Nedkisa

Колега, прегледай си хубаво всички вакууми да не изпуска някой. Заслушай се за свистене от сервото. Това ми идва на прима виста. Имал съм подобен проблем и виновник беше вакуума към сервото.

Колеги, аз брах ядове с менте гумички. След пълен ребилд на мотора ми първите 200 км. не пушеше, после взе да пуши постоянно и при едно ходене Пловдив - София - Пловдив ми глътна 500 мл. масло и жестока пушилка след мен. Отворих капака, махнах валовете и без да свалям главата си смених гумичките с Елринг. След това вече 2000 км. маслото не е мръднало (карам с Мотул 8100) и няма никакъв пушек. Старите гумички бяха Пайен и никога повече няма да я погледна тая марка. Ориентировъчен тест за сегменти може да се направи като се извади щеката на маслото и на празен ход трябва да се усеща леко духане от там, след което се подава гас и това духане трябва почти да спре. Ако се засили значи има изпускане на компресия в картера (със старите ми сегменти духаше яко, а сега вече духането спира при високи обороти). Дано съм бил полезен.

Списък: ИМЕ | ХОТЕЛ | АВТОМОБИЛ | КЛАС [*]paRADOx - Не - CRX - B [*]fenabg - Да - Консерва - В [*]МОШ - Не - Баба Яга - B [*]kalin_gk - Не - Сивик - С [*]Street-warrioR - Не - EG4 - B [*]frisko - Да - Ред Смоук - В [*]Nedkisa - Да - Рекси - В [*] [*] [*] [*]

Не сте търсили достатъчно! Ето тема в която това се коментира: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=86610

Здравейте колеги! Имам следният въпрос: Има ли разлика между гумичките за всмукателните и изпускателните клапани и има ли проблем ако се разменят местата им? Ще съм много благодарен някой да ми каже, защото като правих главата ми дадоха 16 гумички накуп без да пише за кои клапани са и съм ги сложил както дойде. Въпросът ми е породен от това, че случайно видях на едни гумички да пише, че са за изпускателни клапани и ме налегнаха съмнения дали съм сложил гумичките на правилните места.

Всичко опира вече до лично убеждение. Ако чака някой да му каже каква кола да си купи ще има 1001 мнения и всеки ще си е прав за себе си. Аз предлагам темата да се заключи вече, защото нещата отидоха в друга насока и съвсем се заличи основната идея на темата.

1. Дата: Август 2014 2. Повод за контакта Ви с нас / Предмет на сделката: койловъри, полиуретанови тампони, силиконови водни съединения 3. Оценка за качеството на закупените от нас авточасти/хонда/услуги: Много доволен, всичко беше супер! 4. Оценка за нашето отношение към Вас: Като отношение съм доволен, но липсва информация относно срокове и изразут "ще ти звънна след 20 мин." винаги означава "повече няма да ти се обадя тези дни". 5. Информация за сервиза (механика) извършил монтажа на авточастите: Сам с приятел. 6. Препоръки към нас, ако има такива: Обърнете си внимание на доставчиците или се отнасяйте по-сериозно с клиентите. Ачо, вдигай си телефона по-често или поне давай вярна информация като го вдигнеш. Всяка седмица чувам до два дни е при теб и после една седмица не си вдигаш телефона или ти е изключен. От Април месец насам съм получил само полиуретановите тампони, а за пружините днес вече ми писна и си ги поръчах от другаде и утре ще са при мен. За водните съединения като попитам получавам отговор "само да проверя и ще ти звънна след 10 мин." след което не си вдига телефона няколко дни. 7. Инфо-препоръка към тези които не са контактували с нас: Който има нерви и минимум половин година да чака нека го потърси. Действително частите идват на много добра цена и с добро качество, но тези въртели с месеци могат да накарат и най-големия непукист да изпадне в нервна криза. Моята кола стоя 2 месеца на трупчета заради това. Вече бих поръчал части за ремонт, който мисля да правя чак на следващата година, защото ако колата ми остане пак месеци на трупчета заради кофти дилър или несериозно отношение и ще си купя картечница

То за 2000лв. и 5ген. сивик дето да не е изгнл няма. Аз лично гледах 5-10 екземпляра в диапазона 1500-2500 лв. точно 5ген. и да ти кажа чесно не останах очарован от състоянието на продаващите се. Всички до една имаха гнило на слабите места (вежди, прагове и т.н.). за техническо състояние явно има хора за които думата "перфектно състояние" означава "колата се движи все още". И от двете трябва много търсене и подбор. И запомни едно евтиното винаги излиза скъпо.

Покупката на читав Рекс ще ти разкрие магията да имаш и да шофираш тази класика. Ако искаш колата да ходиш за риба, да товариш куфари или чували, да караш цялата компания с багажа ви по хижи и курорти то това не е твоята кола. От както имам ЦРХ само тва слушам как не може да се иде на риба с нея или не можеш да качиш чувалите с картофи.... бла бла бла. Спортен дух, невероятно излъчване, стегнато и стабилно поведение на пътя (аз карам много планинско). Относно двигателите който и да избереш няма да сбъркаш Д сериите са по-слаби от Б серията, но са по-масови и по-лесни и евтини за подръжка. Ако намериш читава Б16-ка не се двуоми ами вземай и си в играта..

Ето го и Рекси майна....

Добре де ако двигателя е по-слаб от предишния трябва ли да се прави техно тест. Аз мислих, че го правят само ако новият двигател е по-мощен

Нека да обясня малко по-подробно защо се захващам с този проект. В сегашния си вид двигателя е с едновалов блок и двувалова глава, което показва, че гимнастиката с разпробиването на главата и напасването към едноваловия блок вече е направено от някой ентосиаст в Германия (колата е внос от там). Върви много добре (за сега ми е напълно достатъчно), не съм губил дръпка от както я карам (аман от GTI-ки и 320-ки дето ръмжат повече от колкото вървят). С две думи много ме кефи, ноооооооо отзад става димна завеса като настъпя газта (гори масло около 2л./10 000км), което мисля че си е множко. Та да си дойда на думата така и така двигателя ще се отваря за смяна на сегменти, а възможно и преминаване към ремонтен размер бутала и т. н. и данъкът на тези 110 коня ми е 186 лв. искам да сложа блок от Д15 90 коня, на която данъкът е 15-20 лева. Някой веднага ще каже, че работата по смяната ще легне повече от това което ще спестя от данъци, но поне ще ми остане кефа от това да се почовъркам по двигателя и да знам, какво що и как по него.(Целта оправдава средствата.) В момента работя по купето и скоро ще пусна нова тема с проекта . Искам да благодаря на всички колеги, които изказват мнение по въпроса ми и дават съвети (много са ми полезни). Хванал съм се на хорото и ще го играя до край.... Honda RLZ CRX Forever .....

По-скоро е D16Z2. И двата са едновалови и са лесни за подмяна. Сигурно не си видял правилно . Иначе D16Z2 е 109 коня от сивик 4-та, а за D1622 още не съм чувал да съществува . Моят блок в момента е D16Z2 и ще го сменям с D15В2, защото данъкът на първия е 186лв. , а на 15-ката е 15 -20 лв. Само да знаеш, че ако по талон ти е един двигател, а в колата е друг може да имаш проблеми с ГТП и няма да можеш да и смениш номерата (ако това се налага). Дано съм бил полезен D16Z2 не е В-ТЕК и е със инсталация OBD0, а D16Z6 е В-ТЕК 125к.с. с инсталация OBD1.

По принцип най-добре ще е да си запазя главата и инсталацията, защото много разправия с инсталации, а и пари за всичко трябва да се дават. Ако взема само блок си остава работата по блока да се напасне двуваловата глава. Това не е невъзможно (ясно, че не е и лесно). Та определено по-евтинко ще легне ако се дават пари само за обурудван блок и работа по напасване (или поне се надявам да е така ). Сетих се да питам и какво мога да използвам още от Д16-ката като маховика и съединителя примерно, че съединителя ми е нов Мисля, че компа ще трупа грешки ако няма спийд сензор или бъркам (не съм много на ясно)

Ами точно едни такива мисли ме тревожат напоследък и все по-често се замислям за глава от D16Z6. Там обаче имам и смукател, изпускател, делко и комп. Да не говорим, че трябва да се прави и нещо по въпроса с километража (искам си рексовия километраж). Цифра време и финанси...

Карам CRX 2г. Блока e D16Z2, а главата, делко, комп и т.н. са от D16Z5. Идеята ми е да бодна блок от D15 и да запазя скоростите, главата и общо взето всичко друго. Целта на гимнастиката е рекса да се води 90 коня, да не давам грешни пари за данаци. (предпочитам да ги дам за части ). Четох че с доработка главата от Z5 ще стане на D15-ка.

Здравейте колеги. Искам да попитам дали е възможно да се монтира скоростна кутия от D16Z2 на D15B2 или някой друг двигател от D15 серията.