jamo

Колега цените наистина са такива, масово се продава за 40 лв, и тук там за 35 Един комплект стига за поне 10 пранета.С риск да стана досаден нека и аз кажа как точно пера моя панелен Напръсквам с почистващия препарат обилно след това потапям в около 2 литра топла вода ( не вряла) колкото да покрие филтъра и така го оставям за около час. После изплаквам обилно отвътре навън и оставям около 6-8 часа някъде на топло да изсъхне. На опаковката пише да не се суши принудително или на пряка слънчева светлина После пръскаш обилно с маслото, но не да тече просто да има навсякъде и бум на колата Ухааа и аз се вписах в 3 годишна тема

И аз искам 4 броя за Пловдив Ако можеш колега fedayn да ги пратят на теб и после ще си ги поделим

Какви сайтове, какви клубове Преди няколко месеца баща ми си извади такава карта за 5ст отстъпка понеже зарежда само от там. Та картата му я извадиха точно за 10 минути. Отстъпката е на всяко едно гориво по 5ст на литър. На бензин и на дизел не се усеща много, но аз примерно както зареждам газ на седмица си пълня 2 пъти бутилката която е 30л. т.е. на всяко пълнене спестявам 1.50лв, а на седмица 3лв по-малко, не е голямо спестяване, но пак е нещо сега като видях поста на fresh4y, той явно зарежда на Лукоил, там май картите бяха по 7ст на литър

D15Z6 Пловдив - лятото 8,5л/100км зимата 9-9,5л/100км

Ами колеги за съжаление няма развитие. 2 пъти ходя при хора които ми препоръчаха, че могат да замерят и да ми кажат дали комутатора ми е добре, но и двата пъти като ходих колата работи нормално и нищо неможаха да кажат. Дори от 3 дни проблема изчезна при първа възможност като започне пак ще бягам при тези хора за да видим какво ще излезе и ще ви информирам Колега как разбрахте, че е комутатора? Тествахте ли го или просто сложихте нов? Моята също сутрин като е студена пали от 5-6 врътка

Като се замисля НЛО само за такива работи си мислят и знаят кво е пишка примерно :D

Я кажи какво си сложил на покрива да се бъзгаш с комшиите А сега като се замислих, преди много години с 2-ма мои приятели обикаляхме по нощите и на единия постоянно му падаше веригата на колелото По едно време както си закачаше веригата в тъмното се оказа, че точно над нас се появи някаква преливаща светлина която светеше доста силно и някак си се въртеше. Погледахме 10-15 минути, по едно време решихме, че е страшно и газ да се прибираме Малко се поуплашихме, но след като на другия ден говорихме и питахме, една учителка ни каза, че небето е било много чисто и понеже сме били далече от градските светлини сме видяли Млечния път Та това е бил единствения път когато съм си мисли, че виждам НЛО, а то се оказа нещо нормално

Съжалявам ето отново снимки как изглеждат свещите от едната и от другата страна: BRAINIAC да ама D15Z6 МАПa е директно на дросела, няма маркучлета и разни такива

Такам.. Вече на 100% отхвърляме свещите С 4-ти комплект свещи пак придърпва и т.н.Преди малко свалих дистрибуторната капачка с цел да видя как се сваля комутатора, понеже един колега от пловдив е съгласен да си ги разменим за известно време. Но неможах да разбера как се сваля, виждам само едно болтче за отверка, но над него има някакъв датчик който също нямам идея как се сваля. Моля някой да ми обясни, защото неискам поврядя нещо на моята, камоли на колегата който се отзова... И на снимка няма да се разсърдя.Направи ми впечатление, че като отворих капачката ми замириса странно, като разтопено нещо, ама немога да определя какво... Сигурно 5 пъти съм свалял капачката, но никога не съм усещал някаква миризма.

Сложих старите свещи и промяна мисля, че няма придърпва си там прай си раотите пак :DA ето свещите които свалям след около 7 000 км Снимал съм ги от двете страни и ми прави впечатление, че от едната страна правят сянка ( или поне аз така му казвам ) Вижте снимките как изглеждат свещите от едната и от другата страна. Каква би била причината за това явление...ЦЪКЦЪК от другата страна

С 3 различни комплекта свещи, колата работи по идентичен начин и това ме кара да мисля, че проблема не е в тях. Разликие в компресията бяха около 0.2-0.4 атм. Одеве случайно намерих свещите с които купих колата преди 3 години. Тия дни ще ги сложа поне за малко да видя какво ще стане

Май ще се търси комутатор

Нека няма излишни мнения в темата и да се пишат само конкретни идеи, съвети, решения...Мисля, че трябва да сме блозо до разрешаването на проблема, защото останаха малко НЕпроверени неща. Защо пък да не разберем какво е Разрешаването на този проблем моментално би спестило нервите и опитите на поне 50 колеги от форума

barsi : Пробвал съм с бобина от НЕ-прекъсващ двигател и разлика нямаше. Моята не е раздута и изглежда като нова, мерих и съпротивлението като е топла и студена и абсолютно всичко е в норма, НО не съм пробвал с нова Комутатора не съм го тествал или сменял. Гарнитурата на капачката си е там и новата капачка ми я продадоха с гарнитура Делкото си е чистичко отвътре, няма аксиален луфт на палеца. НО искам да отбележа, че след смяна на кабелите придърпването стана малко по-плавно, да кажем от преритване стана на глъхнене iensman : за над 35 000 км ако беше гарнитура или глава все щеше поне да пуши леко или да изцапа ауспуха с нещо мазно ( или поне така си мисля ) Колата губи около 400 мл течност за 10 000 км, това го приемам в рамките на нормалното за кола с газ

Проверих свещите и се оказа, че на 1 и 2 цилиндър са черни, на 3-ти е керемидена и на 4 е нещо средно но клони към кафяво. Но каква би могла да е причината 1-2 да работят на богата смес а 3-4 на нормална... !!! Също така свалих и почистих всички маси по двигателя и там не е проблема.

Всички филтри са сменени Изключвам регулатор и инжектори понеже проблема го има и на газ. Но проблема си го имаше преди да сложа газ Преди около 2000 км гледах свещите и бяха светло кафяви. После ако имам време ще ги сваля и прегледам пак.за над 30 000 км проблема си е един и същ, нито се променя, нито се усилва, нито изчезва

Да, разликите са минимални. Забравих да спомена правих реглаж на клапаните и от него ефект няма, надувахме 2 пъти цилиндрите данеби да има нагорял клапан, но и такова нещо няма. Вече 30 000 км е така, нито се задълбочава нито се подобрява положението.

Тъй като загадката все още не е разрешена правя нова тема с която да обобщя какво е направено до момента и е без резултат !!! Става въпрос за D15Z6Първо симптомите: Придърпване в движение колкото по-зягрял двигателя толкова повече, при поддържане на еднаква скорост. Все едно дърпам някой с НЕеластично въже. Когато започне да го прави и натисна съвсем леко газта имам чувството, че забива още повече, а след като натисна повече тръгва но някак си на тласъци върви колата Когато работи колата ня място също се усеща как на моменти все едно пропуска някой цилиндър, всичко е хаотично, не го прави през определено време. Прави го както на бензин така и на газ ( на газ се усеща повече ). Оборотите пропадат.Извършени манипулации до тук:Нови свещи NJK по каталог, нова дистрибуторна капачка, нов палец, нови кабели.Пробвал съм с друг дросел заедно с TPS сензора, с друг MAP сензор, с друга ламбда-сонда, друга бобина.Дросела е чистен многократно, EACV също, свалях дори EGR клапана и него изчистих държи си вакуум, дори съм го изолирал, но ефект няма.Колата не записва абсолютно никакви грешки. Ходил съм няколко пъти на диагностика и ми казват точно нищо...Нека само който прочете и има реални идеи да пише, защото в повечето случаи ми се повтарят неща които съм правил и няма ефект, затова съм изброил всичко направено до момента, а дори може и да съм пропуснал нещо Моите идеи от тук нататък са дали е възможно това да е от някой датчик по самия двигател или в генератора който зарежда нормално. Просто нямам идеи вече и за това пускам обобщена тема в която да се дискутира

Нека и аз да изкажа моето мнение, поне салатата да е с всичко !!!От това което съм учил, чел и т.н. знам, че подгряването на двигателя се прави предимно заради голямото износване при студен двигател. Доколкото знам износването при студен е поне 40-50 ПЪТИ ( а може и повече ) по-голямо от износването когато двигателя е в нормален работен режим. В никакъв случай не говоря да се чака колада да вдигне 50-60-70 градуса. Просто 1-2-3 минути в зависимост от времето колкото маслото да започне та маже както трябва.От няколко доказани майстори които познавам съм чувал, че за да се избягват проблеми при бензинов двигател след стартирането му трябва да се остави около 2 минути без да се бара педала на газта Не говоря за дизелови двигатели, защото там нямам опит. Нито налагам мнението си на някой

Наскоро се пробвах 2-3 пъти с една алфа 147 от тези дето са 120 к.с. мислех си, че ще вървим наравно, но се оказа, че моя икономик D15Z6 като подмине 5000 оборота и направо излита пред тая алфа И от летящ старт с 60 км/ч до към 80 вървим заедно и от там до към 115 излизам 3-4 коли пред алфата Обаче пък преди 2 дни едно БМВ 120d такъв бинокъл ми даде, че

Само при доказани газаджии слагай на тоя двигател! Когато някой с D15Z6 ти каже, че там е сложил АГУ и са му е настроили както трябва тогава се усмелявай. Аз също съм сложил, но вече 25 000 км 20 ходения при газаджиите и немогат да ми я настроят. Все си има някакви прекъсвания и разни хълцвания дето ме дразнят... Само веднъж уцелиха да няма хлъцане и замисляне, но за сметка на това колата беше ужасно мудна... Та дано си ми разбрал мисълта, тоя двигател немои всеки газаджиия да го опрай

Само едно не разбрах Толкова ли е трудно да си напишете номера и да си е залепите винетката? Вместо да се чудите и маете дали са приели закона или не Аз купих винетки за 3-те коли през първата седмица на януари и още при закупуването касиерката отлепи леко сткерите и написа на всяка винетка номера на колата

Донякъде LAMER е много прав.Но може би са ти уморени пружините вече. Аз карам същата кола, с 30л бутилка на мястото на резервната гума + резервната гума + 1 касетка пълна с всякакви глупости + бас-каса в багажника и лятото когато ме беше прихванало нещо сложих колата наравно и измерих височината отпред и отзад на праговете. Оказа се, че задницата ми е по-ниска от предницата с не повече от 1 см. Та ако при теб разликата е доста по-голяма едни 20-30 кг едва ли ще решат проблема.Аз за мен съм решил как да реша този 1 см сега съм с 4 броя гуми 185/60/14, лятото мисля да сложа отзад 195/60/14, което е +12мм разлика в диаметър и ако са чисто нови гумите, размера на грайфера също ще направи още малко разлика и мисля, че ще докарам до +1 см да наперя малко задницата, а и със 195 колата отзад ще изглежда по-добре Единствения проблем в случая е , че няма да може да се въртят задните гуми отпред понеже ще стане грозна гледка, а едни нови гуми отзад на кола с предно, сигурно ше се търкалят поне 80 000 км и пак няма да се изтъркат Може би това което съм решил да правя е малко нестандартно, нека и други колеги изкажат мнение, както се видя аз също съм заинтересован по темата и може би бих искал да спестя едни 250 лева за 2 нови гуми при положение, че и сегашните ми са на 1 сезон

Има и съчми по 3 от всяка страна доколкото помня. Слагах съчми 5 пъти и все падаха, мъчих се всякак си, но май истината е да си вземеш здрава релса от друга седалка, аз така направих и вече 2 години си свирках !!!Успех!

ilias 9,07 от заводско дадени 10,2 и то на газ Аз карам същия двигател на газ, но си мисля, че не го може това особено на газ. Ще пробвам тия дни и ако успея да снимам ще кача да сравним