webster

И NGK и Denso са иридиеви. Аз по препоръка на Чочо поръчах Denso, но и NGK да сложиш няма да сбъркаш. Бош по-добре не ги гледай

Убеди ме - ще взема Denso. Сряда ще ми пристигнат и новите оригинални дискове и накладки

Гледам свещите на Denso SKJ20DR-M11 струват по около 30лв бройката и се чудя дали не е по-добре да си взема направо от coxmotorparts NJK за около 145лв?

Компресор 280лв от морга + 70лв за нов лагер. Радиатора е нов - 240лв уж читава марка, но не знам каква.

Климатика ми отново мърка доволно. Ето ги и виновниците: Липсващите долни ламели на радиатора не е ясно дали са само от камъчета или от автомивки.

Ако "кондензера" е радиатора - ще сменям и него и е възможно проблема при мен да е дошъл точно от там.

Взех за 280лв от едни на симеоновско шосе и понеделник Цецо от младост ще го прави. По моргите почти няма останали компресори, а на моя ще се наложи и смяна на лагера. Общо взето, който като мен не си е поглеждал климатика с години не е зле да мине за една профилактика.

Този проблем с гърмящите компресори май скоро ще го пишем при обичайните болести Майсторчето каза изобщо да не гледам Nissens и за момента съм на варианта от морга пък колкото изкара. За 280лв ги дава този в дружба и последните дни покрай жегите е продал доста

Хаха, компресора ми сдаде преди малко багажа. Взе да се чува едно чаткане като работи... къде ще ми препоръчате да го водя в района на младостите?

Някой с 2.4 бензин би ли споделил как му е мощността при включен климатроник? При мен доста се усеща и се чудя дали е нормално за тези коне.

Явно това си е проблем за всички. При мен също има от време на време леко втвърдяване на педала. От тази малка гад ли е или нещо друго? Чочо, този номер (46911-SD4-930) ли продуктува на бултрако при поръчката?

Скоро оправях моя - разглобява се сравнително лесно. Внимателно се сваля капака на таблото като 1-во се изважда от щипките отстрани на духалките. След това модула на дисплея е хванат с 2 винта само. Проблемните спойки са на куплунга, но за да се стигне до тях трябва да се разпоят около 30-40 крачета, което всъщност е и неприятната и трудоемка част. На мен ми го препои един колега и вече няколко седмици нямам проблеми.

Тези са ок за 2.4 бензин нали? - http://www.ebay.co.uk/itm/4-x-DENSO-Iridium-Spark-Plugs-HONDA-Civic-FR-V-ACCORD-1-8l-2-0l-SKJ20DR-M11S-NEW-/272231740295?hash=item3f6246b387:g:CGoAAOSwiYFXH7Wi Сегашните ми са иридиеви NJK, но са на около 60к км и предполагам е добре да мисля за подмяна вече.

По-тежкият волан не е от рейката, а от по-широките гуми сигурно

Някой сменял ли е скоро на седан задните горни носачи (тези с шарнира)? Някакви ориентиеровъчни цени ме интересуват и евентуално читави марки. В юби ко ме застреляха с цена 200лв, но ми се вижда множко.

Днес свалих и препоих малкото дисплейче с градусите на климатроника и часовника. Засега не гасне по дупките. Ако след седмица не е изгаснало ще го броя за оправено

HDS = honda diagnostic system - демек техния си софтуер за диагностика. Може би и с Delphi ще стане, но не е сигурно. Ако не ти е наложително по-добре не го пипай дросела или поне се приготви психически, че може да се обърка нещо след това. Гледам си с дизел - там представа си нямам дали е същото.

Да, обучени са наново. Oписаните от хонда начини със загряване на място и после 5 мин на празен ход при мен не сработи, а и по руските форуми има още доста хора, при които не е станало и се е наложило намеса през HDS.

След 1500км изгубих надежда, че ще се саморегулират и отскочих до сервиза да ги оправят. Вече всичко е ок.

Това е като идете на гъзарски ресторант, където има паркировач на коли (valet), да му дадете специалния ключ (valet key). С него не може да се отваря багажника, но може да се пали колата и така паркировача не може да ви бърка в багажника

Пробвах го, но нямаше файда. Май не е важно колко км си минал а колко цикъла е направила колата - палене, каране, гасене. Иначе проблема 1:1 като на този сивик.

Минах вече 300км извънградско и около 50 градско - промяна няма Имаш ли наблюдение след колко км трябва да се нормализира?

Уф да - 2.4 бензин, покарах още малко градско и е една идея по-добре. Може и да се самообучи накрая

Здравейте, чистиха ми дроселовата клапа и оборотите се пообъркаха - в покой са си колкото трябва, но като изключа от скорост в движение падат до 900 и после се вдигат на 1500-1700. Като спра падат. Четох, че искало някакво обучение и уж го направих, но файда нямаше. Накрая разкачих акумулатора, но и това не помогна... Дали просто не трябва да покарам няколко стотин километра да се самонастрои? До чистене на дросела стигнах понеже на загрял двигател трябваше да паля с малко газ, иначе стояха оборотите на 500 докато не натисна газта да се нормализират. Поне този проблем се оправи

Тези Юби Ко защо са толкова трудни за откриване? Сайта им не работи вече и трябва да ровя по форуми да ги намеря....