jiktakof

Продавам оригинални кристални стопове за Хонда Сивик 7 ген. 2004г. . Затъмнени с фолио . Цена 180 лв или бартер за пружини (от 3-4см)телефон за връзка:0899 124 766 имейл: jivko.sstoqnov@abv.bg

Колеги някой да има плафон в предната част на колата ?? че мисля да си слагам , но незнам какъв

Въпрос до всички колеги които са сменяли съединител ? Дали са сменяли и маховика ? мерси предварително

Вярно, че не става ясно какво съм искала да кажа. Мисълта ми е, че е карана така поради простата причина, че като достигнеше 2400 оборота на 4-та и бам - светка чека. Винаги. Просто не съм имала възможност да я карам по-бързо. А при въпросното сработване я бях натоварила с 200 литра минерална вода и тая кола като се отприщи... та я покарах със 140 към 60 км и оттогава проблеми нямам. Само не ми е ясно как така изведнъж сработи.Моите впечатления са че тоя дизел е също като на астра 1.7 цдти много капризезн . Иска хубава Нафта (лично аз си зареждам само петрол или от скъпата нафта на омв) смяна горивния филтър на време. Послушай колегата Беселин ,зареди си 30л. сложи една добавка (по-горе бяха са писали каква) и някъде извън града на 4-та 3000-3500 оборота за 5 мин .Мн динамичен автомобил за неизвестните 1265кг а до колегите който постоянно дъвчат егр , пак казвам по-добре го затапете .една пластина за 5 лв на стругар и се развиват и завиват 2 болта

сваляш пластмасата на километража , която е над волана тя излиза лесно , таблото се държи на 3 болта ,отзаде крушките са ти на фасунки , вадиш крушката от фасунката с клещи и си тарсиш такива крушки

Аз си взех от тук http://www.avitel-bg.com/acv_1130-02 - доволен съм.От същото място си купих и адапторна рамка-доста пилене падна,докато я напасна,но стана. Реших, че най-сигурно ще е ако сам се оправя с тия букси, понеже в няколко магазина ми предлагаха някакви неадекватни решения - уж са Хонда, пък не пасва, уж за Pioneer, пак не пасва. За това си взех две женски евро букси с изведени кабели. Сега ми трябва схемата на буксата на оригиналното радио. Имаше тук във форума някъде линк към един руски сайт с описание на различни плейъри и кви ремонти услуги предлагат за тях, ама не мога да го намеря. Не знам руски и не се сещам как да го потърся и в Google. колегата по-горе е писал какъв е кабела , виж и си поръчай 14лв , много грозно като нарежеш оригиналната инсталация

колеги някой да знае къде точно се намира стартер-а на дизеларките ?? че понякога пали на 4-5 сек

до: ctnstn относно въпросното турбо от серията на garrett 1749 , защо вместо оригиналното не потърсите нещо по-мощно , за по малко пари ?? гледал съм снимки и входа към колектора е като този на турбо от пасат 5,5 (131hp) (варианта със отделящ се колектор) . Нашето турбо работи заводски на 1 бар , а това на пасат-а 1.3 в тоя случай се получава една вечна турбина за този мотор. Изчел съм всички форуми и английските но специално за нашите дизеларки няма никаква информация и ще се радвам някой да сподели дали е пробвал дали е мерил дали е станало ?? ако не догодина аз ще слагам по-голямо турбо , алуминиеви пътища интеркулер и т.н.. Относно претрисането и твърдия съединител .... за мен това е фалшив комплект съединител ; алтернатор за кола на 300 000 е нормално да замине . Единствения нерешим проблем си е рейката . В класа на Астра H ,Ауди А3 , Голф 4 , Мазда 3, Нисан Алмера и Тоуота Корола ..... Civic си е номер 1 . Да отбележа , нещата който съм забелязал когато излезе маркуча на въздушния филтър колата върви се едно е без турбо , ако се кара на лампа и е по нагорнище или надолнище и засмуче въздух по същия начин и ако има overboost пренадуване на турбото вследствие спукан маркуч пак работи все едно няма турбо , но не угасва и не светва никаква индикация !

няма смисъл от чип на атмосферка ,може да сложиш изпускателна система ,някакъв интейк , ще усетиш голяма разлика, но няма как колата да си остане все така безшумна.Като цяло махаш катализатора дават ти 50-60 лв за него и на негово място слагаш една права тръба , но трябва да видиш дали няма да ти прави проблем ламбда сондата без катализатор , така или иначе след 70-80 000 км става неизползваем

Ами карах го с права тръба , но е доста шумно .Мойта генерация сега е ф60 от турбото мека връзка и за крайно гърне съм сложил едно много добре направено резонансно гърне. Ще кача снимки по нататък .Звукът е невероятен , но само във високите се чува, иначе като карам до 2000 оборота не може да се разбере че колата е с генерация

точно тази трабичка вкарва студения поток от въздух към филтара , който в твоя случай взима само топъл въздух от мотора ... тоест никакъв смисъл !моя съвет е сложи си спортен филтър , панелен или открит , специално за дизела е по-добре , защото се нуждае от мн въздух. Аз съм със цялостна генерация ф60 , спортен филтър,усеща се супер много

Здрасти на всички колеги . Да споделя преди 2 седмици си чипосах хондата със стандартен чип тунинг (догодина вече мисля да направя нещо по сериозно интеркулерче , да се надуе турбината до 1.25 или 1.3 и турбо пътища и др).Впечатленията са ми много хубави - 1.Турбо лага е намален максимално (да не казвам че няма) , 2.на връщане разхода извън града ми беше 3.6-3.7 (изключен климатроник) , смесения ми разход е 4.6 , но все пак джантите са 16. Все едно караш друга кола , като цяло резултатите са 100hp i 220H*m 128hp i 280H*m . Препоръчвам http://www.vrperformance.net/

Колега сложих мин. година права тръба на мястото на катализатора , в момента карам от 1 месец без никакви гърнета- само тръбата от турбото и меката ми връзка стоят (чакам генерация фи60) така че чек-а не ти свети заради това а и незнам въобще да имаме ламдбасонда ?

Завинаги докато не разкачиш ,още нещо свързано със SRS . Пак това с буксата рестартира SRS модула.Другия вариант е CD + usb кабел 35лв

100 % са спирачните апарати , при мен го има същия проблем и като карам със свалени стъкла полудявам , все едно хвърляш стотинки в тенекия за сирене ... помпите няма как да задържат , по скоро може да изтърват.Горната помпа струва 80 лв долната е с 7-8 лв по евтина . А за звука на "заминалия лагер" го имаше и при мен докато един ден спря да ми се зарежда акумулатора.Лагер на динамо + диодна плочка. Ако имаш лагер на главината ще шуми и над 50км ако шуми при завои на дясно е ляв лагер , аналогично десен.Един колега писал беше тук във форума смяна на съединител комплект+ремонт 520лв

Закарай го в някой сервиз и кажи че искаш да ти изкарат чинчове за усилвател преди 5 години струваше 40 лв сега незнам цена. После си взимаш един нискочестотен филтър усилвател и туба и си готов

Вчера карах с около 150 км/ч и изведнаж колата загуби мощност. освободих от скорост и установих,че не може да се форсира и да подмине по=вече от 3000 оборота. Оставих я и тази сутрин всичко беше нормално. Някакви идеи каква е причината?Или турбото иска ремонт или си карал на лампа и е засмукала въздух .Светна ли ти някаква лампа на таблото ?

Маздата е друг клас (лимузина) , но за сметка на това в хондата има много място. Данъка на хондата 100к.с. е 40 лв,а на маздата 136к.с. е 190лв.След фейса хондите имат фарчета с лупи , кристални стопчета.Маздата върви доста повече , но с едно чипче може да се компенсира всичко.Въпрос на вкус ,аз лично не бих изневерил на марката и за напред )

Така или иначе след 100 000км не върши никаква работа , даже пречи

Проблема с горната помпа на съединителя ми е решен. Не намерих никъде ремонтен комплект и си поръчах нова 80лв (чешка),на изключително гадно място е , поозорих се но я смених сам иначе (40лв монтаж) + течност Dot4 на Ferodo 500мл-7лв,обезвъздушаване на системата от долната помпа така ..

Днеска като карах педала на съедиинителя ми потъна и колата ми угасна . Дръпнаха ме до нас и свалихме филтъра и горната помпа , защото от там се чуваше че изтърва . Някой да е сменял цена или комплект за ремонт-а и ?

Със сивик съм фейслифт с автоматична климатична инсталация , но вчера като беше 29градуса и грам студено не духна. Някой да има представа колко пари ще ми вземат да го заредят ?

фаирстоне - 114лв, фулда -117лв , бриджстон -122лв ,дайтон-97лв и барум-99лв (континентал или гудиер - 127лв, малко по-скъпи ,но според мен си заслужават)

<br><br>аз съм го затапвал хардуерно и по принцип като ремапват мотора егр пак си работи