако е с по-дебели фланци.

За там има и за халогенките. Някой знае ли във вратата на четворката колко е максималният размер за говорител без да опира никъде. Фабричната мрежичка ми се струва малка и не много подходяща за 17-ки.

Три полезни теми за целта:Тема 1.Тема 2.Тема 3.

Аз имам първият вариант, а ми трябва втория. Май ще има направи си сам, но за това утре.

Мисля, че беше 45мм.

Ето един по-евтин и достъпен вариант за фарове за мъгла на Прелюд 4. Цък! П.П. Утре ще постна още малко инфо по темата.

Всичко за Прелюд, 28-ми пост. Не е цяла тема за проблема, но поне е възможност.

Имаше из форума теми за студени спойки на контролния панел на парното/климатика.

Ъхъ. Ставаше въпрос за пластината де. Днес едно чисто ново БМВ караше зад мен и с левия си модерен фар с всички системи добре ми светеше право в централното огледало. Не ми се мисли за нощно време...

Това не изпълнява ли същата функция?

Viva la halogen

2. Не се сещам за къси светлини с халогенна крушка и лупа. Дай ми джокер. Фаровете за мъгла са друга бира.3. Искам да си купя нова кола със всички системи, но мизерния ни стандарт не ми го позволява. Дай да се дрънкаме из всички дупки защото нямаме адаптивни фарове! Те нали и маркировките поддържат... Понимаешь?4. На теория е така. Искам да видя тест колко е отклонено насочването. Сигурен съм че резултатът ще е смехотворен и неоснователен за такова изискване.

Ииии да се върнем на изходна позиция. Всички говорим за едно и също, но явно на различни езици.1. Супер.2. Приемаме, че това което се продава е от лицензиран производител, било то за 100 или за 1000лв. Остава да караш с халогенна крушка на фар с леща WTF!?3. Че коя стара кола има такава система. Дали няма да се стимулира покупката на по-нови автомобили и в чии интерес е това? Едва ли е на средностатистическия потребител.4. Това с какво помага? Искам да го видя черно на бяло?!П.П. Темата за рефлекторен фар с ксенон е друга. Разликата между ксеноните също е в друга тема.

Това колко често ще си сменя крушката е проблем на направилия избора, а не на насрещно движещия се оплакващ се от заслепяване! Това дали ще "пали" китаеца на -15 градуса също си е негов проблем. И за двете крушки заслепяване няма да има, така че е въпрос на личен избор и не е нужно да се ограничава от закони и директиви. Нали проблема е заслепяването?А за ретрофита... На мен фаровете за Прелюд 4 ген. ми се струват ужасно грозни и не бих си ги купил. Изключение прави един модел който се продава в щатите, но определено не ми се дават 600лв... Пак въпрос на избор, функционалността е една.

Поредната машина за пари, обслужваща нечии интереси!Каква е разликата в светлината на китаец за 99лв. и "марков" ксенон за 399лв., ако ползваш прилежащите за системата фарове с лупа? Верният отговор е 300лв!Каква е разликата между ретрофит и фабрични фарове с лупа? Една торба пари!Каква е разликата, дали ще ми монтира ксенона Мунчо в сервиз срещу 50лв. или ще го сложа аз пред блока и след това ще мина на реглаж на фарове в някой сервиз за 5лв. Верният отговор е 45лв!Това с пръскалките ми се струва комично. Искам някой да ми покаже тестове на мръсни и чисти фарове и отклонението в светлината?!

Скоро купих такива, но още не съм ги монтирал. Трябва реле и предпазител, а ключа се слага при подлакътника. Може и при говорителя, но такъв май трудно се намира. Нямам кабели по една или друга причина и ми е малко мъгла кое къде да свържа. Ще го мисля, когато тръгна да монтирам. Ако направиш инсталацията пусни малко снимки да помогнеш малко

Всъщност ZAPPA е прав. Извинявам се за недоглеждането.17040-SS0-A30 - за F20A4 и H23.17040-SS0-V30 - става за F20A4, H22A2 (185к.с. 4-та ген.) и H23.17040-S30-A31 - H22A5 (185к.с.) от Прелюд 5-та генерация.17040-S30-G50 - за H22A8 (200к.с.) пак 5-та.

Чувал съм за честитки, но не познавам лично някой късметлия.

Поне според каталога, няма разлика.

Тъжно, но факт.

Верният отговор е: Която ти харесва най-много! Всичко останало е компромис с теб самия. Може да е най-бързата, най-надеждната, най-икономичната, най-здравата, но ако не ти харесва какво от това?

Бял кахър. В най-лошия случай нов контролер за парното, но предполагам че просто е счупена пластмасата на "палеца". Ако е така няма нужда да сваляш и разглобяваш нищо за да сложиш нова.

1. За една стара кола е много важно купето да се изчисти от ръждата и да се боядиса основно и качествено. За да стане като в някои предавания по Discovery ще са ти нужни около 3000лв само за това. Всичко останало е мърляво замазване за кратък период от време и ще си поредната ръждясала таратайка на пътя!2. Смяна на всички скъсани и изгорели уплътнения по стъклата и т.н. Безумие! От къде ще се намерят и на каква цена?3. Хромираните елементи?Този Акорд вече не спада към ежедневните коли особено България! За реставрация ще ти трябват пари като за нова кола. Ако мислиш, че можеш да си го позволиш ще бъдеш собственик на страхотен автомобил. Щях да реставрирам същия ('76), но купето беше необратимо съсипано и се отказах. Желая ти успех каквото и решение да вземеш.П.П. Дел сол-а ти е най-евтиния вариант за читава кола която да караш, но това си е мое мнение.П.П.2 Ако все пак държиш на Акорд 1 в немското мобиле се намираха преди 2-3 години читави за нормални пари. По-евтин ще ти излезе.

Без да се аргументирам ми звучи на около 2000лв.

Пусни снимки пък тогава да умуваме кое как...