Jump to content

iso_eu

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    1309

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от iso_eu

  1. Отговорено · Редактирано от iso_eu

    PiPuRs`` Явно си разбутал кабелите на предавателя на дистанционното - една малка кутийка седи някъде около и зад СД .

    Говориш за дистанционното за централното нали ?

    http://www.ebay.fr/itm/ZV-Steuergerat-Zentralverriegelung-Honda-Jazz-GD-38385-S7A-G01-/251621438262

    http://www.ebay.de/itm/Honda-Civic-VII-7-Zuendschloss-Funk-Schluessel-Tuerschloss-Heckklappenschloss-Schloss-/160648141163?nma=true&si=S0NEvUqViH7vLrscVw%252BnkrwJCyo%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

    http://www.google.bg/imgres?imgurl=http://sixcars.de/cars/Honda/Civic2216/Civic2216_0329.jpg&imgrefurl=http://www.ebay.de/itm/Honda-Civic-VII-7-Zuendschloss-Funk-Schluessel-Tuerschloss-Heckklappenschloss-Schloss-/160648141163&h=332&w=498&tbnid=6eVCukpbPN_c2M:&zoom=1&docid=Z3hMQQJbirmi2M&ei=sc3JVMvTE8LzPLXOgLAB&tbm=isch&ved=0CEEQMygZMBk

    RECEIVER UNIT

     

    И все пак си провери и батерията- лампичката на дистанционното свети ли ти ?

  6. Отговорено · Редактирано от iso_eu

    може би не съм се изразил правилно ?

    Е именно при изпускане на гарнитурата на витека се получава прекъсване на горивото и грешки в някой или във всички от цилиндрите.

    Защото и при потегляне и при ниски обороти по някога се налага да сработва защитата за ниско налягане на маслото във витек клапана и компютъра сравнявайки скороста, налягане и т.н. прекъсва работата на двигателя и се получава едно прелашкване и забиване на муцуната и не може да държи средни обороти ....все едно ти свършва горивото като подадеш газ.

     

    Та симптомите ти много наподобяват такъв случай.  Че е много странно от натегнати клапани да прекъсват чак цилиндрите.

    И като прекъсват цилиндрите пък някаква грешка трябваше да даде ?

  7. Отговорено · Редактирано от iso_eu

    И аз ползвам абсолютно същото устройство - грешките си ги трия при работещ двигател без проблем ! Нещо в много филми се вкарваш - ако изгасне лампата оранжевата грешки няма и в компа !

     

    Пробвай за да се увериш че става и при работещ двигател :yes::yes::yes:.

     

    Грешките се трият по 4 начина:

    1- Хонда тестер

    2-чрез вадене предпазителя на компа

    3- чрез откачане на акомулатора

    4- чрез Елм ОБД или друго подобно с ОБД комуникация 

    5 -четене на грешки става и с кламерче на една букса - двойна и на контакт броиш миганията на лампата  :tongue1: при К серията двигатели, на 1.6 не съм търсил.

     

     

    При всичките методи грешките се ичистват и чек лампата спира да свети :plane::plane::plane:

     

    Поне аз това знам и други твърдения като твоите не съм виждал но и  не съм спец  :mail:

  8. Отговорено · Редактирано от iso_eu

    Нещо пак някой не е разбрал за тези двигатели ?! 

    Не се прецакват точно от пропан-бутана, а от ненавременен реглаж ! Дори и на бензин само да караш трябва да се проверяват хлабините и при нужда да се регулират защото тези клапани не са саморегулиращи се .

     

    Оборудвана глава барабар с валовете върви някъде 500-600 лв - ама за да стигнеш до такъв ремонт трябва доста да си карал без масло и да не си регулирал клапаните или да си карал без антифриз  :yes:  :yes:  :yes: . Един пич преди време си беше проал двигателя от катастрофирал акорд оборудван за 2000 кинти ....така че цени всякакви - части има колкото си искаш.

     

    Обаче ако обърнеш внимание масово се трошат дизеловите двигатели - особенно ако някой реши че веригата е вечна ....става на компот вътре :tongue1: , бензинови можеш да си купиш от много места трудно се чупят при правилна експлоатация.

     

    policeman -Да не би да ти е прекъсвало от Витека, ако нямаш достатъчно налягане на маслото симптомите са същите или теч от клапана ....? Което е масов проблем на тези двигатели.

  9. Отговорено · Редактирано от iso_eu

    jiktakof Сигурен ли си за чистенето на грешките ?

    Аз пък винаги чистя грешките на запален двигател и винаги става, моментално чек лампата изгасва !  :yes: Явно зависи с какъв софтуер си.

    Грешките могат да се чистят и с откачане на акомулатора за няколко минути или не-знам си кой бушон в двигателния отсек.

    Също така при светване на чек лампата и продължаване на каране на автомобила при безпроблемна работа чека сам се самопочиства ако грешката е отпаднала - примерно грешка за недобра работа на катализатора тоест нуждата на смяна с нов.

  10. Отговорено · Редактирано от iso_eu

    Внимавай с Плевенските коли .....нито една не съм чувал там и виждал да не е нещо намазана-замазана и т.н. масово от Швейцария таратайки независимо от ценовия диапазон и неграмотно ремонтирани   :yes:  :yes:  :yes:

    10-11 годишна тоест 2004г. читава кола за 5-6 000 лв няма да намериш !!!

    Сравнявай си цените с mobile.de примерно  :yes:

    • Надолу 1

  11. Отговорено · Редактирано от iso_eu

    Какво ще рече че не може да се кара за 17 000 км - то явно има някакъв проблем или са оставени много малки хлабини ? 

     

    Моите ги регулирах на 2 -3 години някъде или по скоро на 50 000 км като на бензин на всеки 5-6 к. км. изгарям един резервоар 95H или повечко  задължително, останалото на газ като не се е случвало да са натегнати толкова че да не работи колата или пък да затегнат толкова много че да  се набият леглата.

    Естествено че изпускателните стават по стегнати.

    То и реално няма как само на газ да се кара  :yes:  щото при студен двигател само аварйно може да запалиш на газ. :yes:

     

    ПП мазалка за пълнене джоба на маслените продавачи не съм слагал и няма и да сложа щото никой не може да обясни аджеба как точно това масло застава точно на клапаните или на леглата им.

    По скоро съм склонен да си пренастроя ГИ на 20 % да пуска бензин постоянно останалото газ - както се правят GDI двигателите с ГИ.

  12. Отговорено · Редактирано от iso_eu

    То пък като има снимки ....че ще му разбереш състоянието :plane: :plane: :plane:

    Можеш да разбереш ако собственика не крие ....ако пази договора за покупка или фактура....начини много.

    Като я пробваш да не пропуснеш да споделиш :yes:

    Не е евтина , остава да не е прегрявана ....тези двигатели искат тънко масло ! Максимум 5w30 - виж с какво масло е !

    Провери дали разширителния съд е замърсен . Черно кафяв или измит и дали като я загрееш здраво в червения сектор хвърля антифриз в разширителя !!! Огледай и тампоните на скоростите и двигателя в какво сътояние са ...ако са закъсани или омазнени.

     

    Същия двигател се слага на Акорд  и CRV II и на АКордеона е добре и икономично върви, при този сивик трябва да е още по добре.

    Като при Акордеона сглобката е Japan, а при CRV II - USA или Англия, но този Свик трябва да е англйска сглобка.

     

    Ето такъв трябва да е двигателя или с пластмасови колектори не съм сигурен.

    http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11412516517194513&slink=8i00a3

  13. Отговорено · Редактирано от iso_eu

    afe

    Тази ако е с К20 мотор ще е супер колата - че другите бензинки не стават мноо са спънати дори и 1.6/ 115 К.С.

    K20 е хем вървяща хем икономична за конете си ! Само да не е купувана "нова" от Плевенските хайвани ....че ще береш ядове !

    Ако е здрава ще ти харчи при нормално каране 120 на магистрала около 6 - 6.5 литра 95 !!!

    Пък като я настъпиш става самолет и в ниските обороти върви по добре и от дизелите.

     

    maldezzar

    Абе щом си минал на Тойота и то Селика .....бая си се .... :music:

    Тая Селика за чий ти е...пълен трошляк са !?

    А относно ".....в Германия в момента има такива Сивици 2004-2005 за по 2500-3000 евра даже със TUV...." си купи и си я карай такава .....кочина...

     

     

     

    ПП

    Закарай я при Омбре сервиз за диагностика и оглед и тест !!!

    • Нагоре 1
    • Надолу 1

  14. Отговорено · Редактирано от iso_eu

    Ехеее....ай сега станиол на гърловината ..ем и той пари струва... :yes:

    У наше село - БГ всичко е възможно, даже и холограма ще ти напраят и станиол ще има и пак може да е менте...

     

    Ама докато културата ни на маслоползватели :tongue1: :tongue1: :tongue1:  се върти около 10/40 или 5/40 ли....т.е. най-коментираните цифри за масло които абсолютно нищо не значат за качеството на даденото масло ....все ще е кофти положението.....

    Ама не мога да разбера защо масово здрави коли се карат с вискозитет 10w40....и то зимата ...???

    А и да на напомня ...освен коментирания единствено вискозитет има още мнооого сериозни параметри кой двигател с каква МАРКА и МОДЕЛ масло да се кара .

    Щото от 10w40 вискозитет има от минерално до напълно синтетично,  хидрокрег и естерно   и обратното 105 вида масла със коренно различни характеристики....

     

    И за съжаление карането на автомобила с кофти масло не се отразява веднага ....а след доста голямо време...

    та затова няма калпаво масло :biggrin:  реално.

    И също другия мит е че като не се харчи маслото от двигателя то видиш ли било мноо "ХУБАВО", а онова което го хапва било мноо кофти....

    • Нагоре 1

  15. Отговорено · Редактирано от iso_eu

    Бургас на входа от Слънчев бряг на Кръговото  не стъпвайте - един път преди да се кача на пловдивската магистрала заредих 49 литра в напълно празна бутилка от 40 литра събираща максимум при студено време преди зимата и ми даде след това разход 15.5 на 100 при скорост 120-130 Магистрала.

    Предната Седмица през Варна Лукойл - кв. Левски с 45 литра ми напълниха и изминах едвам 350 км по пътя София -Варна.

     

    Инъче засякох 100 октана 7.8 литра за 100 километра от Шел. :yes: :yes: :yes: скорост 120 -130 км./h магистрала  по същия път преди да мина на газ.

     

    Всички горива и бензиностанции лъжат В БГ - няма никъде разлика ......някой повече други по малко.

  19. Отговорено · Редактирано от iso_eu

    botevist1912

    Чшшш - да не ти тече картера колега :yes:

    къде побра 4.5 литра - някой те е метнал !!!

    Публикувано изображение Двигател D16V1 Публикувано изображение

     

      Капацитет : Капачка на маслото 3,5 литър   : Капачка на филтър 0,2 литър  

     

    choro

    Повече от 4 литра няма нужда освен ако не ти трябва да доливаш .....

  20. Отговорено

    Е то ако минеш бързо през локва освен ремъка може да се залее и динамото.....за това по лекичко в гьоловете :)). Кората няма на 100 процента да спре водата. И при моите коли се е случвало да свири ремъка при намокряне и бързо каране....

  21. Отговорено · Редактирано от iso_eu

    Кое возило твърдо ? Я пак - вози перфектно с нормално окачване. Спрот версията не знам. Ама да вози като каруца 2004 Хонда Сивик е пълна глупост ....

    Нещо явно сте си  возили досега дупетата на аирматик  :yes: :yes: :yes:  дълга база явно ? Я се качете на Citroen C4 2007г. да видите твърда возия...

  22. Отговорено

    Може дати лопа от рейката, която е с електро усилвател.....Тампоните на мотора се проверяват с оглед на канал и щанга. Ако са омаслени - в някои тампони има, са за смяна или скъсани. На скоростна кутия ако се скъса може са се чуват вибрации при рязко даване на газ....

    Престанете с този разход в града - 2 пъти е трудно да докараш еднакъв камоли да го сравняваш. Караш извън градско при еднаква скорост няколко засичания за да имаш статистика и тогава преценяваш.....пълниш до капачката като прелее....и засичаш на 100 км !!!

     

    Притрисането свързано ли е с работата на двигателя или не какво разбираш под притрисане ? Може гърнетата някъде да опират.

  23. Отговорено · Редактирано от iso_eu

    change  А какъв е проблема на стартовия съединител ? Дисковете ли бяха износени ? Филтъра на кутията трябваше ли да се сменя и старото масло преди да смениш с новото как беше ?

    Ето ти я цялата кутия http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=21120&cmodnamepc=HR-V&xcardr=5&dmodyr=2003&carea=KE&ctrsmtyp=CVT&xgrade=4WD&nplgrp=2

     

     Смятам всички знаете но да кажа че за съжаление CVT кутиите не могат да носят голямо натоварване и се слагат на малки и леки коли. За теглене не се препоръчва много да се натоварят  именно заради самия механизъм на предаване, който в случая е с ремъчна предавка. Та си пазете кутиите и не ги тормозете. Ето го прословутия ремък http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=21120&nplgrp=2&cmodnamepc=HR-V&xcardr=5&dmodyr=2003&carea=KE&ctrsmtyp=CVT&xgrade=4WD&nplblk=ATM0600.

  24. Отговорено

    Малии какви са тези цени станали във Варна.....уж беше нормален град а сега е мноого по скъпо ....

    Драгич много пара за CVT кутия ви дерат....все пак не е хидро-трансформатор ...

    change

    Правилно си направил като си дошъл при нашия Омбре - винаги съм оставал впечатлен от професионализма на този човек и колегите му.

    А относно оборотите на хидро-трансформатора на баир при читава кутия трябва да седи на место без да мръдне при отпускането на спирачката.

    Като е студена е така тръгва като отпуснеш спирачката щото си на смукач и си на високи обороти но при топла си седи на место на равно и при леко подаване на газ тръгва.

  25. Отговорено · Редактирано от iso_eu

    То ОК че са по тежки и гумите, ама градски разход първо не можеш да засечеш два пъти еднакъв където се казва .....показателен е извънградския разход при постоянна скорост засечен.

    Имам няколко коли и до сега от както имам книжка 1995г. когато сложа гуми с  по голям диаметър независимо от цолажа и т.н.като летните ми гуми винаги са били с с по голям диаметър и цолаж от зимните и винаги лети джанти, та  винаги разхода пада - защо всеки сам може да си отговори - елементарна задача за път и разстояние.

    Естествено като сложиш по големия диаметър от нормалния ще ти се промени и показанието на километража, също ще се промени и ако сложиш по-малък диаметър от заводско предписания.

    Ето един перфектен калкулатор, който го мързи да смята с елката http://www.calculator.bg/1/avtomobili_gumi.html

    Колега музикант - Динакорд искаш да кажеш че ако си натовариш колата с още 20 кг ще имаш такъв фрапиращ разход ли ?

×
×
  • Създай нов...