vladimir8507

Такаааа, равносметката е следната: Ремонтирана глава (шлайфане, 4 нови изпускателни клапани + легла, гумички и т.н.) Сменени всички видове гарнитури Нов ангренажен ремък, въпреки че стария беша на 30хил. км Нова (втора употреба) дроселова клапа, в комплект с двата сензора Ново двигателно масло (5w40) + всички филтри + Всичките пистови ремъци, че не бяха сменяни поне 50хил. км, откакто аз имам колата Общо части и труд: 1020лв, от които 510лв за главата в Корди-94 Варна. Всички проблеми, свързани с гаснене, неравномерна работа и губене на обороти изчезнаха. Двигателят звучи и работи по съвсем различен начин. Не потреперва дори при форсиране, а на светофар почти не се чува. Яви се обаче нов проблем - за една седмица, за 1500км извънградско, автомобилът смъкна маслото от максимума, почти до минимума. Доливането беше 600мл. Преди ремонта я карах с 10w40 и никога не ми се е налагало доливане - за 10хил. км маслото никога не е падало под средата.

Здравейте отново, Автомобилът вече е в процес на сваляне на главата и ремонт на клапаните. Междувременно обаче, аз продължавам да разсъждавам за проблема с нестабилните обороти. Възможно ли е да се дължи на повреден MAF сензор и/или TPS, предвид това, че дроселовата клапа доста време работи без отопление, след като й направихме байпас?

Сега се сещам още нещо, което не знам дали има връзка с проблема. Преди година и половина се получи пукнатина, отдолу на дроселовата клапа, там, където минава охладителната течност през нея. В резултат, изтече антифриза. За да не купувам нова, просто я изолирахме от охладителната система и от тогава, през нея не преминава антифриз.

Благодаря ви за бързото включване. По ред на въпросите: 1. Колата я купих с вече поставена газова уредба BRC. За 4 години съм изминал около 45хил. км, като съм правил реглаж два пъти. Вторият път се установи, че два от клапаните са "потънали" и няма накъде да се регулират вече. Предишният собственик не беше чувал, че трябва да се прави реглаж. 2. Дроселовата клапа и IACV клапана (стъпковото моторче) ги свалях вече и чистих с кореселин. IACV клапана дори престоя един час в ултразвукова вана. Ефект от почистването обаче нямаше и затова купих друг. Както вече писах, първоначално проблемът изчезна, но в последствие пак се прояви. Това е най-странното за мен. 3. Проблемите с клапаните се изразяват в силно завишен разход, комбинирано със загуба на мощност. Хем харчи много, хем върви малко. На диагностиката се установи, че клапаните работят неравномерно и не затварят добре. Имам снимка на синусоидата, с характерни изкривявания. Когато двигателят работи на място, от ауспуха си мирише на неизгорял бензин. Посъветваха ме да сваля главата, за да се правят клапани, легла и водачи.

Здравейте колеги, Притежавам HONDA CR-V I 147к.с. 1999г, която за четири години, откакто я имам, не ми създаваше почти никакви проблеми. През есента на 2018, започна да не държи обороти на празен ход, като в началото стрелката само играеше между 800 и 200 оборота, но в последствие започна и да гасне сама. Проблемът се забелязваше както при работа на LPG, така и при работа на бензин. Най-често, палеше от раз, първоначално поддържаше нормални обороти, след което, при първото подаване на газ и отпускане на педала, не успяваше да задържи на 800 оборота, падаше до 0 и гаснеше. Друг път проблемът се проявяваше още при самото запалване. Първо опитах почистване на дроселовата клапа - без резултат. С течение на времето, проблемът се задълбочи и когато тази зима температурите паднаха, беше много трудно изобщо да бъде запалена. Обикновено запалването се случваше с едновременно въртене на ключа плюс подаване на газ от педала, а в последствие трябваше да държа педала на газта, докато загрее достатъчно, за да мога изобщо да потегля. Заведох я на диагностика и елконаджията заключи, че проблемът е в регулатора на оборотите на празния ход (стъпковото моторче). Откри се обаче и проблем с клапаните (очаквано, предвид газовата уредба). Така или иначе трябва да се сваля главата, но първоначално бях посъветван да сменя стъпковия мотор, за да разреша поне проблема с нестабилните обороти. Купих стъпков мотор от морга и след подмяната - проблемът магически изчезна... за около седмица. Първоначално колата палеше от раз, даже и в студа, а в последствие заковаваше на 800 оборота и работеше като швейцарски часовник. После обаче пак запя старата песен - след запалване, държи нормални обороти, но след първото подаване на газ, не може да задържи и обикновено гасне. Когато позагрее, проблемът се смекчава, но първоначалното потегляне е истинско мъчение. Явно проблемът не е (само) в стъпковия мотор. Имате ли някакви предположения от какво друго може да е? Дали след като сваля главата и поправя клапаните, ще се оправи или това няма връзка?