show_time

Не всеки ключар се справя. когато притежавах автомобила, на Сточна гара ключарите, на спирките посока Люлин ми го направиха. Други не можеха, но това беше 2015-16г. Отдавна се сбогувах с леджанда, но чат пат влизам. Дано да съм бил полезен

Преди години бях пуснал тема. Не мога да я намеря сега. Носителя е DVD , звука DTS мисля, че на радиото на Леджънда са изписани форматите, които поддържа.

Колеги, отдавна продадох Леджънда, но чат пат "надавам ухо". При уредба BOSSE, koято вади зверски звук и човек се чувства като в концертна зала, да слушате трансмитери си е направо мъчение. Всеки си избира . Бях пуснал преди години тема за дискове с многоканално излъчване /или нещо подобно/, където звука ти спира дъха. Не се стърпях. Поздрави на всички.

Икономичен Леджънд е ОКСИМОРОН. Не е направен да е икономичен. Това му е едно от силните качества. Е, който не смее да настъпи газта и само гледа разхода , или се влачи с......нека се радва на разхода. Писал съм в раздела и макар отдавна да се разделих с автомобила, пак казвам това не е икономична /не само за гориво/ кола. Всичко друго е заблуда, че си излъгал Honda. Не се стърпях.

Като човек минал по този път мога най-сериозно да кажа, че купуването на подобен ледженд е гооляма авантюра. Ама много голяма. Който си мисли, че за малко пари взима нещо супер много се лъже. Колите са вече на над 13-14 г. Който вярва на гаражни екземпляри, карани от баби и моряци значи вярва в дядо коледа. Все пак има в мобилето два екземпляра 3,7, но нещо не се продават. Проблема е, че няма части и майстори за тези коли. Ако някой си мисли, че с пари ще направи кола на края на ресурса си годна за каране жестоко се лъже.Освен ако не налее адски много пари, но тогава се обезсмисля проекта. В момента има Акюри 2018 -2019 по 20 000 ЩД. Сори ако съм разочаровал някой, но не се стърпях,

Приканвам за спокойствие. Все пак тук обсъждаме Легенди. За акорда си има друга тема. Ако искате пуснете тема да сравняваме Легенда с други Хонди, та даже и други марки -аз ще гледам сеира отстрани.

дайте да видим документа, че нещо на виц ми прилича.

Стана ми интересно при 295 коня не само тирове, но и доста други с лекота ще ги изпреварваш. Като включи VTEC-а колата става друга. До 80 км колата е спокойна и плавна и след това се изстрелва. Но возията не е тип кормилачка. Темпомата обаче държи до 180 За мен удоволствието от леджънда освен мощността беше удоволствието от круизене - оборудването, супер удобната седалка, БОСЕ-то, обезшуменото купе, темпомата и дистроника и още няколко стотин....

Леджънда не е спортна кола, а луксозна и комфортна. Ако ви дразнят голфовете или други, които ви изпреварват значи проблема не е в колата. Колегите подробно ви разказаха, а и аз съм писал по темата. Ускорението идва с оборотите - все пак е кола два тона. Не й отива да се гони по кръстовищата с келешите. Трябва да отбележа, че заради теглото и комфорта, който осигурява леджънда не може да превърти гуми на старт. системата не го позволява , за да има плавно ускорение.

в момента в българското мобиле има две легенди, фейс, с двигатели 3,7. Ако са изправни - сега е време да скача, който ще скача. Цените са повече от приемливи.

Колега честита придобивка. За съжаление трябва да ти кажа, че светнали лампи за CMBS и VSA сочат на неработещ радар. По тази причина не ти работи круиз контрола и системата за спазване на дистанция и избягване на удари. Отиди в Бултрако да ти кажат точно. Ако те не го оправят знай че никой в БГ няма да ти го оправи. Нов радар струва над 2000 лева. Втора употреба се намират но не се знае състоянието ми. Радара се калиброва много сложно и само сериозен сервиз може да го направи. Съветвам те сам да не бърничкаш и да не я даваш на самозвани майстори. Става още по-болезнено. Пиша това защото лично съм патил. Лишаваш се от една страхотна екстра, каквато е дистроника. Най-веротно колата е удряна отпред. Радар можеш да сложиш и от някои модели Акорд.

Скъпи колеги, днес продадох Ледженда и на този етап приключвам ерата Хонда. Поддържам всичките си постове и впечатления от автомобила, но вече навърши 10 г........ Може би като започнат да внасят новия Ледженд ще се върна. На всички благодаря за доброто отношение и отзивчивост, когато съм имал нужда от помощ. Да имате много безаварийни километри и положителни емоции с хондите. Ако някой карайки си Ледженда види, че някой го поздравява от кола друга марка , може и да съм аз П.П. Ще питате с какво смених машината. Пак е азиатец, не е Хонда, но е чисто нов и е хибрид.

Браво. Освен по Коледа и по Великден стават чудеса. Много безаварийни километри с удоволствието Ледженд.

Щом в сервиза не знаят, надали и ние ще знаем! Първо, честит Ледженд. Все пак ни напиши - приема ли дискове и какво става като ги приеме? Сам ли "изплюва" дисковете или ги вадиш ръчно? На дисплея излиза ли някаква информация? Какъв формат на песни си записал? Кажи ни повече за автомобила - откъде е внесен, на колко км. е и др. Може ресурса на устройството да е заминал. Макар че, досега не съм видял подобно оплакване и от коли на доста км. Аз за това се сещам. П.П. Моля те, замени 4 с Ч.

Днес около 8,45 на Петрохан около четирите мостове се разминахме с колега с Ледженд, който ми присветна, а аз като се разминахме му пуснах едни мигачи. Та - поздрави на колегата и на всички други, които днес сме катерили Петрохан. Аз два пъти

Все пак става въпрос за автомобили на 10-11 г. Като се вземем предвид, че са внос отнякъде и търговците не казват цялата истина, не можем да сме толкова критични към продаваните ледженди. Направете справка и в Мобиле.де. Вярвам, че всеки от нас, когато се е спирал на този модел е бил наясно с компромисите, които се правят при покупката. За 8-10 г. експлоатация не може да няма следи от употреба. Дори е притеснително, ако няма следи. Ледженди на 300 000 + км. са в състояние доста по-добро, отколкото други коли на по 150 000. Следи по тапицерии, волан и боя ще има. За мен по-важното бе ходовата част и двигателя да са безупречни. Такъв беше и моя компромис - имаше външни неща, които оправих, но двигателя, трансмисията, спирачките и окачването са железни. За мен това отличава автомобила от другите. За стабилността писах, а и които я имаме, знаем за какво става въпрос. А за спирачките какво да кажем - свирепи. Един приятел, при едно рязко спиране, за да опази един идиот, каза, че са щели да му изскочат червата навън... Както писах по-горе, ледженда е малко странна кола. Нетипична кола. 4х4 задвижването я прави на моменти по-малко маневрена и не толкова скорострелна от място. Но работата на двигателя и трансмисията компенсират останалото. Ето днес, за разгрявка, отидох сутринта до Пазарджик , а по обед бях в Самоков. На магистралата карах с 145 на темпомат и само аз изпреварвах. Разходът - 12.5, което си е направо икономично. На мен тази кола ми дава сигурност, спокойствие и невиждано удоволствие от шофирането. Явно трябва да има синхрон между човека и колата, и тогава сливането е пълно. П.П. на колегата, дето обещах "кръгче" - не съм забравил, но доста път ми се събра тези дни. Ще се обадя на оставения тел, та да разгледа и моята. Успешни дни и безаварийни км.

По коя магистрала и по кое време се е случил този прецедент ? Не за друго - вчера преди обед и аз се прибирах към СФ по Тракия.

И само добавя за страхотната стабилност, която притежава тази кола. В комбинация с подходящи гуми направо залепва за пътя.

Привет колеги! да се включа и аз - притежавам Ледженда от вече две години. Преди това, повече от 10 г. карах хидравлични ситроени (Xantia,, C5) и си мислех, че трудно ще намеря кола, която да замести хидравличния Ситроен. Изключение правеха хай-моделите с нивомати, хидромати и т.н. Оказа се, че Ледженда не отстъпва по комфортна возия на ситроена. Та това по въпроса за возията - елегантна, комфортна, поема добре неравностите. Моята е с гуми 18-ки. Спокойно си пия кафето, независимо дали карам по магистрала или по друг път. За височината - да не е от най - високите, но не е и ниска. Трябва все пак да се внимава с високите бордюри. За ускорението - както и колегата е писал, ускорението е плавно, но категорично. Някъде бях чел, че именно с цел комфорт ускорението е без да се въртят гуми и удари на глава в подглавника. Това е част от лукса. Когато скоча на педала обаче, колата се изстрелва и на базата на двата й тона, това е повече от достатъчно. Отчитам, че това е лимузина, а не бегачка, ръгачка и др. Спокойно мога да кажа, че в класа си засрамва доста от другите коли, с които я сравняват. Поддръжката - за две години и почти 40 000 км. съм сменял само накладки, масла и филтри. За комфорта - е няма друга кола, модел 2006-2009 г., която да предлага такива екстри. Музиката - убиец. Дистроник - супер екстра (доста от най-новите модели на премиум марките я нямат).CMBS - много удобно (производителя твърди, че ще спре до нула, но аз не смея да пробвам). Седалките - удобни и с настройки и за най-претенциозните, скоростната кутия превключва незабележимо. Ако искаш екшъм - М , Хендсфрито... , абе използвам всичко, което е в нея и ме кефи много. Вечер, като я отключа и светнат дръжките, само наблюдавам реакциите на околните. В добавка с настройката на волана, шофирането е пълно удоволствие. За мен това е кола за дълъг път и за това я използвам. Един ден маршрута София - Несебър - Плевен - Монтана - София , който е почти 1100 км го взех без да се уморя и ми се караше още. Разхода - кеф цена няма. Да- харчи и то не малко. Ако не надвишаваш обаче 90 км. сигурно ще се свали на 9,5. Но да имаш тази кола и да караш с 90 ....... В никакъв случай не поощрявам бързото каране. На магистрала, при 150, средния разход е 11,5, при смесено извънградско е 12. С тези мои впечатления се опитах да отговоря на колегата. Ако е запален по модела, ще открие неговия. Успешни дни на всички и безаварийни километри.

Moonlord - за маслата най-добре питай Бултрако и слагай такова, каквото е предписано. vpop - идващия уикенд може да ти покажа моята и да те повозя. Ако си ок, пусни тел на лични, да се разберем. Това не изключва предложението на vanio_tt.

Колега, коланите освен основната си функция да предпазват, при ледженда са свързани и с датчиците на еърбеците и със системите ACC и CMBS. Избора е личен, но ако не ти се поставя колан, не е ли по-добре да боднеш в гнездото една празна закопчалка /или както се казва това дето го бодваме/.

Здравей. препоръчително е да сменяш с хондовско масло. Z1 вече не се предлага. Новото, което го замества е ATF-DW1. По руските форуми съм чел, че слагат и други масла, отговарящи на ДЕКСТРОН 4 и, че са нямали проблеми при пробег 100 и повече хиляди, но всеки сам си преценява. Не се сменя цялото масло, а подмяната е около три литра. Може би трябва да посетиш сервиз, който се занимава със скоростни кутии и разбира от тези неща. Иначе се източва през пробката - колкото изтече и след това се долива с ново. Така на практика се обновявя маслото. За цялостна смяна трябва вече специализиран сервиз, който да източи всичко и да налее ново масло.

Само за информация - не всички КВ1 са с 17ки. Моята е с 18 5х120 и с по-големи спирачни апарати, и 17-ки не стават. Та преди да се минава на по-малки, да се мери на колата.

Тази карта я знаем от миналата година. Все пак има специален раздел за навигации и мултимедия. Препоръчвам ти там да обсъждаме неща, които се отнасят и до други хонди.

245/45/18 е правилния размер. Аз съм с 18-ки и вида и возията са комфортни. Ако спирачните ти апарати позволяват 17-ки, пробвай с такива.