PILETORADI

Най-вероятно е така:)

Ами няма такива вибрации, по-поносими са доста...

Нямам идея дали прочете, че колата е автомат..Вибрациите ги усещам на спирачки на място, когато съм на скорост( D), когато е на паркинг е отлично.....Тампоните са ОК уж всички, прегледана е основно( предна дясна биалетка е за смяна). Ще видя след прочистването какво ще се случи, иначе да го опиша по- детайлно - караш и спираш на светофар - оборотите са около 700 да кажем, поседяваш 1-2 минути до следващото зелено - през това време те постепенно слизат до около 600 по стрелка( някой път и леко под 600) и тогава са най-осезаеми...

Благодаря, ще я заведа на почистване и после ще го мисля...

Ами може и да си прав тогава... Ще и направя едно почистване и така... Закачих я на диагностика преди 3 седмици профилактично, всичко и било в норма, по спомен бяха около 640 тогава...

Аз всъщност нямам идея колко са нормалните обороти, просто споделям, че при включен консуматор колата си ги вдига и всичко спи...

Ами да, на 700 е ок, не трепери....

Точно като този от клипа изглежда:

Два датчика с букси има - един директно на самия дросел( може и да е стъпковото, нямам идея) и един на 5 см в ляво от него, захванат е вертикално с болт, близо до колекторните тръби...

K20A6 / 114 Kw / 155 коня. Мисля, че е с механичен дросел, нямам забиване, държи се отлично(за мен де) при подаване на газ....

Ще я закарам и дросела да и изчистят и там около него всичко, стъпково - мъпково....То явно работи, щом като запаля фаровете и веднага компенсира с вдигане на оборотите....Малко е студеничко тези дни иначе бих се пробвал и сам ама.... на Сивика преди успях цели 3 пъти да го сваля целия дросел и си го чистех...

Ами мисля , че вече не:) Светкаше ми до преди 2 седмици, грешка Р0171( уж бедна горивна смес). Уредбата е на 12 месеца, още толкова в гаранция...Закачиха я, леко вдигнаха горивната смес и вече за 2 седмици само 1 път ми запали чека....Иначе на ден до 2 го палеше, сега след корекцията на сместа го запали само 1 път за 14 дни.....

Здравейте! Има доста теми за оборотите, но имам конкретен въпрос - автомобилът ми е Акорд 7, 155к.с., 2.0 мотор, бензин, автомат, с газова уредба. Питането ми е следното - прави ми впечатление, че когато шофирам в града и нямам включен по-голям консуматор, колата ми държи ниски обороти на място(според мен), някъде около 600 до 650 оборота максимално и имам дразнещи ,леки вибрации на мотора, които се предават на купето. В момента, в който включа да речем късите светлини(колата има дневни), оборотите на празен ход се качват на около 750 и всичко заспива....Та питането ми е следното - какво да предприема за да са по-високи оборотите при работа без консуматор, нещо за почистване или? Автомобилът е с газова уредба на 17 000км, филтрите и са сменени, въздушният е нов, свещите и са на 200км, Denso Iridium..... Благодаря предварително на отзовалите се:)

Е благодаря! Да са им честити на всички колеги новите придобивки!

Темата се приключи, на магия но колата минава през прага безпрепятствено....

Честита Нова година! Благодаря на Колегите, които се отзоваха! Лека и спорна година!

Мястото е непроменливо, ако промяна в гумите не е вариант... решението ще е друг автомобил..

Мястото няма как да променя... 20мм повдигане толкова сериозен проблем ли ще бъде?

Здравейте! Първо - честита Коледа на всички колеги! Много здраве, щастие и късмет през настоящата 2019 година! Наскоро си продадох Civic-a, VI, англичанка, в момента съм се спрял на един много хубав автомобил Accord VII, 2.0, автомат, 2006г, но ми излиза друг проблем - няма да мога да го вкарвам в гаража в подблоковото пространство, тъй като прехода от улицата към подземната част е малко по-рязък...Та питането ми е следното - има ли вариант за леко повдигане на колата с някакъв lift kit(или друг вариант) и къде в София може да се случи това(или поне какво да си закупя и да върши работа) ? Благодаря предварително за някаква помощ или насока!

Ами лежах под педалите, явно самата вилка при натискане и връщане вкарва от помпата в купето... А отвън определено е малко мокро и се стича, виждам, че задържа на носача..Влажно е и около резбата на тръбичката, която влиза в помпата.. То ще си покаже при майстора, не съм толкова компетентен а и нямаше къде да я вдигна и да гледам, това виждам на първо четене с фенера. Благодаря!

Да, това го разкрих, разучих набързо и тук моделите, които се продават, цени много различни...Делфито е към 115 лв , ако тук не е драстична разликата ще си оставим парите тук...Има от 50 до 300лв помпи...Иначе гумения маншон, от който видях, че прокапва е точно такъв, като този на снимката

Благодаря много за насоката, най-вероятно е нещо такова...Преди се появяваха някакви капки под колата на същото място, после ги нямаше с месеци..Ходих да сменя задните тампони и и хвърлиха едно око като цяло, казаха рейка. Рейката нито тропа, нито хлопа...Явно си е просълзявало от тази помпа на съединтеля.... Благодаря отново, ще се поема утре нанякъде....

Здравейте! Накратко - появи се някакъв лек теч от маншона на вилката на педала на съединителя, леки капки на стелката до левия крак, като същевременно и взе да се появява петно с големина около 3-4 см за една нощ...Та въпроса ми е за приблизителна диагноза...Съединителят ми е нов, включваше като масло след смяната преди два месеца, а сега стана трудно включването на първа сутрин... Та това ми намирисва на нещо като помпа на съединител или? Как се процедира в такъв случай, за момента спирачна, хидравлична и антифриз са си по местата.... Благодаря предварително за някаква насока или препоръка... Забравих да кажа - с фенерче забелязвам , че е мокро над вътрешния маншон на предна лява полуоска...

Сега нещо ново - утре щях да я водя на ключар да сменим клемореда, слизам да махна капаците около волана да размърдам нещо букси, жици, ключ... Чакай да пробвам да запаля - замърка моментално...Гася, паля, гася паля... 20 пъти и пали всеки път без замисляне.... Явно ще чакам пак да се появи...