SkyWalker

.Имам същия проблем ... Имам чувство че прекъсва. И във вървежа има разлика не винаги върви както трябва... понякога си мисля че витека изобщо не работи Ако соленоида на VTEC-а не реагира, би трябвало да изкара грешка. Доколкото знам, ако няма грешка, всичко си работи ок. Все пак провери си и нивото на маслото - не трябва да е около минимума. Между другото на този нашия мотор, предполагам знаеш, че системата е VTEC-E и е оптимизиран за икономия на гориво, а не за вървеж. До 2500-2700 оборота единият от всмукателните клапани на всеки цилиндър почти не се отваря и все едно караме с 12 клапана. След това се отварят еднакво и двата всмукателни и двигателят работи като всеки друг 16 клапанов мотор. Превключването аз понякога го усещам - малко преди 3000 оборота при ускорение със средна към пълна газ - усеща се един лек ритник отзад и почва да дърпа повече. Колкото до прекъсването - не би трябвало да прекъсва при ускорение... Провери си свещите и опитай да сложиш по-хубав бензин. Аз откакто съм с иридиевите свещи и високооктановия бензин (ЕКО Кинитрон 100), никога не съм усещал прекъсване - от малко над 1000 оборота на 3 или 4 предавка да я настъпя докрай, си поема съвсем уверено и плавно. Като я купих, имаше останал стар бензин А95 и свещите имаха разстояние до електрода колкото от тук до луната. Тогава се усещаше такова прекъсване и нямаше тягата, която има сега. Та започни от там.

Ако не е тайна, отзад какви сложи? И най-вече усеща ли се осезаемо разликата в сравнение с оригиналните? Аз също съм се спрял на Pioneer за говорители (то и ресивъра ми е такъв) и засега съм се спрял на тези за отпред и отзад: http://www.avitel-bg.com/pioneer-ts-a1723i Сподели и за твоя избор, ако не е проблем

16.5 см са говорителите. Между другото аз също скоро ще ги сменям и отпред и отзад (отзад е много лесно) и видях от един американец много добра идея - предните говорители се избушват (маха се мембраната и магнита) и на кошовете им се монтират новите говорители, като единствено трябва да се пробие дупка в центъра на коша, за да може да влезе магнита на новия говорител. Имаше и клип в Youtube по темата. Иначе алтернативата е да се купят готови адаптери, но навсякъде пише, че са за 13см говорители, пък по начина, който описах горе, спокойно си се монтират говорители с оригиналния размер и аз определено предпочитам така. Поздрави!

А докато чакаше бяха ли включени фаровете? При мен положението е следното - на загряла кола, ако са пуснати фаровете, си държи идеално между 800 и 900 оборота. Ако спра фаровете, оборотите много плавно започват да се понижават и се фиксират на около 650 оборота и си стоят там. Ако включа пак фаровете, продължават да стоят на 650, но ако направя някоя маневра с колата, отново се заковават между 800 и 900. Откакто съм купил колата е така и не ми пречи, даже вече го считам за нормално. В движение оборотите са ти повече, защото датчика за скорост отчита, че колата е в движение. Когато спираш на светофар малко преди да спреш освободи от скорост и ще видиш, че оборотите са малко по-високи и когато чак когато колата спре напълно, се заковават на правилното място.

Колеги, извинявам се предварително, че зачеквам отново болезнената тема за рейката, но искам да си направя нещо като "сверяване на часовника" по темата... Та, знам че доста хора минаха през майсторите в Пловдив (Драго кар и др.) и ще ми е супер полезно инфо да споделят до тук, след "х" км изминат пробег след интервенцията, дали все пак е решен проблемът им с тропането или пак се разтропват пустите рейки, па макар и ремонтирани. Моята я ремонтирах при Омбре и утихна доста, но съм далеч от липса на тропане - особено като минавам по релси или груб паваж, си тропа отчетливо и това много дразни. Проблемът ми е, че съм от София и работя по цял ден и ми е много трудно да закарам и оставя колата да се прави в Пловдив. Затова и искам отзиви от колегите, които са ги правили вече там. Ако си заслужава, ще си взема отпуск и ще я закарам. Благодаря Ви предварително!

Много благодаря за инфото!

Колеги, тъй като колата ми в момента не е при мен и няма как да проверя, някой ще ме светне ли какви са крушките на фаровете? Някъде бях чел че били НВ4, другаде пишат - Н4. А и никога не съм ги свалял, за да проверя и затова питам тук, ако някой знае със сигурност. Уточнявам - колата е преди фейслифта (2002г.) и е с най-обикновените фарове, без лупи. И още един въпрос - как стои въпросът с ксенона? Някой слагал ли е на преди-фейслифтов Сивик? Като гледам в момента и късите и дългите са на една крушка - това означава ли че може да се монтира само би-ксенон, тъй като искам да си запазя дългите? Моля, който има инфо по горните въпроси, нека подаде едно рамо. Благодарско предварително!

Благодаря за полезното инфо! Изпадна ми червен антифриз на SWAG в разфасовки от 1.5 л концентрат и се зачудих дали да не сменя моя с такъв. Затова и зададох въпроса си, защото бутилките не са при мен и няма как да прочета съдържанието... И още един въпрос - нашите двигатели (в моя случай D16V1) с алуминиев или чугунен блок е?

Чета аз ,цялата тема от самото начало.Въпроса ми беше "през целият период на потенциала на този мотор" . Знам за нов какво се препоръчва. В официалния сервиз са ми казвали, че се слага 5W40 за нашите ширини. Аз в момента съм в такова и моторът работи чудно и го харесва, но все пак виждам, че доста хора ползват малко по-рядко 5W30 и мисля на следващата смяна да заложа на такова. Иначе в повечето сервизи са ми предлагали 10W40 полусинтетика, което нещо не ме радва като идея...

Това го знам - със сигурност стария ше се източи напълно, но въпросът ми е с какво е удачно да го заменя. Разбрах за органичните съставки, но като вид дали червения е подходящ за охладителната система на нашите коли. Да не би G12 да е прекалено агресивен към някой от металите. Не съм наясно по тези въпроси, затова и питам

Здравейте, колеги! Искам да сменя антифриза на колата, тъй като откакто е купена не съм го сменявал и незнам на колко време е. В момента е със някакъв зелен на цвят и е на max ниво. Предишната си кола карах със червен G12 и лилав G12+ и никога не съм имал проблеми. Питането ми е мога ли сложа и на Хондата такъв - червен или лилав (G12 / G12+)? Ако пък не е подходящ този тип, какъв да взема и също така - какво количество побира системата? Всякаква информация ще ми е много полезна! Благодаря предварително!

Аа... на мен ми е ясно как действа това животно. За това го питам - да не е объркал нещо, защото така написано от него, звучи по друг начин. Объркал е и колегата да ходи и заляга, за да гледа дали ролката се върти . Съжалявам, ако съм объркал някого, исках просто да онагледя действието на т.нар. "електрически съединител". Когато не е зацепен, горната част на ролката (с винтчетата по нея) не се върти и затова отдалеч създава впечатление все едно е неподвижна. Иначе разбира се, че основата й винаги се задвижва от ремъка и няма как да спре... При мен е така, на старата ми кола също беше така. Който желае и клипче ще му направя

Не би трябвало да имаш проблем щом само преди година си го зареждал. Моята никога не е зареждана откакто съм я купил миналата есен (пък италианеца преди мен надали е знаел, че въобще трябва да се допълва фреона...) и изстудява на секундата, но все пак тези дни ще й направя една профилактика. Провери си радиатора на климатика да не би да е спукан и да е изпуснал фреона за година време. Провери и ролката на компресора да не би да е блокирала в изключено/незацепено положение. На самия бутон за климатика на таблото светва ли зеленото диодче, като го натиснеш? Диодът на бутонът свети,когато го натисна. А как да разбера дали ролката е блокирала в незацепено положение? Много лесно - навий пълен ляв волан и отиди при предно ляво колело. Ако нямаш кора под мотора, както съм аз, се виждат ролките на коляновия вал и тази на компресора - точно над носача са. Когато компресорът е спрян, ще видиш, че ролката му все едно е неподвижна и ремъкът просто обикаля около нея. А когато е пуснат климатика, цялата ролка се върти. Така най-лесно можеш да провериш, когато компресора се върти

При мен аналогично тропане изчезна със смяна на дисковете. Старите имаха сериозен ръб и откакто съм ги сменил, всичко е тихо. Накладките не съм сменял тъй като имаха доста живот, та при мен се оправи само от дисковете. Успех!

Не би трябвало да имаш проблем щом само преди година си го зареждал. Моята никога не е зареждана откакто съм я купил миналата есен (пък италианеца преди мен надали е знаел, че въобще трябва да се допълва фреона...) и изстудява на секундата, но все пак тези дни ще й направя една профилактика. Провери си радиатора на климатика да не би да е спукан и да е изпуснал фреона за година време. Провери и ролката на компресора да не би да е блокирала в изключено/незацепено положение. На самия бутон за климатика на таблото светва ли зеленото диодче, като го натиснеш?

Колеги, някой може ли да ми обясни как са маха вътрешния панел (пластмасата) на задната врата на двуврат Сивик. Трябва ми достъп до моторчето на задната чистачка, а панела просто не иска да се откачи и ме е страх да не го счупя, ако напъвам по-силно. Благодарско предварително!

Колега, "J" показва широчината на самата джанта. Фабричните джанти (алуминиевите) са ни по 6 инча, а джантата, за която ти питаш е 7.5 инча. Това означава, че ще стане, но ще е по-широка от оригиналната и съответно повече ще й прилягат по-широки гуми. За нашите пътища не е много удачен вариант да си с изпъкнала навън джанта, защото ще стане на нищо за отрицателно време. И като заговорихме за гуми, сигурен ли си, че гумите ти са 195/65, тъй като оригиналният размер за 7-ма генерация е 195/60. Поздрави!

Всички ли са така? Моята е преди фейслифта и няма ограничение на 4000 оборота. Стига си до прекъсвача без проблем - 6500 оборота.

Смених тампоните на стабилизиращата щанга, ефект никакъв. Забелязах, че сутрин при по-студено време се чува по-силно скърцането, като се позатопли през деня е по слабо. Може ли да е от тампона на макферсона? На канал гледаха шарнирите и не показват никакви признаци на износване. Установихме само,че ако вдигнеме колата на крик и въртя гумата на лаво-дясно (навътре-навън) горе в болта на амортисьора се чува едно пукане. При мен имаше нещо подобно на такъв шум, но основният проблем беше едно тропане все едно нещо отпред е разхлабено. Реших да действам кардинално - смених наведнъж тампони на стабилизиращата щанга, двете биалетки, двата шарнира и всички кормилни накрайници (и вътрешни и и външни). Резултатът - сега съм с реално нова предница и НИКАКВИ шумове. Но това беше отчаян ход, защото ми омръзна да се чудя откъде тропа и всички велики майстори да ме убеждават, колко всичко било ОК. Относно скърцането/стърженето при теб, бих заложил на тампон на амортисьора и най-вече лагерчето му. При мен явно е било от шарнирите, защото скърцаше като навивам волана, а и отделно - и на двата шарнира бяха тотално разкъсани маншончетата. Та внимателно огледай маншоните им - ако има скъсано - сменяй без да се замисляш. Провери си също така много подробно и биалетките. Казвам ти го, защото в един доста хвален сервиз се кълняха, че моите са ок, и нямало смисъл да се сменят, а като ги сменихме, се оказа, че едната има лек луфт и съответно шумеше. Сложих TRW биалетки и работата "заспа". Пожелавам ти успешно решаване на проблема - няма нищо по-досадно за мен от шумове по ходовата част и мисията по разкриването им...

И още нещо - някой може ли да обясни как се маха пластмасовия панел от вътрешната страна на задния капак? Става дума за хечбека с 2 врати, а не 4-вратия Сивик. Нужен ми е достъп до моторчето за задната чистачка, но тази пуста пластмаса не иска да падне. Дърпам със все сила и пак не става. Някой, който я е свалял, би ли споделил как най-лесно става номера? Поздрави!

Не знам дали и при теб е същият проблем но при мен беше от антената.От тавана по-колоната,през стопа и хайде при резервната гума. А в такъв случай, не трябва ли тапицерията на тавана под антената да се мокри? Водата при резервната гума е само в най-ниските части, нагоре по стените пипам и е сухо. Утре ще разгледам още по-подробно... Много се дразня от такива проблеми, чиито източник е труден за намиране...

Колеги, някой сблъсквал ли се е с теч на вода при резервната гума? Изглежда като карам в дъждовно време, там се събира вода. Знам, че такъв проблем често се среща при 6-та генерация и там протича някакво уплътнение на стопа, но тук откъде може да е? Някой имал ли е подобен проблем на 7-ма генерация? Предварително благодаря за помощта!

Колега, по спомени, ще ти опиша процедурата, тъй като и аз със закупуването на колата, видях, че половината табло е тъмно. Та: 1. Регулираш си волана така, че да е максимално ниско. 2. След това ще забележиш, че около стъклото на километража има една черна пластмаса. Хващаш я в долната част и издърпваш смело към теб. Би трябвало не особено трудно да остане в ръцете ти. 3. След като я махнеш, ще видиш, че самия километраж, се държи на 3 болта - 2 са отдолу и се виждат директно, а третия е най-отгоре. Развиваш ги и трите и след това внимателно издърпваш километража към теб. Внимаваш обаче с буксите му, които са отгоре и са една синя и една черна. Запомни коя къде влиза и ги изключи, за да остане таблото свободно в ръцете ти. 4. След това е най-лесната част - обръщаш таблото отзад и виждаш цокълчетата на крушките - мисля, че бяха черни. Завърташ всяко и го издърпваш към теб. След това отделяш крушката от цокълчето и сменяш. Крушки си вземи 10 броя (в магазините ще ти предложат 1.2 вата и 2 вата, като аз избрах вторите и проблем няма). Съветът ми е да смениш и работещите крушки, защото ще видиш, че старите са доста помътнели и съответно светят по-слабо. Затова смени всичките с нови и така светлината на таблото ще ти е еднаква навсякъде. И още един съвет - погледни си централната част на арматурното табло вечер. Виж дали там светят всички крушки - би трябвало врътките на климатика да са осветени, радиото също и забележи - трите бутона отдолу - за рециркулацията, климатика и размразяването. На половината коли, които гледах, като купувах моята, тези 3 бутона не светеха, включително и на моята. Там смяната е по-трудна, особено ако си с климатик, а не климатроник, защото трябва да се маха централния панел на таблото. За мен вече това е рутинна задача и го правя за 3 минути, но аз съм с климатроник и реално имам да развия само 2 болта и няколко щипки. Всичко друго е електронно и е на букси. Поздрави и успех с начинанието - това е едно от нещата, които доставят огромно удоволствие като видиш резултата на тъмно, вечер

Както и колегата ти каза, второто парче е вдясно и се издърпва наляво и след това към теб. Ако продължаваш да имаш лоша миризма след това, иди в някой сервиз специално за климатици и ги накарай да ти направят пълна профилактика на климатичната система. С един вълшебен спрей, миналото лято на другата ми кола, в подобен сервиз отстраниха всякакви гадни миризми и нещо повече - сигурно поне 1-2 месеца след това въздухът от климатика ухаеше толкова приятно, че дори не съм слагал допълнителни ароматизатори в купето. Пръскаха в тръбите и явно спрея убива бактериите и плесента, появили се от влагата. Отделно, че ми провериха и допълниха фреона и маслото на компресора. Моята Сивушка я купих миналата есен и не съм тествал климатика в жегите, но сега като се постопли, задължително ще направя същата профилактика, за да бъде всичко на 100%. Поздрави! колега дай повече инфо за този сервиз Ето адрес: София, бул. "Сливница" №277 По принцип там продават акумулатори и точно до него пълнят и климатици. Ако не се лъжа, даже май са едно цяло, защото последният път като ходих, имаше някаква промоция, че ако закупиш акумулатор от тях, получаваш и безплатна диагностика на климатика. Аз така или иначе трябва да сменям моя акумулатор, та със сигурност ще се възползвам от промо-то, ако все още е актуално.

Както и колегата ти каза, второто парче е вдясно и се издърпва наляво и след това към теб. Ако продължаваш да имаш лоша миризма след това, иди в някой сервиз специално за климатици и ги накарай да ти направят пълна профилактика на климатичната система. С един вълшебен спрей, миналото лято на другата ми кола, в подобен сервиз отстраниха всякакви гадни миризми и нещо повече - сигурно поне 1-2 месеца след това въздухът от климатика ухаеше толкова приятно, че дори не съм слагал допълнителни ароматизатори в купето. Пръскаха в тръбите и явно спрея убива бактериите и плесента, появили се от влагата. Отделно, че ми провериха и допълниха фреона и маслото на компресора. Моята Сивушка я купих миналата есен и не съм тествал климатика в жегите, но сега като се постопли, задължително ще направя същата профилактика, за да бъде всичко на 100%. Поздрави!