bezupre4niq

Да попитам някой купувал ли е масло или нещо друго от масло1. Те са онлай магазин и имат представителство точно на 100 метра от блока ми в Младост и се блазня от цените.Някакви от 100 лева на 60 намалени.Потърсих ги има ги от 2005 на пазара, пише че от Германия внасяли масло, ама де да ги знам не намерих много отзиви за тях , а са уж 10 години на пазара.

Имаше изменения в закона с регистрацията на МПС-та на инвалиди скоро, ама само чух за тях , но си важи още митническата възбрана за продажба- преди бяха 4 години, сега чух че са станали 3. Единствения ти вариант е с генерално пълномощно в този случай, но дълбоко не ти го препоръчвам( излиза даже по-евтино от договора с покупкопродажбата, че е и по-малко занимавка ,че не ходиш до КАТ) ама после става весело с тия пълномощни при ПТП и застрахователи, при фишове, ще ти се запали главата с такава кола не се занимавай.

При нотариус има значение данъчната оценка, тя се гледа.Принципно повечето коли ги пишат по 1000 лева. Ако го пишеш 1000лв ще ти е към 200 прехвърлянето.

DAYCO мисля че по принцип е американска компания, ама правят части за почти всички марки автомобили (значи много видове части- много ментета ) и много вероятно тая ролка да не е хамериканска щом не пише.

Ходи да ти видят алармата, щом е със имобилайзер значи тока отиващ към таблото първо минава през алармата, на мене на сивика с такава аларма беше дало нещо на късо и колата си седеше на контакт и с махнат ключ ,даже като я запалех и врънех ключа не гаснеше колата, друг път не ми въртеше стартера и всичко това защото две жици загрявали лекичко с години и бавно бавно се стопила изолацията и се допрели и от там мазалто аз даже очаквах и сам да запали по някое време тоя сивик

Седи от 6 -7 месеца на продажба най-малко, някога кагато купувах моята звъннах на обявата- дръпнати продавачи по телефона, не съм я гледал отказах се, но щом седи толкова време направи си сметката какво е състоянето- 100% навигацията не работи

Щом е с толкова опции алармата, от нея ще да е, но е хубаво да им занесеш и старото дистанционно и да докажеш че то заключва вратите,иначе модул за централно е пари А ключа ако не можеш да го завъртиш в ключалката. ВД пръскай и аз мойта не я ползвам много често, а ти щом сега я пробваш може от години да не е ползвана.

Афтър маркет алармите много често дават проблем, в съседния блок на моя има автоалармаджии и винаги имат клиенти. За паленето - ако си с още един имобилайзер или система против запалване дават дефекти, ако си само с този в ключа, задължително на електриджия. Аз сложих още една аларма + фабричната, но само да пищи и да затваря прозорци и датчици за удар и обем в купето,ако сложиш оригиналния ключ и запалиш колата почва да пищи ,но работи. За да не се чуда после какво става ако има проблем . А относно задната врата- ключа е същия ако ти влиза в ключалката , но е на позиции- докрай завърташ по часовниковата- отваря стъклото само. В обратната посока отключваше вратата и средата беше заключено- нещо такова бяха. При мен пък централното е в обратния ред от алармата заключва всичко , пък като съм в колата и натисна на шофьорската врата палчето само тя се заключва - другите колеги да кажат как е при тях.

$LU&RQGLWLRQLQJ ,WHP 0HDVXUHPHQW 4XDOLILFDWLRQ 6WDQGDUGRU1HZ 6HUYLFH/LPLW Refrigerant Type HFC-134 a (R-134 a) Capacity of system 650 - 700 g (22.9 - 24.7 oz) Refrigerant oil Type ND-OIL8 Capacity of components Condenser 50 mL (1 2/3 fl oz, 1.3 Imp oz) Evaporator 40 mL (1 1/3 fl oz, 1.4 Imp oz) Each line and hose 10 mL (1/3 fl oz, 0.4 lmp oz) Compressor 160 - 175 mL (5 2/5 - 6 fl oz, 5.6 - 6.2 Imp oz) Compressor Starter coil resistance at 60°C (20°F) 3.9 - 4.3 W Pulley-to-pressure plate clearance 0.35 - 0.6 mm (0.014 - 0.024 in.) Намерих данните .Сега въпроса ми е дали тия 50 грама ще се в повече

Обсъдихме окачването на црв-тата - то си е бетон, . Аз имам въпрос отностно климатика -лято е може да е полезно , понеже имам приятел занимаващ се с климатици и онзи ден се видяхме реших да ми замери количеството на фреона- оказа се 650 грама, той ми каза че по принцип трябва да е 750 и доляхме 100, поле спорихме и къде са изчезнали тези 100 грама фреон,обясни ми че е затворена система и не трябвало да има абсолютно никакво изтичане на нова кола. Та въпроса ми е колко събира системата- дали не я препълнихме, защото не немерих данни, а му се доверих колко да долее. Също ще е полезно да се дадат и някой съвети за поддръжката на тази така важна система. Мисля че събираше 122 грама масло по каталог( само това намерих), но кога се сменя ..... По принцип знам че не е хубаво да го вклчюваш докато двигателят е във високи обороти поне в началото, защото много рязко дига налягането.

Знам го, но в субару форума нямаше много добри отзиви за него, за това събирам инфо отвсякъде, то е ясно че и на него ще звъня за цена

Я да я ъпна тая тема че и аз мисля да газифицирам, но не знам къде. За София и околието става дума и много се колебая къде да отида, защото с едно газифициране в официален представител на БРЦ беше ужас- свети енджин чека колата ,не върви и минаваха с обяснението "Ми колата на бензин е като на кюфтета, на гас все едно е на хляб, нема как да "сакаш" по един начин да върви. Някой с добри отзиви от софийски газаджии? По принцип съм се ориентирал към романо. И попаднах на това http://progas.bg/висок-клас-romano-antonio.html или http://progas.bg/висок-клас-romano-obd.html цените са добри че даже 150 хилади км гаранция ме блазни,но някой нещо отзиви от тоя сервиз има ли ? Че това си е инвестиция 1200-1300 лева и искам да чуя мнение на хора минали по тоя път Става дума за црв 2003

Дам..... ходих да я гледам, търсим си и по принцип h22(ама са мнооого пари хубавите), но отскочих и до тази че ми е от София. Глезена е силно казано- задни спирачки няма, съединител пред свършване, заяждащ педал на газта, почнала да гние и тн. Много болежки и хич не беше гледана щом и с 15/40 масло я карал

Да полчите точно, те бяха проблема. А за обслужваемите съм напълно съгласен с тебе.Аз си пазя един стар 180 амперов от трактор за зорзаман нещо.Поне на 15 години е(редовно си го зареждами доливам вода при нужда) ,но като го ползваме всичко пали че даже се бъзикаме че можеш и 20-30 км само на стартер да минеш с него

Аз с един 2 месечен акумулатур още в гаранция на бг марка така се прецаках.карах по малко дупки със старото субару и изведнъж умря колата посред гората . Като отидох да го върна ми обясниха че отвътре нещо се било разкачило или разпойло и дало накъсо

Аз нa сивика съм с yuasa даже е 12.5 см дебел, утре ще ходя да поръчвам че са чака за него, но е качество. Случвало ми се е точно от ментета акумулатори да патя и като си сам и няма кой даже и да бутне е шоу

Добър звук вадят колоните и се е унесла , ама си беше тръгнал тоз акумулатор като ми слагах по-добра аларма и с бъзикането пак беше паднал при майсторите. Да кажа на колегите ако си търсят по-голям ампераж- няма да намерят. Сега се рових къде ли не по онлайн каталози- даже сме поставени в отделна графа Азиятски , на българския пазар няма ... с 45ки ще въртим. Мислех си да си направя нова стойка по-голяма с флекса, ама е грехота да режа

Колеги вкарах се в филм голям, бях оставил жената в колата да ме чака и тя си слушала музика 1 час и после няма палене .Акумулатора е огриналния 2003 производство 45 амперов, та реших да си купя нов. И от там като се почна едно търсене и няма ,и няма в 10 магазина по-големи от 45 амперови за моя размер, а аз искам нещо 60. Някой ако е купувал да сподели, предлагат ми някакви банери и монбати, дето им нямам доверие. Дизеловите са с големи. но не знам дали са със същата стойка на акумулаора. При мене влиза с мах дебелина 14 см.

Аз залагам на ролката, имах подобен проблем с така наречените оригинални части. Свали я и за измери с старата. При мен ролките бяха еднакви ,но основата не беше еднаква явно. На новата дължина на обтягащата ролка и основата и бяха с 1.5мм някъде по-къси от на старата , а от там и ремъка не седи точно по нея и се чуваше едно леко виене. Аз реших проблема като под основата на ролката положих 1.5мм ламаринка и всичко заспа и още си я карам така.

Тия почивни дни разчиствах гаража и намерих няколко амортисьора и на един колега му харесаха защото бяха в колплект с понижаващи пружини и искал да си ги слага на неговата кола.(не помня от къде и как съм ги взел ) Та въпроса ми е как се определеше твърдоста на амортисьора по данните дадени на него. Едните бяха SO4 и последен индекс 6 , другите бяха SR3 и последен индекс 2(след многото цифри дето пише година на производство и тн има 3 тиренца и е даден тоя индекс). Амортисьорите са за сивик японка 5та 6та генерация. Showa са , предполагам оригиналните с който излизат от завода ,но тоя индекс 2 или 6 показваше твърдостта, ама не знам кои са по твърдите, за да ги сложи на понижаващите пружини.

Да знам, погледнах оригиналния волан, как е направен клаксона. Ама тоя спортния е по друг начин, няма я тая пластинка, а като го натиснеш направо дава контакт, защото е директно замасен.

Здравейте! Още преди 4 години като си докарах сивика от Австрия, като млад хондаджия изхвърлих стандартия волан и сложих спортен, махнах клаксон и тн.Правех опити да вържа клаксон за волана ,не се получи и така 3 години си карах само с бученето от ауспуха , не че не е достатъчно да се пазят хората, но вече съм крайно решен да го направя . Значи с 4 краченца реле е новият клаксон по схема съм го вързал и жица с маса отива към волана, но като почна да маневрирам и да оперирам повече с волана, жицата почва да се огъва и даже се къса след седмица каране. Каква е схемата за връзване на клаксон. Волана е мomo , на пибитката му има буксичка и в нея вкарвам жицата от релето с масата, но тая жица трявба да я прекарам през дупките на фланеца за да стигне до клаксончето и да и оставя дълга пак се къса.Някакви идеи как да го вържа ?

И аз вече съм в клуба на променливите обороти . След обслужване филтри, масла и при мен започна да се появява проблема с малко по високи обороти на празен ход, странно преди го нямаше.На топъл двигател като изключа от скорост държи за 2 3 секунди 1200 оборота после падат на 750, а като не е на опитимална температура и изключа от скорост държи и 1500 по някой път. Променят се оборотите не всеки път, а когато и скимне. Аз мисля че може и въздушния филтър да играе някаква роля или от някъде да тегли повече въздух, ако съм взел някакво менте филтър.

Отваряш я, вземаш фенерче и и оглеждаш отвътре подробно. Ако не е хладилна, е чиста и гладка пластмаса , ако пък е хладилна евентуално има някакво оребрение зад което е охладителната система.А и може да е направена да работи само като е включен климатика на охлаждане. Както е при пръскалките на фаровете, пръскат когато са включени светлините. И тук може да е нещо подобно.

Честито колега, добре си се орентирал към бензиновото . Интересното е че и при мен осветлението на контролера на парното не работи. На шибинаха и на црвто и на сивика не светят и на копчетата за стъклата, в тъмното по усет ги цъкаш. Не съм чувал и за хладилна жабка при тия, тъй че споко. А трудното отваряне на шибидах е много често срещано, аз на сивика някой път с лек удар му помагам, но при наличие на климатик да го отвориш 1, 2 пъти в годината, как няма да заяжда.