murdera

може малко да те бави,при мен с новия съединител свали 0,2-0,3сек.

колега пробвай да снимаш с камера ако си засичал до сега с хронометър.После на ПЦ-то гледаш и засичаш с хронометър.Мн е точно така

странно,зн би трябвало колата да върви повече,при мен си прави каталога на 17ка износена гума и 45мм тръби(външ. диам.) + тръгнал катализатор...

може да ти е запушен катализатора?

аз сложих такива на 4та ген. от жълто светят бяло/мнооооого леко синьо.За 8лв от Бриколаж

ако вземеш Люд с различен двигател от 2.0-няма такъв кеф,може да е малко по-бавен на ускорение от б16-ка ,но все пак мотора е с по-голям литраж и по-голям нМ Караш си с 90 на 5та,даваш газ и гледаш как ускорява без да връщаш на 2ра

значи първо пълниш колата с 50-60л бензин,след това слагаш СТП-то във резервоара,караш с много ръчка докато изхабиш тези 50-60литра и след това сменяш горивния...би трябвало да се пооправи

ако не си сменял скоро горивния филтър-смени го ,като преди това сложи едно STP-това ще ти излезе най-евтино -45лв

да, в/у него има 3 букси ,в които се вкарват 2+1 кабела,1 е за масата.Като ги свържа тези кабелчета директно,а не през термостата,цялата система си тръгва на 6......

Явно този път е безвъзвратно заминал,какво ще стане ако пусна системата на климатика без да минавам през този термостат?

колега аз взех ибейски XTD Stage 2,след като го разработих-грипва зверски на 1ва,преди боксуваше като вдигна 2500 оборота,сега мога да тръгна добре и на 4500-5000

някой има ли снимка на тези лентички?

друг път ще се запознаем

Дамм, аз бях! Ама що не си се обадил бре човек?бях спрял със старата кола до твоята хонда,не бях с прелюда

нямам идея колега,поръчах го от и-бей и не пише нищо на него

Тъмно зелен/черен ЦРХ 2 към 11 вечерта(вчера) на паркинга на кино Арена запад ?

ако пртискателния е здрав-ще минеш с нов феродов и лагер или ако искаш икономия-само с лагер и слагане на феродо в/у старото Общо за всичко(притискателен,лагер и феродов диск) + труд около 400лв ще ти трябват

градско 12-16извънградско 10(поне толкова е дала Сф-Бс 3:20мин)

аз лично очаквам като махна катализатора,за сметка на рез.гърне+63мм тръби+спортен колектор+спортен ауспух да вдигна поне 25хп,спортният филтър го имам

при може ли би е тръгнал,като карам на 2ра и задържа газта до 4500-5000 и като я пусна колата почва да тресе,сменил съм 2 горивни филтри,слагах STP ,няма от какво друго така да прави....

май не се въртят много тръбите

мда,по-натам ще сменям цялата генерация ,с по-голяма,че тази в момента е 45мм.....

Колеги,някой замервал ли е как е ускорението 0-100 след подобна смяна,защото намерих 1 сайт,в който беше тествана хонда црх 1.6 124хп и смъкна 0.9сек при заменяне на катализатора с резонантно гърне

Смяна на гумичките,настройка на клапаните,пилене на главата,смяна на гарнитурата,смяна на ангренажен ремък,смяна на 2 ремъка и 2 ролки+труд=1000лв. за моя.Не знам дали е евтино или скъпо-вие преценете

няма как да съм за ремонт,12.1 градско по каталог,толкова харчи като се кара нормално,няма как 2.3 160хп да харчи по-малко в Сф.Това е последният оффтопик от моя страна,обсъдихме разхода,колегата ,който се чуди ще направи точният избор :)ps.да не си помислите,че съм вманиачен на тема каталожно харчене-просто съм се убедил,че това са почти оптималните разходи.Само за пример-съседа взе на дъщеря си C3 1.6 110hp automat,8 и нещо му дават по каталог-в Сф-рядко пада под 11 Лека Нощ на всички