Marcus

P01 - 90-93 OBDI Accord

Споко, моя човек си знае работата... -=Цък за справка=- Все пак това ще си е евридей кар.

8.5 сек. хич не е лош резултат от 1.5 Аз имам питане, защо сложи глава от D16Z6? Аз събирам средства за подобна процедура ама си мислех за D16Y8 глава, все пак е от 6 генерация. Другото питане е какво ЕКУ ползваш? Купя ли глава да знаеш много ще досаждам

Наистина не знам дали не пада степента на сгъстяване, но тя така или иначе ще се сгъстява още. Важното беше да се оправят кабелаците, другото си е задача на собственика, аз само търся информацията. Даже и с тази грешка 11, колата върви повече от добре.

Утре ако остане време ще се изпробва.

На път съм да си помогна сам Остана само грешка 11, която е IMA Sensor (Idle mixture adjust), нарича се и още CO Pot (carbon monoxide potentiometer), това трябва да е малката джаджа на последните 2 снимки, слага се на коли които са без ламбда сонда (Ровър например ). Има го и на кончерто и там се свързва към еку-то по следния начин:пин1 - зелено/бял - към C12 на еку-то (би трябвало да е маса)пин2 - жълто/бял - към С13пин3 - зелено/жълт - към В20При нас обаче кабелите са с различни цветове, затова продължавам да търся.... и докато донапиша поста го намерих! На 2 ген CRX произведен 1988-ма и е без катализатор има такъв сензор, ей сега ще го направя на пейнта и ще пусна една снимка, да не си блъска главата и някой друг.

Помощ?

Пич, тоя дел сол да не би да е в Поморие? Има един зелен автомат тука и се продаваше горе долу на тая цена.

Бях питал преди време, ама да проверя дали има вариант с друг цвят на дисплея?

И аз съм готов да дам лев, мога да пробвам и да ги snipe няколко секунди преди края на търга за да е по-сигурно.

Аз съм му навит ама криза ...

Имаш ли някакви снимки на сивика, да огледам нещо дали няма да ми хареса, генерация, спирачки, интериор нещо...

Главата е на мотора вече, пали и върви. Малко нестабилни ниски обороти но това не е проблем. Еку-то дава грешки 6,7,10,11,13 и 14, някой може ли да каже на български какво точно значат. Освен това ограничителя се включва и изключва произволно. Еку-то е PP4 и останаха 3 кабела които няма къде да се вържат, един червен тук: който е на снопа за бялата букса и оранжев и тъмно зелен към черната букса: Освен това на еку-то отстрани имаше ето тази джаджа дето не се знае за какво е: Благодарен съм на всякаква помощ. Пичовете с 4 ген да помагат

Много ми харесват Бартер за мойте 15-ски и доплащам каквато сума кажеш.

Аз пък се чудя какъв ще е ефекта на D15Z6, има нещо спънато в тоя мотор, ако някой знае дали има положителен ефект да казва. Иначе цената на Иво е добра, само не знам какво да очаквам.

Help

Имам същия модел 15-ски, ако те интересуват ЛС.

И на мен за 6-тата, marcus@mail.bg

Глава на Rover 416GSI (Д16А7), слага се на Д15Б2 4ген. сивик, обаче буксите са различни. Кабелите при двигателя на Д16А7 завършват с три букси които вече трябва да отиват към купето, те са кръгли, двете са с повечко пинове а другата само с два. Ако някой има представа ще наснимам всичко.Еку-то е PP4.

Някой с идеи?

До колко инсталацията на Rover 416GSI е сходна с японския аналог (кончерто май ) Моля някой който има представа как да се върже на 4 ген. да удари едно рамо.

Малко не точно по темата ама: Някой знае ли как може да се измери? По джантата никаде не го пише

Дизелите са с Rover мотор, бензинката си е Honda.

Колега сори че в твойта тема ама някой да знае за същата процедура из Бургас? За италиянска MetaSystem става дума.

Купен от мен П.П: Маркъс