bezupre4niq

Доста е напарфюмирана, волана не знам какво те притеснява, така си изглежда . Виж дитанционното на оригиналната аларма, копчетата дори не са изтъркани, което за 10 години е невъзможно.Тази е от ЕС модела с 16ките джанти и хрома по дръжките, значи е по-новичка. За екстри не търси- няма нито бордкомп, темпомати, ЕСП и тн. Само километрите са фрапиращи, но ако се чувстваш късметлия, можеш с тая да урадиш кюравото, както се казва.Само се оглеждай за проблеми със съединителя, май и на бензинови дизелови там им е основния проблем.

Тоест , вероятно е феродов диск за смяна или има някаква вероятност от това че не е карана 3 4 месеца, нещо да се е зацапало, клеясало.Явно при свободно време, ще се заляга отодоло, за да видя откъде точно идва тоя неприятен звък.

Забравих да добавя, няма проблеми със съединителя, отделя добре ,няма приплъзване колкото и газ да даваш, но това ме притеснява. Дочух, че дизеловите имали по-проблемен съединител, но явно и при мен има някакъв проблем. Минах през Омбре преди да го купя за диагностика, но те не казаха нищо по тоя въпрос за съединителя , твърдоста му или тем подобни.

Колеги, онзи ден взех црв набор 2002 бензин.Беше с твърд съединител, но и останалите бяха с твърд съединител. Като я взех я покарах,но явно в еофорията не усетих нищо.Сега като направих 200 300 км ,забелязах нещо притеснително.На първа и на задна като маневрираш и си на полусъединител се чува едно присвирване и щом пуснеш съединитела или го натиснеш докрай спира да се чува и в тоя момент когато е на полусъединител усещам все едно има леко пристъргване по педала. Някакви идеи- като на някакъв лагер ми мяза на мен, но вие как мислите.

Благодаря на всички! Другият ликенд ще събера сивика ,црв-то и мотоциклета сбр 1000 за обща сниммка . Това си мислех че няма да стане, но карайки само бензинови двигатели ХОНДА е логичния избор

И така колеги след дълго лутане и колебаене(всички дизелови ЦР-Вта в София бяха от Италия, което не ми вдъхваще доверие, дори и тия от 14 хилки 15 бяха италянски) взех бензиново и като му се нарадвам ще го газифицирам .Модел 2002, но регистрирано за пръв път 2007- и се опрях на максимата не съм толкова богат за да карам най-евтиното, та взех най-скъпото на пазара, минавайки през Омбре ми казаха че е детствено от всякъде ,няма грешки по компа ,няма ремотни никъде или нещо за смяна

Добре да го кажа анргенажна верига, айде айде човек да съкрати малко поста ,че пише през таблет и вие за мезе да го вземете.Смисълът на поста беше друг ама айде спамете си на воля .

Моя грешка четях американски мануали ,та са мили това .Значи сложи го 200 хиляди километра

Седалките и коланите са първото нещо дето гледам и на тая бяха в отлично състояние- салона на ЦР-В е такъв малко особенн, но този беше перфектен.На повечето надписа на скоростния лост е изтъркан, на тази не беше.Визуално е идеална. Сега погледнах че дават смяна на ангренаж на 120 хиляди или 8 години.

Здравейте колеги! Имам следното питане за дизелака - нормално ли е да се сменя ангренажна верина на 130 хиляди километра. http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=2&act=4&adv=21422108457071954&slink=8sgrr9 тази е много добра на пръв поглед- никаква забележка не можах да и отркия. Даже тоя от автокъщата я е регистрирам и я кара, но като ми каза че е сменял ангренажна верига ми стана мноооого съмнително. Дизел повече нютон метри, ама така да я сменя тая верига не знам.

Тази събота ходих по меката на автоиндустрията Горубляне. Има много ЦРВ-та, които няма по обяви в нетта. Най-интересното е че почти на никое ЦРВ нямаше цена, харесах 2 обикалях около тях клатех ги, но никои не се появи даже цената да ми каже. Звънях уж на телефона дето е даден на оградата, но ми обясниха най- неучтиво че не е тяхна колата. Абе Горубляне жалка история отвсякъде, пари да имаш кола да не може да си купиш,

Обявата за субаруто е неактивна, но аз автоматици не гледам, защото хората са на принципа щом върви и включва няма смисъл от смяна на масло и филтър на скоростите а ЦРВ-то е от Сливен, далечко е да се ходи на оглед , пък да не говори за диагностика ,ще му се правят и транзитни номера, това са 1000 разправии.

Никой не оспорва проходимостта и задвижването на субару(карал съм и знам че поне на тях диференцяла е почти неунищожим), но тия екземпляри на пазара в и около СОфия са само италянски и от 5 на 2 им светеше енджин чека, единия гаснеше на гас.Единствентвения който харесах се продаде преди да се организирам за репатрак.И да вметна за 158-те коне - да пълна скръп са.Части само по поръчка и много чакане и 125 коньовите са много по популярни , но дизайна не ме кефи особенно.

Ами да, вече се насочих да търся читава кола, от японските джипки в тоя ценови диапазон не е голям избора- паджеро 3 определено много чупливо, субарутата ги огледах всички, които са на газ и 158 коньовите са пълна скръп. И оставаме на вечния въпрос ЦРВ/РАВ4

Ами то явно Значи от това следва че и аз отивам към режим изчакване и събиране на пари , видяло се е че за читаво CR-V 2 няма да изпадне под 12 хиляди, чакащо да му се платят всички документи и да се обслужи. Благодаря на всички за информацията!

изключително много даже . И на мене ми се стори много евтин тоя дизелак, значи няма да си правя труда да ходя даже да го гледам. Следващите дизели са по 12 бона новия вноси като сложиш такси, регистраци ,обслужване стават най- малко 13 ++ , което не съм склонен да дам. Явно ще ходя да видя Горублянската с навигацията и газта, да вида какво ще ме налъжат там.

А да и кой от двата двигателя е по-евтин за поддръжка. Нарочно гледам на газ или дизел, че само на бензин ще се разоря. Дизела 2.2 е нововъведение за хонда тогава и се колебая кои е по- надежден, по-сполучлив избор от двата.

Да ползвам и аз темата по един подобен въпрос. От известно време си търся някаква джипка до диапозона до 11 12 хиляди ръчка , минах през субару(хубавите бързо се купуват и остава само плявата) и съответно почнах оглеждане за Сr-v . Тоя http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=2&act=4&adv=21399713842377470&slink=8of2ay седи от 2 месеца (горублянски екземпляр) и тоя http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=2&act=4&adv=21392899326892314&slink=8of2ay . Та въпроса ми е къде да ги диагностицират при Омбре или в Юби-ко , кой от двата сервиза обслужва повече такива Сr-v-та , аз съм ходил и в двата за реглаж на клапани и дребни ремонти на моита д16-ка и все съм доволен. Ама за тия джипове говорим за друго поколение автомобили ,от които нищо не разбирам.

Ами явно първо това ще опитам , все пак е най- евтиния възможен вариант. Благодаря!

Пуснах темата, за да разбера дали някой е имал подобен проблем с такава кривина на задната гума да знам къде да търся. Иначе е ясно че по Коледа ще я разколачвам и ще гледам по подробно.

Ами регулират горе доло за 20 25 лева мост, но задното независимо окачване на сивик не знам как ще го коригират в това направление на кривината без да искат "сериозен ремонт" да правят.

Здравейте колеги, от 3 години карам сивик 5та генерация хеч и съм много доволен. За този период съм сменял главно консумативи, но от известно време се появи проблем със задното окачване и по точно се посука задна лява гума с 1 см. да кажем .Свалях, гледах, мерих , но не успях да определя какво се е изкривило. По задното окачване съм сменял големите тампони(нормално за тия хонди) и като я взех си беше с малко по-голям камбер от нормалния, но не съм го пипал. Тая кривина я усетих чак на първия сняг октомври месец и не беше приятно . Не съм кривил джнта , не съм удрял големи дупки доколкото е възможно по родните пътища. Като свалях да гледам тая кривина, горния ляв носач се захвана за купето малко по трудно от десния- признак за нещо криво и на загряли гуми при остър ляв завой пищи. Та въпроса ми е от какво може да е ? от тампони или от носачи или да сменям всичко Слагам снимка за да покажа посоката на изкривяването- задната част на гуматае влязла на вътре и все едно лекичко е завила , пак казвам че е много малко и на пръв поглед не се забелязва, но на сняг беше ужас карам на право и тя си се носи http://maistora88.snimka.bg/motorcycles/motoekipirovka.799456.34507316.big