PILETORADI

Ами аз лично имам колата от два месеца, не съм игнорирал клапаните, заслушвах се няколко пъти, не ги чувам да тракат, маслото е на 8000км, днес ще се сменя с Red Line 10W 40 при едни момчета в сервиза на Субару на Околовръстното шосе.....Да препоръчаш читав човек за реглаж на клапаните в София?

Да се включа и аз, чистих моят дросел и стъпково моторче основно преди две седмици и не успях да прецакам гарнитурата.... Та въпроса ми е следния - след почистването първото което се случи беше, че колата запали само като помириса ключа, но това беше за два - три дни, сега пак си пали нормално, след 2-3 секунди... Но при колебанието на оборотите няма особена промяна - падат рязко при изключване от висока предавка до около 500, вдигат се до 1000 и после заспиват...Много рядко се променят леко за момент при работа на място.. Та въпроса по темата е следния - коя букса се откача при регулиране на оборотите - тази на самото стъпково моторче или тази горе на МАП сензора?

На Civik MK VI - 2000г производство (рег. 03.2001) - в долния край на централната конзола, от страната на пасажера, 16 пин-ова букса !

За този с главата за права отверка питах, врътнах го насам натам и го оставих в началното положение, понеже промяна нямаше никаква - да не би случайно да трябва да го правя на бензин? Погледнах и в дясно преди да пиша де, не видях, може да съм пропуснал, утре на светло пак.... За инжекторите благодаря за съвета, така я взех преди месец, 7.9 извън София ми даде, карал съм с около 100 км средно, в града ми даде за 300 км 11.9, всичко това на ОМВ, на една и съща колонка. Нямам си идея добре ли е, не е ли...Карам като цяло през доста задръствания и седи доста на място... Тези инжектори заслужава ли да ги сменям, колко струва това нещо? Не мога да кажа, че се дави, леко потреперва мотора , може би за част от секундата и си вдига нормално после.... Цял живот само бензинови коли съм карал, тази такава ми се падна, не съм свикнал да се занимавам с такива проблеми, от 6 години карам и две субара, не съм се занимавал с такива неща.....обороти, дросели и т.н. Благодаря отново, до утре само ще чета, че имам право само на две мнения за 24 часа...

Направих едно самостоятелно почистване на дросела през клапата, както и на двата датчика във маркуча и този върху дросела, проверих свещите( Bosch Iridium) Има промяна към по-добро, но явно няма мине без цялостно сваляне на дросела и почистване на стъпковото моторче, но ще трябва подготовка с клингерит в наличност за евентуално изрязване на нова гарнитура.... Та въпросите са ми следните: 1.Ако развия 4-те болта, които държат дросела къде ще се отвори елемента - между двете метални части в дясната му страна или след тях към пластмасата? 2.Така нареченото стъпково моторче как се отваря и почиства - развиват се четирите болта 8мм, които го захващат към долната част на дросела или? 3.За какво е винта, който седи в ляво от маркуча идващ от въздушния филтър, явно регулира притока на нещо, кога се пипа? Искам по някакъв начин леко да вдигна оборотите, нямам идея колко трябва да са, в момента при загрял двигател ги кове на първата черта под 1000 оборота ( предполагам, че по пътя на логиката са 750), а има леки дразнещи вибрации в купето при работа на място. Когато са малко по-високи в колата е супер, няма никакво потрепване..... 4. Автомобила има ли букса за закачане на тестер и къде се намира, порових се доста под таблото, жабката... но не я намирам ? Благодаря предварително на отзовалите се колеги !

Ако все пак скъсам гарнитурата, евентуално магазин в София за бърза реакция? И как да проверя MAP -a дали е за смяна или ?

Поради следната диагноза - рязко падане на оборотите при изключване от скорост и връщане на около 800, рядко, но все пак появяваща се леко колебание в оборотите, реших да почистя двете неща - "моторчето" и дроселовата клапа. Та въпроса ми е следния - кое точно е моторчето - това с буксата върху клапата ли е, препоръчителен начин за почистване, някакви особености, тънкости, препоръки? Автомобила се кара на газ, пали за 2-3 сек макс, върви.... Получава се някаво засмукване на въздух зад дросела мисля, и това ще се гледа.... Ще бъда благодарен за някакви препоръки...., нищо, че все пак има доста писано по тази тема...

Ще помоля, ако някой може да даде съвет за радиатор с прилично качество, двигателят е 1.4, 90 к.с., D14Z4 , англичнака, хеч, , входа и изхода за маркучите са външен диаметър 28 мм. Благодаря предварително!

И аз съм на това мнение, просто този модел го дават за този двигател с газова уредба...

Благодаря,вече съм ги разкрил- NGK LPG6 1565, това е по каталога за двигателя с газова уредба

Бихте ли препоръчали свещи за CIVIC 1.4, 90к.с., D14Z4 двигател? Благодаря предварително!