Х.Ставрев

Перката на радоитора включва ли се ?Така както го обясняваш е само перка на радиатора.....;)/>

Има вероятност да е от помпата на сервото макар че, първо провери възвратния клапан на мъркуча от смукателя към сервото ако е блокирал няма какво да върне спирачната помпа в начална позиция следователно и няма как спирачните апаратите да се отворрят....

По време на път педала на спирачката втърдява ли бързо, например след 3 тия натиск ?

Люк имаш ли ? Ако имаш има възможност да е от него или от оплътнението на прозореца, възможността е малка да е от тези две места ,но не е за пренебрегване,но както казаха колегите може би най вероятно е радиатора на парното или някоя от преносните тръби към нея ... дай малко инфо газ имаш ли , люк дали имаш , климатик?

EG4 1,5 lsi

Христо .С. Асеновград 5ген сивик хеч тел 0897276697

Бушнче или както каза колегата от варна предазител

Волана продаден.Обявата за триене !

Воланчето е китайско .Свалено е от моята хонда ''EG4'' Размер в диаметър на външния обръч на волана 310мм (31см) .Разтояние от външния обръч до основата - свръзката с пластината за клаксона е 120мм(12см) .Комплекта включва : 1-Волан трилъчов със шест болтно захващане към носещ фланец 2- Претискаща шайба свързваща волана със фланеца посредством шест имбусни болта. 3- Клаксон бутон (бипка) с логото Honda и рисунка под него на клаксон 4- Имбусни болтове +имбусен ключ за закрепването на волана към фланеца. 5- Фланец размер 100мм (10см) дълбочина и 80мм (8см) диаметър +контактна пластина за клакосна (вградена) Волана е ползван и е с малки забележки . Цена 30 лв без коментар.От Асеновград съм но не е проблем и за куриер.По възможност пишете на лични , имам и интерес за бартери за нещо друго просто предлагайте

Колега ''nevipa'' точно това и аз имах на предвид ,че излиза по евтино да се купи от някаде вместо да се прави хоум мейд,клипа го постнах само да загатна сложността на изработката ,да не говорим че след изброените композитни и работни материали има едни машинки (вакум помпа, камера за изпичане)дето цените им са ....а без тях както казват ефекта ще като на ''баба Вуна'' кожата ..

Колега , корите стоят ли ти още ?

Както казаха повечето колеги по нагоре ,уникално здрав автомобил и като окачване и като двигател , сравнително евтини консумативи и лесна потдръжка ,разхода е относителен на газ като е карам ако не е натискам смесения разход е 7 на 100 като извън градцко не вдигам повече от 90 и рядко си позволявам да харам идиотцки бързо ако е карам само в града 8 на 100 това на газ поне при мен а аз съм с плочка( но е относително това за разхода как ти е настроен изпарителя как ускоряваш и така нататък) на бензин да ти кажа разхода извън градцко е някаде 6 - 7 на сто пак зависи от шофирането , като поведение на пътя на хечбека просто съм изумен тия японци какво са постигнали за годините ,изключително лесен за опревление и стабилност автомобил (макар че малко му е твърдо окачването) минусите според мен са (като изключим екстрите) високото ниво на шум в купето , ниската позиция на сядане (но това е при условие че използваш интезивно през деня) Според мен няма да збъркаш ако си вземеш Д15Б2 (но гледаи да има поне ел стакла като екстра че това с ръчното сваляне на прозореца не е работа) ;)/>Поздрави от Асеновград

Миналата седмица на кукленско шосе към 9 часа аз със Д15б2 сток срещу suzuki srad 750 мисля че беше няколко летящи старта (е те бяха летящи за сузукито де ) коментар за това кой кого е взел е излишен важното е че беше злобна дръпка ако мога да е нарека така иначе си беше пич де моториста накрая се поздравихме.

Помпата има няколко на брой гумени семеринги (оплътнения) както каза по наогре колегата измии е добре с обезмаслител смени течността и виж от каде ще ''просълзи'' и от там погледни в някой мануал за хонда кое оплътнение (семеринг) стой на сълзящото място и сменяй апък ако е от маркучите до колкото ми е известно мисля че имат медни дихтунги както на някои картерни пропки и ако е била разглобявана веднъж без да бъдат заменени нищо чудно и от там да сълзи

Провери си бензиновата сонда, възможно е да имаш боклуци в резервоара след това ако не си сменял в близките 30 000 км горивен филтър ще е добре да го направиш.Пробвай с тези две неща и ако няма ефект пиши пак .

Здравей колега ;)/> Поствам ти един линк на англ. ез. но общо взето се разбира какво трябва да направиш дано да ти е от полза http://honda-tech.com/showthread.php?t=2322770

Май май нещата отиват към загуба на налягене в горивото при начален старт ? Като гледам така някой колеги са решили проблема си със смяната на горивния филтър което ме води до мисълта че,първото въртене е недостаъчно за да достигне оптималното налягане и дебит за впръскване тип''мъгла'' от инжекторите при което следва че сместа става бедна и едва вотрия или третия път налягането на бензина и неговия дебит изхвърлен от горивната помпата преодолява задръстения филтър.Лошото в някой случаи че задръсването филтъра идва от по задно ниво ( резервоара) - ръжди разни и бензинови утайки - както беше станало при мен макар че аз съм с Д15Б2.Другия вариянт който мисля че е възможен е вакумния регулатор на бенз. рейка ......но като за начало пробвай със смяна на филтъра колега

Супер! Само напред колега

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=UgKvDw1E60E Три части са ,поствам само първата Принципно за качествена изработка на един елемент не си заслужава да даваш толкова много пари при условие че може да си купиш за много по малко и няма да полагаш усилия

1- захващането на клапана .Ако ще го махаш внимавай с болтчетата не че има как да преминат през затворения дросел но все пак Принципно там кадето ми е на мен плочката на газта трябва оригинално да има полусферична мрежа и след това е въпросния клапан но си мисля че едва ли и при теб ще е останала . 1-ос със рамо и прожина на клапана 2 - вакум помпа

Принципно оригинално там кадето на мен ми е плочката за газта стои една полусферична предпазителна мрежа.Не бързай да се отървеш от него първо на студена двигател провери на ръка дали калапна въобще се движи свободно след това на загрят двигател пак отвори калака и виж дали е в отворено положение ако е значи е наред ако не проблема може да е от помпата или от датчика който е контролира но дори и да махнеш клапана нищо не се променя освен когато е студено на газ държи ниски обороти докато загрее.

Ако клапана на газта(пропан бутана) този които пуска и спира потока от ботилката към изпарителя ти изпуска по малко - ниякакв шанс да запалиш на бензин защото ще ги смесва двете горива и ще дави.Пробвай следните две неща,Първо сутринта преди да запалиш подуши от към смукателя на филтрата кутия дали лъха на газ ако да значи клапана изпуска.Второ ,сутрин пак преди да запалиш отвори капака на филтърната кутия (кръглия и накарай някой да възпламенява(да пробва да запали ) но педала на газта да е натиснат за да може да видиш дали изобщо впръсква бензин.

С кой инжекцион си? Моно или пълен , ако си с моното имах същата диагноза като твоята и се оказа вакумен клапан-(смукач) който беше заседнал и беше отсранен държи се на две болтчета ,след премахването всичко си му дойде както му е реда.

Тази тема се превърна в нещо друго и според мен и по вероятно да обърка някой друг колега който търси решение на проблема а попада в нещо като лични съобщения.Колеги пишете по темата ..не че аз съм този който трябва да ви казва какво трябва и какво нетрябва но си мисля че последните постове са доста далеч от това за което става на въпрос в темата ...:(/>

По сила на изчисване ще ги напиша : Ацетон,Корселин ,100%Спирт,Кухненски обезмаслител.Всеки един от тези би ти свършел работа като в зависимост колкото са ти замарсени комонентите ще прецениш кое ще ползваш аз лично харесвам Ацетона защото е много агресивен и почиства в дълбочина и се изпарява много бързо но не трябва да се мие обилно с него че при по голямо количество концентрат от него може да разяде като казвам по голямо имам на предвид все едно да сипеш деректно върху нещо от него ,затова на едно парцаче сам го навлажянаваш и търкаш ...П.П. ще ти трябват поече от едн парцалче де:lol:/>Но въпреки всичко моята препоръка е за ацетон ,но дари и с някои от другите разредители(обезмаслители)да използваш пак ще стане работата а от тама на татък ти решаваш какво да ползваш :cool:/>аааа и искаме снимки с резултата когато си готов :lol:/>