UnSeen®
-
Мнения
63 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Всичко публикувано от UnSeen®
-
Кои са трите неща, които един китаец трябва да направи през живота си?-Дънки, маратонки и касетофон...
-
http://www.youtube.com/watch?v=mFM3dEm-JnY
-
http://vbox7.com/play:589af318
-
Минута смях удължавала живота с пет минути? Зависи на кой се смеете. Може и да го съкрати ...
-
http://www.youtube.com/watch?v=cyblSDoRRxg
-
Точно така!
-
+1 за всички от семейството на SSangYong... Според мен няма друга марка автомобили, която да показва във Всички свои модели, колко им "куца" дизайна...
-
Дано успея да ви затрудня
-
Ха Честит първи април на всички!
-
150 км/ч със 5та хеч - Д15Б8 двигател...... нааааай-бавния!
-
Колега в този каталог по-долу са под различен номер, така че би трябвало да има разлика според мен.http://www.ms-motor-service.com/ximages/PDF_Kataloge/wop_honda_web.pdf
-
По-прецакан съм аз... 24лв!
-
На мен преди също ми пълнеше леглата с масло, но смених гумичките на капака, които са около свещите и се оправи. Дано съм помогнал. Поздрави!
-
Колега драснах чертата и споделям колко ми излезна дотук. Както казах, колата е подкарана само на газ за момента! 230 лв. - двигател с изходящи и входящи колектори 30лв - дросел клапа 10лв. - сакс 30лв. - пътни разходи -------- 300лв. - от D15B8 към D15B7 Тъй като я правихме с един приятел, работата е безплатна.
-
Най-после колицата е готова . За начало ще я карам само на газ, защото все още нямам ламбда сонда и компютър... Благодаря на всички, които изказаха мнение! Поздрави!
-
Колега, искам да ти кажа, че доста неща от канадския двигател са различни, спрямо d15b7! Входящите и изходящите колектори са доста различни, диаметъра на всяка дупка е поне с 3мм по-голям. Цялата тръба на гърнетата ми е по-тънка от тази, която би трябвало да се свърже с планката в долния край на изходящите колектори. Ламбда сондата ми е с 1 кабел, а на d15b7 е с 4 кабела. На входящите колектори които купих липсва една планка, на която се хваща жилото за газта - еми и тя е различна... Дроселната клапа е по-голяма, захващането и е различно, охлаждането и също. Вчера налях антифриз и бях готов да пробвам дали ще запали, но видях теч от охлаждането на стъпковото моторче. Има кривина и гарнитурата не може да уплътни, така че днес ще го правя със силикон, защото стъпковото моторче от d15b8 е различно... дори кривата планка не мога да използвам. Общо взето до сега мога да кажа, че канадките имат доста разлики спрямо другите. Поне скоростната кутия става. Днес ще се пробваме да я запалим, стискайте палци. Поздрави!
-
Ех не можеше всичко да е наред.... Малко проблеми изникнаха при смяната. Двигателя който купих е с входящи и изходящи колектори, обаче на входящите липсва дроселовата клапа, а на изходящите ми липсва планката към трабата. Това мисля, че може да се оправи с една заварка :rolleyes:/>. Ако някой има за продаване дроселова клапа, която би могла да стане, да ми драсне лично. ;)/>
-
Колеги ще работи ли d15b7 с моя ECU - P05?
-
Готов съм колеги! Имам си d15b7, блок, глава и входящи колектори :) За жалост ми липсва ECU Случайно на някой да му се намира P06, или да знае кой в Пловдив може да пригоди моя P05 . Хайде със здраве и дано утре да го пъхнем в коша!
-
Благодаря за отговора колега. Аз нямам за цел да увеличавам много мощността. 90-то коня на d15b2 мисля, че са ми достатъчни, защото 75-те на моя двигател са ужас... Особено лятото като пусна климатика . Няма да откажа и d15b7, само да си намеря цял. По принцип търся цял двигател, който само ще поставя в кошчето ми. Освен двигател, разбрах че трябва да си взема и ECU за него и би трябвало това да е достатъчно. Други неща трябва ли да се сменят?
-
Не съм много сигурен защо я издуха веднага, но предполагам е от неравномерното затягане на болтовете. Блокът не е замерван, нито шлайфан.... След като я затворихме втория път, всичко беше наред.
