honda_lv

Ако ти се занимава звънни един телефон като си по София да я погледнем наживо и да измислим защо така прави. Моята не го прави вече и е странно че при теб го има с големия колектор. Поздрави

Имах същи проблем когато бях с по-малък колектор, в момента в който сложих от d16z6 проблема изчезна. Естествено и други параметри се променят тогава

Според мен ти влиза влага от някъде. Потърси из форума имаше една тема на един колега със 7-ма генерация сивик, на който му се потеше само единия фар и мисля, че бяха намерили решение. Поздрави

Сигурен ли си че добре си го изчистил добре? Защото аз моето го почистих начално и после реших да пръскам с Меглио и излезе още 2 пъти по толкова мръсотия

Аз съм минал баланс на всичките джанти, с нови дискове съм и колата си тресе.. Точно както описва колегата като натисна с голяма скорост спирачката. Според мен е нещо по предницата, ще сменя втулката на рейката и ще мина баланс на преден мост и ще ви кажа дали се е оправило. Поздрави

Имам го същото. Гледахме колата и мислихме, сега ще сменим втулка на кормилната рейка, че вуйчо ми каза, че е тръгнала и може от нея да е Поздрави

Не съм си играл с 6-та генерация поради простата причина, че моята е 5-та. Няма как да помогна без да видя на място проблема и да измисля начина за решаването му. За това и предложих помощта си и му казах да ми пише едно ЛС да се разберем да мина да я погледна. А нещата които продавам са си в темата Купувам/Продавам. Извинявам се на колегите, че искам да им помогна без пари.... Моля да бъда извинен, че не отговарям на очакванията ви и не ви предлагам да дойдете в сервиза ми и да ви взема пари...

Все още се продава

А ти можеше малко да помислиш преди да пишеш глупости или да попиташ някой друг от форума за мен. Не съм си предложил услугите срещу заплащане или да те карам да идваш в някакъв сервиз или нещо подобно. Просто моята е 5-та и не мога да гадая при теб как са кабелите и буксите, за да мога да ти помогна като екстрасенс. Както казва фена: "Изгубих си кристалната топка." Ако не беше побързал да напишеш тези глупости а ми беше драснал едно ЛС щеше да разбереш, че просто искам да помогна.Съвета ми: "Спрете да мислите, че всеки иска да ви вземе парите"

Аз пък си мисля, че има начин

Колега ако имаш нужда от помощ може да ударя едно рамо. Драсни ми едно ЛС ако искаш, аз се занимавам електроника и кабели общо взето

За нищо колега, не идвам много по срещи за това не се знаем

И аз мисля че е от IACV-то

Добавя се допълнително това реле и се поставя преди ключа както сигурно забелязваш от схемата

Продавам напълно оборудван всмукател от d15b8 пълна инжекция. снимки: Цена: 70лв. От София съм. Пращам по куриер. За връзка ЛС, skype: minigonzo1 или 0899530124 Мариян. Поздрави

Ако са ти много високи оборотите погледни винтчето под дросела дали не е въртяно, че моето се оказа пипано и днес като го оправихме и заспаха оборотите

От там е смучело, виж изстъргай добре старата гарнутура, защото ще имаш проблем и с водата дето ти минава през всмукателя ако играеш със силикон разликите.

Грешката на вала един колега от Варна имаше огромни проблеми с нея. Колата не вървеше както трябва и му харчеше много.

Май не се замислих достатъчно и помислих само за случая когато са пуснати и 2-те Значи трябва да направиш превключвателя просто да пуска Тока от късите към дългите когато превключиш от къси на дълги. Извинявайте, но след цял ден ремонти съм много изпушил и електроинжинера в мен вече спи малко Утре ще го направя със схема как точно ще стане. Поздрави

Не е невъзможно, даже може да стане много лесно като дублираш кабела на дългите и го пуснеш да захранва и късите. Според мен ще се случи точно каквото искаш по този начин и няма да се мъчиш да преправяш и т.н.

Да използвам темата да попитам, качих пълна игла от d16z6 на d15b2, всичко е прокарано с инсталация пълна на Obd1 и всички кабели са наред. Делкото и то ми е obd1 и е правилно зацепено още от предишния колектор който беше. Подкарана е с компютър P1k който е еквивалент на p28 с чип за 1.5 пълна игла от колегата gefi. Въпроса ми е трябва ли да се правят някакви допълнителни настройки като центровка или нещо подобно, защото след успешния суап като запалих колата е много странна на нормалните си обороти все едно претриса или прекъсва не мога да го опиша, но не работи нормално както се очаква. Благодаря предварително. Поздрави

Реално моя колектор има същите 2 щуцера като този и както на този, изхода под дросела е вързан за този щуцер като на снимката. Но за разлика от този колектор за икономик, както се вижда на горната снимка моя има и допълнителното маркуче отгоре, което не знам къде да вържа. Моля посъветвайте ме, да запуша ли едното то 2-те маркучета или какво да правя, поздрави

Огледах внимателно, маркучето което е вързано в момента под дросела стига до щуцерче точно до дебелата тръба, по която тече антифриза и се включва там. Някакви идеи?

Здравейте колеги, качих на моята d15b2 колектор от d16z6, но имам малко питане. На стария ми колектор ето този маркуч: се свързваше с едно метално маркуче и то от своя страна отиваше под дросела отново с гумено маркуче. На колектора от z6 обаче, отдолу под дросела има някакво странно тумбесто преди изхода за маркуча и когато си го взех там беше закачен маркуч, който си отиваше отдолу на колектора и си беше вързан: Не знам къде точно отива, и към какво се връзва, но това маркуче металното сега нямам къде да го вържа и от там си тече антифризец като запаля. Какво трябва да се направи, да се запуши едно от 2-те маркучета или?

На мен ми прилича на 9, 10 и 61, защото прекалено гоялм интервал има между дългото и късите мигания... Може и да греша