georgie

Мдаааааа, Tonywoolf ........добре си написал и "кабелите до бобината" , проверих буксите ама стана тъмно и не можах да разглобя кутията на въздушния филтър. Вече всичко е наред, последния майстор установи, че блока за управлението на газта има проблем, свалих и кутията с въздушния филтър и зад него се видяха протъркани проводници, даващи на късо съединение. От там са тръгнали всичките проблеми. Като съм сменял бобината кабелите са се опъвали и затова в началото не е имало проблем. След изолиране на връзките и смяна на изгорял елемент в газовия блок, излезе два пъти грешка misfire на 3-ти и 4-ти цилиндър, човека каза , че е добре да сменя задния ред бобини, както и Markony ме посъветва. Излезе, че цялата драма е от грешка в прокарването на проводниците при монтажа на газовите инжектори. За Плевен днес намерих двама специалисти които просто работиха с мисъл, да не се изсилвам, но втория просто ме изуми. Не го питах дали мога да го спомена във форума. Ако някой закъса обаче, да пише на лично. Благодаря Ви. Поздрави. п.п. Извинете, че излязох от темата за свещите, днес щях да поръчам и свещи Brisk по добри отзиви на колегата Stivenj, но при това стечение на обстоятелствата ще продължа с NGK . Следващите ще бъдат Brisk.

Благодаря Tonywoolf , проверих буксите, няма видимо нарушени контакти, кабелите са кримпнати здраво. Знаеш ли къде се намира платката с процесора? Искам и там да проверя буксите. Днес намерих още един майстор в Плевен, накара ме да изчистя дроселовата клапа, да изключа акумулатора за 12 часа, да измина 200 км на бензин или да минат четири дена и тогава Джаза ще е във форма за бокса. Всичко ми прозвуча като шамански ритуал, но колкото и да е странно, изпълнявам стриктно. Разглобих и измих перфектно дроселовата клапа, налях за 40 лева бензин и дръпнах шалтера. п.п. Обадих се и в сервиза на Бултрако, коректно ми обясниха, че щом има газова уредба не могат да ремонтират колата. Най странното е, че започвам да търся друга Хонда Джаз, тези неволи явно не могат да ме накарат да сменя концепцията с марките.

Така...... радостта ми беше кратка, всичко се върна по старому. Както и да е, въпроса ми е следния. На двигател L12A1 имам нестабилни ниски обороти и загуба на мощност. С ГИ Заволи, изминати 60к километра. Омаслителна система на клапаните. Сменени свещи NGK и бобина (Hoffer) от специалист по газови уредби. В последствие същата бобина сменена три пъти. На диагностиката винаги излиза "random misfire" и на четирите цилиндъра. Компресия и клапани са супер(според майстори) . Това всичко се случва на газ и на бензин. Поради невъзможност да намеря компетентни специалисти започнах тестове. При работещ двигател изключвах бобините на всеки цилиндър, само при изключване на бобините на първи цилиндър нямаше промяна в работата на мотора, иначе на другите цилиндри, при откачването на бобините двигателя почти угасваше. Размених бобини и свещи и се оказа, че пак първи цилиндър не работи. Тоест стигнах до извода, че първи цилиндър не работи и причината за това не са свещи и бобини. Дотук добре, но като свалих свещите на първи цилиндър изглеждаха като работили нормално. Дали е възможно да има дефектен бензинов инжектор? Но пък това се случва и на газ. Започвам да си мисля, че блока който управлява бобините не е в ред. Този блок в платката с главния процесор ли се намира? Извинете ако въпросите са дилетантски, но трябва да се учат ДВГ Всеки ваш съвет ще е изключително ценен. Благодаря Ви.

Привет, филма свърши. . Оказа се, че новите бобини не са качествени (марката няма значение, важно е за коя част на света се произвежда). Бобина втора употреба, даже със 14 дневна гаранция ми реши проблема. Всичките разходи ми стъпиха на 216 лева и 15 дена обикаляне на специалисти. Втората употреба бобина, с доставката ми струваше 16 лева. Благодаря за съветите, много здраве и хубаво лято.

Благодаря ви за отзивите, преди малко поръчах втора употреба бобина и всмукателен колектор. Имам чувството, че новите ми бобини са от най ниското качество на китайците. Майсторите, които гледаха колата виждат, че бобината е сменена и изключват възможността новата да е дефектна. Мариян (доста хонди в Плевен са минали през него) прегледа клапаните и установи , че всичко е наред. Има съмнение , че може да засмуква въздух от разпробития заради газта всмукателен колектор. Сега ще видя тампоните на двигателя. В понеделник ще пробвам новата/стара бобина, после нови свещи Brisk, ако нещата не се променят ще сменя и колектора. Тоест ще изолирам газовата уредба. На всички диагностики ми излиза "random missfire" което е доста общо, има списък със 14 причини за този проблем. Четох, че има диагностика специално за хонда която изчитала от процесора в коя бобина има проблем, което ми се стори странно. (що ли процесора си комуникира само с тази диагностика). Както и да е. Ще записвам час при Слави в София, толкова добри отзиви не бях чел досега. От форума разбирам, че той е най-съвестния специалист в България. Ако и той не се справи, вече съм намерил и двигател L12A1 от 2010 година. Със смяната ще излезе към 1200 лева. Добре, че банките се пребиват да предлагат заеми.

Здравейте отново, сега аз влязох във филм, Jazz 2002, двигател L12A1, газова "Заволи" , След 50к километра на газ се наложи смяна на свещи и една бобина. Минах около 7к километра с новите свещи без никакви проблеми. Преди седмица обаче започна да прекъсва, придърпва, загуби мощност. Сервизния инженер смени отново новата бобина и нещата се подобриха. Но пак има придърпване, в Плевен минах през доста майстори, включително и майсторите препоръчани тук във форума. Хората установиха, че компресията е добра, с клапаните няма проблеми. На диагностиката излиза грешка в запалването на всички цилиндри. Никой не можа да реши проблема, за Плевен се предавам да търся майстори, ако може препоръчайте добър сервиз в София. Четох за сервиза на Омбре, но не разбрах дали се занимават с ремонт ако е монтирана газова уредба. Благодаря Ви.

Благодаря ти много, работата наистина е много отговорна, вътре събирам два велосипеда със леко отворена задна врата. И така ще е. Това е цитат от темата която ми изпрати. Заслужава си да се направи важна. "Виждал съм велосипеди откачили се на магистралата. Видях и автомобила, който се опита да заобиколи падналия велосипед - стана на салата, заедно с други три. Така че, подхождайте по-отговорно по принцип. "

Здравейте, поради застояването ми във форумите, доктора ми съобщи, че се налага освен с колата да пътувам и с колело. И това за цялото семейство даже! Та поради тази причина започнах да търся начини да си возя три велосипеда на Джаза. Оказа се, че за този модел кола, работата е трудна. Някой дали е успял да реши този проблем? Доволен съм от колата и не ми се иска да я сменям. Купих чисто нов багажник за задната врата, който се оказа, че е опасен. Върнах го с голям зор. Нямаше сертификат за съвместимост и едва се закрепваше без велосипеди. По онлайн магазините не намерих за Хонда Джаз. Всяко мнение ще е много ценно. Благодаря ви.

Здравейте, при мен имаше прекъсване, даже със светване на check engine. Оказа се, че една бобина ми е прекъсвала. Относно високите цени на свещите реших да мина на евтиния вариант - френски НГК , доволен съм. Качвам снимка на пробиващата от време - навреме бобина. https://goo.gl/photos/9SmicCDs1dq6BWSm6

Здравейте, да споделя малко опит. Със свещи NGK изминах около 55000 километра на газ. Започна да прекъсва на ниски обороти, а също така и да придърпва. Сервизния инженер каза, че вече трябва да се сменят свещите. Купих си 8 свещи NGK - френски за 48 лева общо. При диагностиката се оказа , че имам дефектирала запалителна бобина. Оказа се , че в зависимост от монтажа, бобините са предни и задни, или всмукателни и изпускателни, свещите са 8 броя еднакви. Засега съм изминал около 5000 километра градско и не съм установил проблем. Мисля, че тази цена си заслужава, дори ако трябва да сменяш свещите на 30к километра. Странното е, че не видях разлика между свалените и новите свещи (намалял или изгорял електрод, или променено разстояние). Имаше свещи и по 37 лева едната, но реших да пробвам евтиния вариант. Поздрави!

Този пост много ми хареса, може ли информация откъде мога да закупя тези свещи BRISK DR15YP-1.

Благодаря ти, отворих и разширителния съд, долях и там. Но ще потърся специалист да я обезвъздуши и провери. Мисля си, че антифриза е намалял още при монтажа на газовия инжекцион. Засега не се усеща тракане на мотора. Чува се нещо като виене, но мисля, че е от скоростната кутия. Скоростите започнаха да се включват трудно. Автомобил на 15 години, няма да става по- добре. Това е живота.

Благодаря за бързия отговор, закупих преди малко червен чешки G12+, разредих го колкото трябва, долях около двеста грама и преля. Странното е, че в преливния съд няма никакъв антифриз. А път там си има две деления - MIN - MAX. Явно правя някаква простотия. Гледам по схемите, че антифриза се налива в дясната част на радиатора, където е капачката. Да не би да трябва да отворя разширителния съд и там да налея до ниво между MIN - MAX? Според жената, не съм толкова тъп , но тук нещо го зациклих. Ако може давайте съвет.

Здравейте, понякога в охладителната система се чува преминаване на въздух. Въпроса ми е следния. Мога ли да долея антифриз, също така какъв трябва да бъде? Прочетох доста по темата и установих, че антифризите са над 4-5 вида. Практически съвет ще ми бъде от много голяма полза. Благодаря!

При твоя разход е супер,Плевен е малък град със светофари на 50 метра и не можах да сваля градско с клима под 8.6 (говоря за всички хитрини ,с малко спирачки ,не повече от 2к оборота и когато може по инерция) .Максимален разход 6.5 градско в Пловдив просто е за завиждане.Уцелил си мотора с перфектното КПД. :)/>

Вече всичко е наред , случайно заредих от друга газ станция.30 километра след зареждането check engine изгасна.Ако мога да бъда полезен на някой искам да кажа че Заволи без ОБД се държи супер на Хонда Джаз 2002.След втората донастройка на ГИ с 17 литра изминах 220 км , 50 от които междуградско.Сервизния инженер се оказа специалист.Мястото на резервната гума се оказа малко ,та се наложи да направя една скара и багажника се повдигна със 7 см.Донякъде е добре , че пък там се събраха пожарогасител аптечка и триъгълник.Много благодаря за съветите,да сте живи и здрави ,да се возите колкото си искате и да си сменяте хондите когато поискате!!!

Привет и от мен , в никой декодер не мога да намеря този вин.Иначе го прочетох без последните 6 цифри.Може би те са сгрешени.JHMGD57702S209261Honda Jazz 1.2Благодаря

Вече монтираха ГИ Заволи със омаслител за клапаните ,средния разход засега е 10л./100км.Не се забелязва разлика във вървенето на газ и бензин.Единствено засега има проблем , че свети check engine ,два пъти го ресетваха , но същата работа.Четох по форумите че това бил масов проблем при хондите и не давало голямо значение. Карам я 15-ти ден и се хващам няколко пъти , че просто си карам и въобще не незнам къде отивам. След търсене по форумите установих че има доста малко Джазки на газ.Търся си кабел за връзка с компютъра на газова заволи , няма да я пипам докато е в гаранция , но искам да видя как е настроена.Ако някой има опит с тази газова , ще бъда признателен да я сподели.Двигателя ми е L12A.Благодаря Ви.

Вече смених маслото и филтрите ,(масло кастрол - 60 лева ,маслен,въздушен и купе -52 лева).Дава ми разход междуградско 5.4/100 с клима и градско с клима 9/100.Доволен съм много,двигателя е 1.2 , малко тромав , но при 6000 оборота нещата се оправят.За пръв път слагам аларма на японска кола и останах възхитен от прецизната сглобка на детайлите на салона(врати и табло).Електрониката и е в повече и трябва да се внимава с поялника.Ще слагам ГИ , избора е много голям и много се чудя на каква уредба да скоча.От Фобос препоръчват марката фобос 2 , която поддържа ОБД2 , и задължително омаслител на клапаните.Изчетох всичките теми за ГИ , но мненията са много разнопосочни.Ако някой кара Джаз на газ ще го помоля да сподели мнения.Фобос 2 с омаслител за клапаните е 850 лева , ако искам монтаж става на 1216 лева.Дали си заслужава да се вложат повече пари за газова или горепосочената има добро съотношение цена - качество.Благодаря Ви.

Благодаря ви за пожеланията :)/>/> ,къщата от която купих колата е срещу КАТ втората къща след Ауто слов,между другото там гледах няколко добри коли.Колега Veseliq ,за този сервиз се чуват само добри неща,даже щях да карам там саксото да му правят предницата, утре отивам там за Джаза. :)/>/> Жена ми ме бъзика, че сме се хвърлили със саксофона направо в Джаза ,(шестата ми кола ми беше ситроен саксо).Днес карах Хондата 1 километър и установих че няма база за сравнение между двете коли.Язък ,че съм се осъзнал толкова късно ,ама по-добре късно отколкото никога . Хайде със здраве. :)/> П.П. Не всички автотърговци са непочтенни,би трябвало да има и хора на честта.Не ме е яд ,че ме лъжат , яд ме е ,че си мислят ,че им вярвам. :)/>

Здравейте,след няколко месечно търсене намерих колата.Мога да напиша книга относно перипетиите през които минах.Най-лошото което беше ,че не можах да намеря честен автотърговец.Обиколих по два пъти Дупница,Пловдив ,София,Хасково,Стара Загора,Велико Търново,Плевен и Габрово .За около 3000 километра обикаляне попадах на какви ли не автомобили.В ценовия диапазон 5000-6500 лева работата е много трудна.Коли 2005-2006 г. изглеждаха смазани от употреба.Търговците лъжеха абсолютно безочливо.Днес видях Хонда Сивик без грам двигателно масло и кормилна рейка която издаваше невероятни звуци.Човека беше казал ,че колата си заслужава да се види,та минах 110 километра за да му кажа че в двигателя му няма масло.Наглия ми каза, че ще трябва да почакаме да се слегнело маслото.Отговорих че нямам време до нова година. :)/> В следващия град, в прилично излеждаща автокъща се оказа, че автомобилите се продават без акумулатор.Както и да е,от около 30 хонди (Сивик ,Джаз -2003-2005г.-цена 5000-6500 ) , най добре изглеждащата намерих в Плевен, обявена 2003г се оказа че е 2002,(бял кахър).Хората казаха ,че били много честни.Като разбраха че ще я тествам си размениха репликата да запалят колата докато слагат номера.Най вероятно има проблем със студен двигател,но иначе возията ми хареса,не претрисаше,при 60 км/час волана си стоеше прав,купето е доста запазено,задните лагери не виеха,тук таме е преръсена ,но не забелязах здрави удари.Прахоуловителя на кормилната рейка вместо със скоба беше с тел.Ама в края на краищата не може това в онова и душата в рая.Разделям колите на две- над 300 000 км. и под 300 000 км. Надявам се ,че моята е от вторите. Доволен съм ,харесва ми и изглежда добре.Днес я капарирах и утре ще сменям масла филтри и каквото трябва. :)/>Ще кача малко снимки,започвам да издирвам майстори в Плевен за японски автомобили.Щастлив съм,че одисеята приключи.Благодаря ви, че ми препоръчахте японски автомобил.Лека вечер :)/> ,

След двумесечно търсене се спрях на тази http://www.cars.bg/c225583Може ли да и хвърлите един поглед и да ме насочите на какво да обърна внимание при огледа.Ако евентуално я закупя , къде ще ме посъветвате да и направя първото обслужване.Прочетох във форума за сервиза Омбре,със записване ли става?То хондите рядко се чупят ,но да питам. Също така колко трябва да приготвя за смяна на ремък , ролки,филтри и двигателно масло. Благодаря..

Много ви благодаря за професионалното мнение,въобще си нямах представа за какво става на въпрос относно тази кола.Отминавам тази и продължавам да търся.Аз се запознах основно с темата за автомобили втора употреба,но ето че за всеки модел си има доста индивидуалности.

Здравейте,твърдо и неотменимо съм решил да влизам в отбора на японските автомобили.някой дали е гледал тази хонда, http://www.cars.bg/c182599Възможно ли е наистина да е на 74к км.Трябва ми градска кола ,на който ще слагам газов инжекцион.Ако може да и хвърлите едно око и да кажете дали си заслужата покупката.Малко ми е далеч и реших преди да тръгна да се посъветвам с вас.Дайте съвет какво по специално да гледам освен стандартните неща,няма възможност да си закарам майстор до там.Направи ми впечатление ,че е паднала лепенката DSI на капака на мотора,това дали е настъпило от прегряване или някакъв друг проблем..Благодаря и лека вечер. :)/>/>

Всичко е до късмет!Купих 4-годишно Саксо 1.5D със обикновенния дизелов двигател на 180к километра,без турбо и други подобни екстри.За 6 години изминах 50к градско без да съм го пипнал,наистина обаче трака като шевна машина.Иначе е много икономичен.Сменям средно по една свещ на година.Веднъж се прецака клапан на горивния филтър който побългарих с нов корпус от морга за 20 лева.Както посочиха по нагоре колегите това тракане наистина прониква навсякъде.Преди тази кола съм имал 4 газ-бензинови с които разхода за гориво е същия като за малка градска дизелова кола,но пък имаха перфектна возия и просторни купета. Именно затова следващата ми кола ще бъде бензинова.Като чета навсякъде се оказва ,че ако трябва да се купува 10 годишна бензинова кола,то тя трябва да бъде японска.И да добавя още нещо в полза на дизела ,при бензиновите мотори когато се слага газов инжекцион трябва да се има предвид , че двигателя стартира на бензин и включва на газ едва когато температурата се вдигне до 35 - 40 градуса.Така че ако се изминават 20 км на ден и то на два пъти трябва да се помисли дали въобще има смисъл да се слага ГИ.Да не се окаже , че за 100 километра през седмицата ,60 от тях сме изминали на бензин.Не съм видял лошо от дизел,но при тези цени вече залагам на бензиновите мотори.