georgie

Здравейте, монтирах подобно нещо и съм много доволен, има си всичко. https://www.aliexpress.com/item/1005004248309851.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.73a136d89ZCNCP&algo_pvid=febd5e96-f6f2-4e28-92ac-741a5bdb100e&aem_p4p_detail=202209280656231242346184623300008396524&algo_exp_id=febd5e96-f6f2-4e28-92ac-741a5bdb100e-0&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000028517013379"}&pdp_npi=2%40dis!BGN!484.85!223.03!!!!!%402101d91e16643733835856830ef52b!12000028517013379!sea&curPageLogUid=sHznYWCXE0zp&ad_pvid=202209280656231242346184623300008396524_1

Здравейте, Монтирам DRL (дневни светлини ) на мястото на мигачите на Jazz 2009. Има ли лесен начин да взема ACC плюс от двигателния отсек, или пък лесно трасе да го прекарам от блока с предпазителите? На дросела, ABS и на още няколко места се появяват +12 волта при даване на контакт, но не знам дали това не е след блока за управление на двигателя. Консумацията на новите светлини е около 3.5А. Също така някой дали има електрическа схема Honda Jazz 2009 L12B1. Благодаря.

Много благодаря.

Ако колата е по стара година има много варианти от Китай, не намерих нищо от европейски склад, https://www.aliexpress.com/item/4001035013472.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.74d91e4eLH3Nqa&algo_pvid=c040a5a3-a13a-4db3-bda6-a012a1f6d0ad&algo_exp_id=c040a5a3-a13a-4db3-bda6-a012a1f6d0ad-58&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"10000013670594675"}&pdp_pi=-1%3B75.01%3B-1%3B-1%40salePrice%3BUSD%3Bsearch-mainSearch С доставка от Китай излиза малко по евтино, но по бавно. За освобождаване от митница изпращаш няколко документа. ¨ Декларация за стойност ¨ Поръчка от сайта на електронния търговец, съпоставима с номера за проследяване на пратката ¨ Документ доказващ плащането (извлечение от банкова сметка, Pay Pal или др.) плюс декларация съгласие към Български пощи за освобождаване на пратката, плаща се ДДС, мито и около 18 лева на Български пощи.

Ако Хондата е 2007 .може да стане това: https://www.aliexpress.com/item/4000214995853.html?spm=a2g0o.store_pc_groupList.8148356.7.1a6952ccbSQ92j Само си избери да е с DSP на радиото, има 30 канален еквилайзер, добър звук, Android 10, при мен се инсталираха и гугъл сървисите, варианта с 2GB RAM е малко над триста лева. В България се продават по около 700 лева. Монтажа е plug and play, с кабели за хонда, единственотото забавление е да прекараш кабела за задната камера, ако ще слагаш. Този Junsun, е производител и има доста висок рейтинг. Зарежда OS за 45 секунди. С 4GB RAM е по бърз. Медиите с 1GB RAM са много бавни. Ако избереш доставка от Полша пристига до 10 дена и не се плаща мито и ДДС. Успех!

Благодаря колега, аз направих същото, задната камера оправи нещата. Взел си много добро решение с парктроника, ако дадеш повече инфо ще ти бъда благодарен. Тоест,закупуване монтаж в бронята и дисплея вътре. Относно размерите съм напълно обективен, може би нямаше да обърна такова внимание, но стълбата, която превозвах със старата хонда вече не влиза! Покрива към багажника е скосен и стеснен в горния край. За аудиото, смених медията с андроид поддържащ DSP, вече свири.

Много благодаря, идеята е страхотна. Откъде намерихте тези лед светлини? Вече бях луднал.

Карах Хонда Джаз 2002 1.2 в продължение на 9 години, газ, градско каране, 110 000км. Удобна ергономична седалка, евтини части, магически багажник. Направих ъпгрейд с Jazz 2009 1.2. Подобренията са мощност, спиране, предни светлини, подгряване на странични огледала и свещите вече са четири а не осем! Като недостатъци установих, намалено качество на озвучителната система, салона е по малък, отвора за багажника също, намалена видимост напред (по -скосено предно стъкло, съответно предните колони заемат повече място и на 45 градуса видимостта е силно ограничена), малък отвор на двигателния отсек, за смяна на свещи се свалят чистачките и доста неща още. Най -вече има лоша видимост на заден ход. Доволен съм от колата, марката няма да сменя, просто давам обективно мнение. Чудя се дали да слагам дъпълнителен фар за заден ход или да монтирам камера за задно виждане. Ако някой е преминал през това, ще бъда благодарен да даде съвет.

Много ви благодаря. Ценни мнения, не бях обърнал внимание на воланите, ще обърна внимание и на другите детайли. Аз пропуснах тази, https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11624271599029431 Крещяща реклама с големи букви, дали мога наистина да проверя някъде VIN? Двигателя е 100 коня. Търговеца каза, че единствения проблем е, цитирам "На едно гърне нещо е станало с обшивката, дрънчи, но във всеки сервиз могат да я изрежат." Тук си мисля за катализатора, но предполагам, че при техническия преглед в сервиза ще се разбере.

Здравейте, дойде време да сменям колата стария Джаз, много остаря, 19 години не са малко, даде и доста дефекти, пробвах и други марки, но се оказа загуба на време така, че пак се връщам на Джаз. Както са казали "Който си купи Хонда, пак си купува Хонда" Спрял съм се на тази; https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11608552533759504 тази: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11612891926733616 и тази: https://www.bultraco-sofia.bg/avtomobili_s_probeg/honda-jazz-14-i-vtec-comfort Първите две са от Швейцария, гледах ги, и двете са на около 150к километри. Шофьорските седалки и на двете бяха шити от ляво. Тоест в Плевен намерих 7 хонди и всичките бяха на еднакви километри. Третата я продават бултрако, и може би там има истинска сервизна история. Може ли съвет? Здраве на всички!

Здравейте, проблема при мен е абсолютно същия като на колегата THA2016, от една година луднах по майстори. Газаджията казва, че проблема не е от газовата уредба, друг майстор казва, че проблема е от газовата. От един месец карам само на бензин, същата работа. Знаете ли дали в Плевен се е появил нов човек, който да разбира на Хонди. Препоръчаните вече са се ояли и се занимават само с леки ремонти, тоест смяна на накладки, лагери. Благодаря ви. п.п. Ако разбера причината ще споделя.

Изчистих дроселовата клапа аналогично по снимките на CARPERA, отказах се от почистването на IACV клапана според указанията на vespa, но за този клапан прочетох, че на средното краче трябва да има 0.51V, при мен това напрежение беше 0.42V, настройката ми отне около 25 минути, изчистих и ресетнах компютъра. Вече при запалването стигна до 1000 оборота, тоест ефекта от почистването на клапата и настройката на IACV си пролича. Нещата се подобриха, но не се оправиха напълно. Реших да направя друга диагностика, извадих късмет и намерих още един свестен майстор. Оказа се, че имам проблем с газовата уредба, дори при превключване на бензин остава адаптацията на газ, след ресетване не съм включвал на газ и засега нещата са добре. Въобще се промени динамиката. След кратко проучване установих, че добър газаджия в Плевенска област е Слави от Ловеч. Много ви благодаря, помогнахте ми за кой ли път! Много здраве.

Страхотни теми! Много благодаря CARPERA, утре се заемам. Помогна ми в труден момент.

D-D, Не ви разбрах, под друго място имате в предвид в друг форум, или, че сте 100% сигурен, че въпросния стъпков мотор е здрав?

Да, извинете, не дадох достатъчно инфо. Имам проблем с Honda Jazz 1.2, двигател L12A1 бензин. Има нестабилни обороти при студен двигател, като загрее няма проблеми. Ако запаля без да пипам газта си стои на 1200 оборота (странно високи) и не угасва. Пипна ли педала на газта при падане на оборотите изгасва. Сменях свещи и бобини, огледах маркучи за вакуми, не открих нередности, но може да пропускам. Затова предполагам, че проблема се явява в стъпковия мотор. В Плевен няма майстори на Honda, единствения професионалист е в Д. Митрополия - Сташо, но в момента нямам възможност да го посетя. Ако не намеря отговор ще отида там. Ще бъда благодарен ако знаете и ми дадете някакви насоки. Професионалист ми изчисти миналата година дросела, непосредствено след това възникнаха проблеми с ниските обороти, всичко това се случи понеже газаджията така беше прекарал кабелите на инжекторите, че кутията на въздушния филтър ги беше протрила и даваха на късо газовия и бензинови инжектори на първи цилиндър. Колко майстори обиколих и колко ми струваше няма да казвам, най накрая всичко оправихме с помоща на колега телевизионен техник. Та въпроса ми е, някой свалял ли е въпросния стъпков мотор, може ли да се почиства, и ако може да даде инструкции как да го направя. п.п. Към тези, които ще започнат да ми обясняват колко е писано по въпроса, колко съм тъп и т.н. искам да кажа, че пуснах търсене, изчетох доста теми във форума, но не намерих отговор. С удоволствие бих платил на добър майстор, но вече съм притеснен, газаджията беше прекарал кабелите за инжекционите така, че след година се протриха и направиха куп бели, после след професионално почистване на дроселната клапа приключих за известно време с ниските обороти. При смяна на полуоска развалена резба. При обслужване на газовия инжекцион надрани фарове. Бих си купил чисто нова Хонда с удоволствие, ама на тази какво и е, още няма 20 години. Хондаджия - това е институция! Затова се уважаваме! Благодаря.

Здравейте, Може ли да се ремонтира стъпковия мотор. Докато двигателя е студен прекъсва и няма мощност. Диагностиката не показва грешки. Търсих във форума подобни въпроси, но не намерих. Благодаря ви.

След десетина години да вдигна прахоляка от темата! Специални благодарности на Max77 и Tshagrath за препоръката към Сташо в Долна Митрополия. Човека се оказа абсолютен професионалист, работещ с желание и мисъл. Думата му си струва! Смени ми съединител, помпа и лагерите по скоростната кутия и полуоските. Това само за два дена. Колата ми стана като нова. Дълго време търсих майстори, дори бях стигнал до продаване на колата.

Здрасти, може ли да споделиш каква диагностика ползваш, търся да закупя.

Закупих втора употреба от мегапартс, нещо се объркаха обаче и ми пратиха от 1.3. Пренаредих кабелите и нещата се случиха.

Здравейте, налага се да сменям датчик за колянов вал на Хонда Джаз 1.2, 2002. Намерих в много магазини, но също така имаше много отзиви за фалшиви датчици. Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем и как го е решил. Благодаря.

Здравейте, Искам да споделя впечатления за ползването на Газова уредба "Заволи" на Хонда Джаз 1.2. Защо "Заволи" ? Изчетох доста форуми и останах с впечатление, че тази марка има най добра съвместимост с Нонда. Монтирана е преди 4 години. Допълнително монтирана система за омасляване на клапаните. Представлява пластмасова бутилка със щуцер свързан с маркуч към капака на клапаните пак със щуцер, ориентировъчно между първи и втори цилиндър. Изминати 60000 км. на газ от които 90% са градско каране. На 15к километра профилактика на Газовата уредба (смяна филтър на газта и "не само това" - както казва газовия инженер). Платката с управлението на газовия инжекцион закрепиха на пластмасата предпазваща акумулатора. Изпарителя отзад, ниско в лявата страна на коша зад мотора. Бутилката влиза в мястото на резервната гума, но стърчи нагоре с около 7см. Направих скара от дървени летви и багажника се изравни, тъкмо под скарата остава място за инструменти, не че ще имате нужда от тях! Говорим за Honda все пак. Разход на гориво за Плевен зимни и летни месеци с 20л. газ изминавам около 240км. Есен и пролет около 260 км. Междуградското за 150км. зареждам 9 литра газ. Мисля, че е икономически оправдан монтажа на ГИ (Газов инжекцион). За тази марка ГИ при монтажа, проводниците които захранват бензиновите инжектори се прекъсват и се свързват с платката на ГИ! Тоест ако нещо дефектира по тази платка, възможно е да се влоши и работата на бензин! Тук настъпва, така да се каже "Параграф 22" , при технически проблем, газаджията казва, че при него всичко е наред, друг специалист пък иска да се свали газовата уредба и да се започне на чисто! Официалните сервизи на Honda не поддържат автомобили при които са направени основни промени по ходова част и двигател. При мен се случи следния проблем. Поради протриване на кабелите, захранващи инжекторите (и газовите и бензиновите са в един сноп), елемент в платката на ГИ дефектира и от там се получи и смущение в работата на бензин. Инжекторите на първи цилиндър останаха без управление. Проводниците са се търкали по долния ляв край на кутията с въздушния филтър, резултата е нарушена изолация и късо съединение. Три месеца обикаляне по сервизите не реши проблема. Три пъти сменях бобини и свещи. И при трите смени нещата се оправяха временно (просто като съм сменял бобините кабелите са се опъвали и не са давали на късо). Просто ако ви монтират газ, погледнете кабелите дали са изолирани добре, дали не се търкат някъде! Ако пък майстора ви каже, че никога не може да се появи проблем, задължително си прегледайте всичко много внимателно. Всичко това написах с целта, да избегнете подобен проблем. Хондаджия - това е институция и се уважаваме Поздрави!

Благодаря Dandilov, и аз много се радвам , че съществува този форум. Колкото и да е тъжно всичко казано от Dandilov си е реалност. В Плевен знам около 30 сервиза и съм в недоумение как си изкарват заплатите тези хора. Всъщност като се замисля, където минавах, оставях по 20 лева за "диагностика". В един сервиз, мой познат, бивш сервитор се хвалеше как е станал майстор на авто климатиците. На това отгоре при мен човека който констатира, че проблема идва от газовата платка е телевизионен техник. Впоследствие разбрах, че ремонтира електронни автомобилни блокове. Ако го няма този форум сме загинали, тук освен, че се научават доста неща, хората се сдобиват с впечатления за автосервизите . Много здраве, късмет и безаварийни километри! п.п. Ще пусна под тема за газификацията на Джаза и евентуални проблеми, както и това което разбрах за свързването на инжекторите.

Мдаааааа, Tonywoolf ........добре си написал и "кабелите до бобината" , проверих буксите ама стана тъмно и не можах да разглобя кутията на въздушния филтър. Вече всичко е наред, последния майстор установи, че блока за управлението на газта има проблем, свалих и кутията с въздушния филтър и зад него се видяха протъркани проводници, даващи на късо съединение. От там са тръгнали всичките проблеми. Като съм сменял бобината кабелите са се опъвали и затова в началото не е имало проблем. След изолиране на връзките и смяна на изгорял елемент в газовия блок, излезе два пъти грешка misfire на 3-ти и 4-ти цилиндър, човека каза , че е добре да сменя задния ред бобини, както и Markony ме посъветва. Излезе, че цялата драма е от грешка в прокарването на проводниците при монтажа на газовите инжектори. За Плевен днес намерих двама специалисти които просто работиха с мисъл, да не се изсилвам, но втория просто ме изуми. Не го питах дали мога да го спомена във форума. Ако някой закъса обаче, да пише на лично. Благодаря Ви. Поздрави. п.п. Извинете, че излязох от темата за свещите, днес щях да поръчам и свещи Brisk по добри отзиви на колегата Stivenj, но при това стечение на обстоятелствата ще продължа с NGK . Следващите ще бъдат Brisk.

Благодаря Tonywoolf , проверих буксите, няма видимо нарушени контакти, кабелите са кримпнати здраво. Знаеш ли къде се намира платката с процесора? Искам и там да проверя буксите. Днес намерих още един майстор в Плевен, накара ме да изчистя дроселовата клапа, да изключа акумулатора за 12 часа, да измина 200 км на бензин или да минат четири дена и тогава Джаза ще е във форма за бокса. Всичко ми прозвуча като шамански ритуал, но колкото и да е странно, изпълнявам стриктно. Разглобих и измих перфектно дроселовата клапа, налях за 40 лева бензин и дръпнах шалтера. п.п. Обадих се и в сервиза на Бултрако, коректно ми обясниха, че щом има газова уредба не могат да ремонтират колата. Най странното е, че започвам да търся друга Хонда Джаз, тези неволи явно не могат да ме накарат да сменя концепцията с марките.

Така...... радостта ми беше кратка, всичко се върна по старому. Както и да е, въпроса ми е следния. На двигател L12A1 имам нестабилни ниски обороти и загуба на мощност. С ГИ Заволи, изминати 60к километра. Омаслителна система на клапаните. Сменени свещи NGK и бобина (Hoffer) от специалист по газови уредби. В последствие същата бобина сменена три пъти. На диагностиката винаги излиза "random misfire" и на четирите цилиндъра. Компресия и клапани са супер(според майстори) . Това всичко се случва на газ и на бензин. Поради невъзможност да намеря компетентни специалисти започнах тестове. При работещ двигател изключвах бобините на всеки цилиндър, само при изключване на бобините на първи цилиндър нямаше промяна в работата на мотора, иначе на другите цилиндри, при откачването на бобините двигателя почти угасваше. Размених бобини и свещи и се оказа, че пак първи цилиндър не работи. Тоест стигнах до извода, че първи цилиндър не работи и причината за това не са свещи и бобини. Дотук добре, но като свалих свещите на първи цилиндър изглеждаха като работили нормално. Дали е възможно да има дефектен бензинов инжектор? Но пък това се случва и на газ. Започвам да си мисля, че блока който управлява бобините не е в ред. Този блок в платката с главния процесор ли се намира? Извинете ако въпросите са дилетантски, но трябва да се учат ДВГ Всеки ваш съвет ще е изключително ценен. Благодаря Ви.