MLK

Благодаря, колега! Явно след фейса са им сменили мястото. Ще си ги набавя преди да разглобя. Ще видим и дали ще се задържи времето докато я боядисаме и обслужим, че в студа не си е работа. Отказах се от фабричното радио и сега си чакам Joying-а по DHL. Андроид с интел процесор. Ще огледам къде да монтирам камерата за задно виждане...

Четох на 2-3 места, че при бензина смяна на помпи не помага.

Нямам празен отвор. Имам и фабричен халоген. Всички крушки по таблото ли са Т3? Да взема една шепа направо и да ги глася на едно.

И моят е така, но на първо време ще карам така. Ако се решил да го сменяш, сподели резултата, да знам какво ме чака.

Благодаря, колега! И той ще се сваля в такъв случай.

Ще има играчка с това осветлвние... Като го почна, ще се гледат такива клипчета. Колега, ако имаш шибедах, забелязал ли си дали ти свети копчето?

plambeto, благодаря за информацията! Ще разгледам форума и ще опитам. Ако не стане, вероятно ще си взема някой двоен дин китаец. dindin, прегледал съм темите. В сайта, който повечето ползват не ми разпознава вин номера. Опитах с американски, но ми заяви, че не съвпада със серийния на радиото. docev, по-скоро ме интересуваше дали е нужно да ги сменям?

Разбрано! Ще следвам насоките. Някакви съвети по отношение на останалите флуиди?

Markony, благодаря за включването! Съвети от някой с толкова опит са винаги добре дошли. Плановете са да се вкара за боя утре, понеже бояджията има свободен прозорец сега, после не се знае кога ще може. След като я изкараме от там ще се огледа всичко друго. Ще взема задължително добавка за промивка при смяната на маслото. Да разбирам ли, че при първата смяна трябва да кача вискозитета? Ако е така какъв да бъде? Останах с впечатление, че 0w20 е най-добре за двигателя, но явно зависи... Регулиранетона клапаните преди или след смяна на маслото или няма значение? Извинявам се ако някой от въпросите ми не е особено адекватен, но това е първата Хонда, която ще поддържам и всичко ми е ново!

Намерих упътване за лампите на климатика. Ще прегледам тая рейка и аз. Надявам се на няма проблеми. Видях още, че няма смисъл да слагам оригинална навигация. Чудя се дали да давам пари за разкодиране на радиото (през сайта ми дава невалиден вин) или да купя някой афтърмаркет... Испанеца е сложил KLEBER CITILANDER KL 205/70R15 96H В края на 2015 са произведени и имат доста сериозен грайфер (предните малко по-малък). Водят се всесезонни. Някакви менния за въпросните? Ще мога ли да изкарам зимата с тях? Масло ще търся 0w20, след четене на форума. Ще се радвам, ако пепоръчате марка. Оригиналното на Хонда ми се видя адски скъпо..., а и в Плевен няма официален представител, за съжаление. Има ли нужда да сменям огладителната течност или замерване и доливане ако има нужда? Мисля да сменя маслото в скоростната кутия. Знам, че трябва да е оригинално, но ако ми кажете как точно се води, ще ме улесните. Маслото на хидравликата да го сменям ли или няма нужда? Ако има някой градски, ще бъда благодарен за съвет, при кой да отида за реглаж на клапаните.

Много благодаря за информацията! Днес ми остана малко време и разглобих машинката на багажника. Оказа се, че испанците са я мъчили и я бяха залепили с моментно лепило. Все пак я отворих. Сложих шайба на продълговатото зъбно колело, защото имаше луфт и превъртале (от там и едно гадно бръмчене). Сглобих я и почна да мърда кобилицата, но явно не му достига нещо сила и не ще... Поне сега не бръмчи гадно, а звучи все едно, че работи . Ще се сменя... Добре, че не напънах копчетийте... Излиза, че само врътката с положенията е изгоряла. А позициинера на фаровете свети ли при вас? Krasi-mir, съжалявам да чуя новините. Имаш ли идея дали подлежи на ремонт (съответно на колко стъпва) или се търси друга по-здрава? Как го установиха, с клатене на волан, да видя дали не е и при мен това проблема? Ако си намеря от някоя англичанка навигация, ще може ли да се сложи, трябва ли да се добавя още нещо или само се закача с куплунга и тръгва?

Здравейте, От вчера съм собственик на CR-V 2-ра генерация 2002 година, 2.0 ivtec 150 к.с.. Купена от Испания и взета директно от автовоза, без да се пипа нищо. На 279 000 километра е. На вид е ужасна и ще се боядисва. След четене на доста теми във форума, прегледахме двигателя и задния диференциал. Няма неприятни шумове от двигателя. Работи равномерно и на затворен капак почти не се чува. Долавят се лекичко клапаните, но предполагам след реглаж ще заспят, поне това съм чел... Направих няколко кръгчета с пълен ляв и десен на място. Нямаше никакви шумове отзад. Нито скърцане, нито пропане. Ходовата част, също ми се видя доста стегната, като изключим едно съвсем леко ситно потропване при много малки и чести неравности, но е възможно да е някоя пластмаса или кора. Климатика също работи. Забелязах обаче, че съединителят е доста твърд. Отделя около средата и потегля без осезаемо тресене. До колкото прочетох, след смяна се оправя на 100%, поправете ме ако греша. Направи ми впечатление, че има едно задържане на оборотите при подаване с последващо отпускане на газта на около 1000 оборота (за секунда, може би и по-малко), след което пада. Нормално ли е това? Освен това, в движение, след изключване на скорост дъжи над 1000 оборота по инерция. Едва след спиране на кръстовище падат до 400-500. Не съм сигурен, че трябва да е така, също. Другото, което искам да попитам е, нормално ли е при палене на развърта двигаделя, а не да пали моментално? Тази сутрин въртя около 2 секунди, преди да запали. Като е топла, понякога пали за секунда въртене, но винаги има развъртане. Машинката за заключване на багажника не работи. Чува се, че се мъчи но не заключва от дистанционното. С ключа се заключва и мога да я отключа, след това от дистанционното, та и това трябва да се види. Има оригинално CD. Мисля, че се види тип В, но иска код, който нямам. Видях някъде из темите линкове към сайтове, но все пак да попитам как процедирам? Май има и доста изгорели крушки по интериора. Предния плафон не свети при отваряне на вратата. Дясната врътка на климатика не свети, не свети аварийният бутон, врътките на решетките на парното също. Може би и други, трябва да ги огледам. Не съм търсил все още, но ще съм благодарен, ако някой ме препрати към описание как става смяната. В общи линии е това засега. Благодаря предварително на всички, които ще се опитат да съдействат на нов и ентусиазиран собственик!

Утре сутрин ще източат излишъка на студено, да видим дали се е утаил антифриз евентуално. Подозирам, че е сипано много масло още в началото, но ще видим. Възможно е загубата на охладителна течност да няма нищо общо с маслото. Относно звука, май е характерен за двигателя и не ме притеснява толкова. Ще направим маслото до където трябва и ще се покара да видим резултата.

Четох за заводския проблем с шуплата. Интересното обаче е, че нивото на маслото между първото и второто доливане не се е променило (не се е покачило, дори съвсем леко се понижило, но това го отдавам по-скоро на наклон), а става дума за около 700 мл. вода. Ако го вкарваше в картера, нямаше ли да вдигне още нивото? За шума и аз четох, че е масово явление. При някои има трайно подобрение след почистване на EGR клапана.

Според баща ми около 5,5 литра са сипани. Нивото на антифриза не мога да кажа до къде точно е било, но със сигурност е имало достатъчно в разширителния съд, а и близо 2 литра за 600 км., не ми изглежда като обезвъздушаване. Разглеждах форума за подобни проблеми вече. Видях колега, който е имал високо ниво на маслото, малко преди да му се запуши DPF-a, но към момента при мен няма такива признаци. Видимо няма течове, но още утре ще гледаме да я вкараме в сервиз да се гледа по-подробно. От турбото няма странни звуци (не вие и не се чува силно свистене). За съжаление това е първата такава, на която се качвам и не мога да сравня вървежа. Неприятно е и, че няма представителство на Хонда в града (най-близкото е на близо 200 км.).

Здравейте, От скоро баща ми кара Honda CR-V III 2007 2.2 iCTDi. От както е взета са смененени маслата и филтрите. Двигателното е Yacco (5х30 ако не се лъжа). Вчера, след изминати около 300 км. дълъг път, установява, че нивото на охладителната течност е намаляло, а нивото на маслото - около сантиметър над горната дупка. Долял е вода, около 700 мл. и е изминал още 300 км.. Охладителната течност отново е загубила ниво и след доляти още около литър дойде където трябва. Нивото наслото между първото и второто доливане не е променено. Няма признаци за пресичане, няма балони и мазни метна в разширителния съд. Видимо няма и течове. Колата има DPF филтър, но няма светеща лампа или записани грешки. Има една особенност - при покупката нивото на маслото беше над максимума, но го отдадохме на това, че са сипали повече. Майсторът, който прави обслужването е обяснил, че при този модел маслото се измерва секунди, след като си загасил двигателя и е нормално при по-дълъг престой да качва нивото (имало някакъв клапан, който отварял след загасяне и връщал маслото в картера). След смяната, при студен двигател маслото е било над максимума, но малко след изгасяне - малко под максимума, като майсторът е казал, че така трябва да бъде. Колата върви нормално и с нормална температура на антифриза. Прави ми впечатление, че турбината се усеща едва след 2500 оборота, тогава има осезаема тяга. Не съм карал друга с този двигател и не знам дали е нормално чак от 2500 оборота да ускорява по-сериозно. Иначе поддържа 140-150 без проблем. Няма и пушек. При поставена хартия на ауспуха и форсиране за 30 секунди, няма петна. Чува се нещо като гъргорене при подаване и поддържане на газ - подобно съм чувал на някои бензинови автомобили (като аванс...). Въпросите са ми, как се мери маслото при модела и до къде трябва да е в различните ситуации и имате ли някакви предположения за описания проблем. Благодаря предварително!