mstavrev

Да, явно за Executive варианта (с който съм) е екстра това а при теб в Type S вероятно го има безусловно. И аз ще викам друго масло, за проба Януари месец (Amsoi/Redline). Вчера, отново ми светна индикатора за маслото. До тук от последната смяна съм изминал 3.5 хил. км и вече съм долял малко повече от 800 ml. Нивото е малко над минимума, но явно индикацията е супер чувствителна, защото този път задейства при спускане в един подземен гараж точно при наклона надолу.

Аз лично нямам системата за напомняне смяна на масло, но опитвали ли си следната процедура (според собственик от Интернет): 1. Изключи двигателя 2. Завърти ключа в позиция II (тази преди задействане на стартера) 3. Използвай бутона, с който превключваш одометъра/трип компютъра докато не се покаже показанието за интервала за маслото 4. Задръж същия бутон докато показанието не започне да мига и отпусни бутона 5. Задръж бутона отново докато показанието не се нулира. Не гарантирам, че това ще сработи, защото не съм го пробвал лично. Извинявай ако ти загубя времето.

Следя 2 теми относно покупката на Amsoil/Redline. Едната е от форума на Субару: http://www.subaruclubbg.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=14918&sid=b0681652de9b7b5ab19df8aed372bc51#p182913 А другата е в нашия - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=94727&hl= И в двата случая се внасят от чужбина. Мисля при смяната да направя egnine flush с течност на LubGuard (LUB-95030 EngineFlush). Колегите от Субару форума я внасят.

Здравейте, бях обещал информация ако настъпи някаква промяна. Днес, след малко по-малко от 2 хил. км от смяната на маслото, индикацията светна отново. Изчаках няколко часа да изтине двигателя и замерих нивото - беше точно в средата. Зная, че това не е правилния начин на замерване, направих го единствено като експеримент. Запалих двигателя и оставих да загрее до номинална температура. Изгасих го и направих замерване на 3-та, 5-та и 10-та мин. Нивото и в трите случая (без видима разлика) бе близко до минимума (долното отворче на щеката). От 5Л туба масло от последната смяна имаше точно 1Л, т.е. сипали са около 4Л от него при смяната. Зная, че номинално трябва да влязат около 4.2Л. Долях около 200 ml, и след малко щеката показа ниво малко под-средата м/у двата отвора. Т.е. по всяка вероятност разхода ми е около 200 мл за 2к км, т.е. около 1Л/10к км. Ще пиша ако разхода се влоши (както Soichiroo предполата да стане). Иначе, за следващата смяна съм се насочил към доказана пълна синтетика: Amsoil Synthetic Engine Oil European Formula (AEL) 5W30 - http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/european/european-car-formula-5w-30-synthetic-motor-oil/?code=AELQT-EA или Euro-Series 5W30 Motor Oil - http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=142&pcid=21 - стига да има внос от някъде Поздрави

Здрасти колега, Имам такъв акорд (2009 г.) но с ръчни скорости. Книжката ми е на Български и включва инфо както за ръчната така и за автоматичната скоростна кутия. Поне веднъж на всеки 1-2 седмици идвам до София. Дори утре (9 Окт.) ще съм там в ранния следобед. Прати ми PM - мога да ти кажа къде ще съм, да минеш да я вземеш за преснимане. Ще се уговорим да ми я върнеш при някое от следващите идвания до София. Имам колата от месец юни и съм доволен като цяло. Имах проблем с маслото - за последните 7.5к км долях около литър (виж http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=94903). Има сериозно съмнение за некачествено предходни обслужване, и за момента не мога да потвърдя дали горенето на масло не е в следствие от неговото "прегаряне". Дори да е фабрична особеност на двигателя, подобни стойности не ме притестняват особено. Чисто субективно, ми се струва, че ECU-то е настроено за по-ниска консумация на гориво в градска среда. Колата става пъргава след 3.5-4 хил. оборота и е малко по-мудна преди това. Зная, че това е нормално при атмосферните двигатели, а и теглото на машината не е малко, но признавам, че очаквах повече. Относно комфорт, стабилност и управление нямам никакви забележки. Поздрави

Здрасти колега, ползвах tapatalk и там не се вижда че и ти си от Пловдив. Ако искаш пиши ми на PM ще се уговорим къде и кога да ти дам назаем книжката.

Здрасти колега. Имам 2.4 модела от същата година с книжка на Български. Можеш ли да ми кажеш точно коя секция ти трябва? Аз съм от Пловдив но често се налага да отскачам до София. Ако ти е наблизо може да се уговорим да я вземеш да я наснимаш.

Благодаря на колегите за мненията. Наистина, нека спрем до тук за сега и запазим добрия тон. Така или иначе вече съм обслужил колата с посоченото масло и не мисля да го сменя преди 10к пробег (ще е под 1г. със сигурност) или проблема не възникне отново. Ще имам предвид препоръките на колегата Soichiroo при следващото обслужване и вероятно ще се насоча към маслата от група IV. Поздрави

За протокола - колата е от 2009 г. така, че не е нова в прекия смисъл на думата. Притежавам я от по-малко от 4 месеца, и това е причината изобщо да пусна тема във форума - нямам наблюдение върху конкретния модел, да не говорим за конкретната бройка.В живота се опитвам да не изземам ролята на професионалисти в областта им. Не обичам да се правя на лекар, електротехник, строителен/ВиК инженер, фармацевт, химик, автомонтьор и т.н. За съжаление в България това често се налага. Умерено доверчив съм, но смятам че мога да преценявам хората, с които пряко общувам сравнително добре.Та за маслото. Не съм го харесал от рафта по цвят, визия на опаковката, реклама по радиото или цена. Не съм искал да спестя. Това масло ми препоръча човека (не харесвам думата майстор), при когото закарах автомобила. Специално по онтошение на вискозитета, 5W40 бе и маслото, с което бяха обслужвали (вкл. последния път) автомобила във фирмения сервиз на марката.Разбира се, мнението на колегата Soichiroo не е за подценяване. Ако наистина двигателя е толкова претенциозен (или самото масло е неподходящо), в рамките на следващите 3-5 хил. км. ще се повтори същата ситуация.В този ред на мисли, мога ли да го помоля да сподели конкретна марка и модел масло от групи IV и/или V? Оказва се, че е практика масла обявени като пълна синтетика често да са с не повече от 30% и дори по-малко PAO (PolyAlphaOlefin - основата на маслата от група IV) или само със следи от естери (масла група V). Ако подобна информация се счита за реклама, моля да ми прати PM. Ще имам в предвид препоръката му при следващата смяна (дай боже да е на 10 хил. а не по-рано).Съжалявам за забавените отговори, но има идиотско ограничение за 2 поста в рамките на 24 часа за новорегистрирани потребители.

5w40 - MOTUL 8100 X-cess

Обясниха ми че предупредителната индикацията за маслото не е само по налягане но и по температура. Ако маслото е "прегоряло" е възможно да промени свойствата си и при определени условия да надвиши (вероятно за кратък период) температурния праг на сработване на тази сензорна система.Има и сериозно съмнение, че "обслужването", което ми казаха че са направили на колата при самата покупка (няма да споменавам фирмата защото нямам доказателство) не е извършено. Т.е. може би просто е долято масло вместо да се подмени. От тук нататък, влошените свойства на маслото може да са довели до повишения му разход, който аз съм намалил до известна степен с добавянето на свежо. Сработването в последните 1000 км, може да се дължат или на температурни ефекти и/или това което колегата "Nedkisa" е обяснил.илидвигателя си пийва, както колегата R20 смята.Както и да е, направих ново обслужване - масло, маслен/възд. филтър. Сега вече началните условия са известни и ще могат да се правят по обосновани изводи ако проблема се повтори.Мерси на колегите за мненията.Поздрави

Това се питам и аз. Имам уговорка да я прегледат утре в сервиз. Ще пиша за отзивите от бокса.

Снимките са след като последно ми светна (прибирах се от София към Пловдив). Не съм доливал преди да ги направя, нито след това. Т.е. в момента такива са нивата, и за сега не е светвало отново. Ще покарам още доката пак не индицира и ще замеря (отново без да доливам) за да видя има ли някаква разлика. В книжката на колата дават че при проблем с датчика (ако ECU-то може да го засече) грешката е друга (подобна иконка но с една удивителна). Имам OBD2 у-во. С Torque за Android не ми дава никакви грешки.

Здравейте, Имам accord-a (VIII генрация) от малко повече от 3 месеца. Изминал съм малко над 6500 км от последното обслужване. Още след първите 2500 ми светна индикацията за ниско ниво на маслото: Проверих нивото и по щека наистина беше малко над, но близо до минималната отметка - топъл двигател (бях на път). Взех 1Л пълна синтетика (5W40 какъвто рейтинг бе и маслото от обслужването) и долях около 500мл. От тогава още 2-3 пъти ми се активира същият индикатор. Задейства се при загрят двигател, обикновено след 1-1:30 часа шофиране. Когато се задейства, ако изключа двигателя и запаля отново, индикацията изчезва. След това, ако не долея мъничко, понякога се появява след 20 км а друг път след 120 км. Преди 2 седмици долях остатъка от 1Л (беше останало едва около 50-60 мл). По принцип настъпвам доста автомобила на извънградско, а градското шофиране обикновено е на къси отсечки. Според книжката, вероятно попадам под знаменателя "засилена експлоатация", според която разхода на масло може да достигне и 2Л на 10 хил. км. Надявам се да е така. Първият ми въпрос е, ако има друг колега с този двигател какви са неговите наблюдения относно разхода на масло. Вторият ми въпрос е относно визуалното отчитане на количеството масло. След като последно ми светна индикатора, направих 2 замервания - при топъл двигател (15 мин. след като съм го изгасил): А ето и замерването на студен двигател - 6 часа по-късно: Измерването е на равно място. И в двата случая измерих нивото 3 пъти като всеки път съм забърсвал щеката преди да я потопя, резултата е идентичен с този от снимките. Вече започвам да се чудя дали доливането което правя (след първото) не е излишно и проблема не е с датчика, а излишното масло двигателя изхвърля/изгаря. Според вас нивото нормално ли е, или ниско според снимките?