Х.Ставрев

Провери дали делкото е поставено правилно на вала, и дали кабелите са поставени правилно на делкото....

Има ама само във високите след 4000 Иначе ще е хубаво да се видим кои кои е какво кара... че от скоро гледам има и нови брадъри

Биха ми свършили добра работа Взимам ги.

При продължително каране с издухана гарнитура се получава водна шкурка на цилиндъра при който навлиза течноста през гарнитурата -водна шкурка и един вид обезмасляване при което имаш претриване на метал в метал с намалено усмасляване между цилиндричната риза и сигментите в следствие ускорено износване на сигментите .....Така че сега може и да нямаш разход на масло но след това......

Ако си е карал дълго време със издухана гарнитура си приготви пари и за сигменти на буталата ... Колкото до това дали мехурчетата са признак за издухана гарнитура ако си на газ има е възможноста и да е от платното на изпарителя , но почти винаги излиза гарнитура,просто няма какво друго да вкарва въздух и съответно да изчезва антифриз.

Колега спри се Една гарнитура пак не дава крайния резултат .... кажи ми колко кубика са ти горивните камери не ми говори за кодове на глави (и пак няма как да знаеш колко ти е горивната камера предвид че не се знае колко е отнето от главата при шлайф) .............п.с. това как да го тълкувам ================ Kъм Ставрев и Джими да ги питам колко мотора са сглобили ( не че аз съм сглабял още не съм ) и дали са държали в ръцетеси бутало от д13 пм1г и бутало от д16а8/9/з5 пм7 или п29

Нито един колега , нито един хондов от гайка до болт в момента съм започнал един но става бавно ще има и тема Колкото до въпроса..(И да питам сток блок с д16з6глава на колко степен отива с д16й8 на колко отива и блок д15б2 с пм1г д13 бутала на колко степен е аи кат сте прочели некаде че може прочетете и как може .) Нали се сещаш че няма как да ти отговоря на този въпрос предвид липсата на куп други данни като дебелина на гарнитура обем на горивна камера.....Както и да е спирам аз със спама че съм неразбиращ колкото до колегата ..fenabg.... струва ми се че целиш заяждане нещо което не толерирам и егнорирам , ако има какво да кажеш в помощ по темата кажи го ако има какво да кажеш на мен неукия има лични съобщения.Извинявам се на колегата със текущата тема със продължителния спам и некоректните данни за едното бутало

Не колега ако е само смола не става напуква се ,по принцип залепва но гледай повърхноста да е изшкурена да не е гладка и гланцирана и трбвя да вкараш и стъкломатни нишки за здравина

Явно всички знаем но само аз греша иии тъй като греша и не чета ще започна с това: D16a9 i a8* Found in:o 1988-1991 Concerto (UK/Europe)o 1988-1991 CRX 1.6i-16(UK/Europe/South Africa)o 1989-1992 Rover 216/416 GTi (UK/Europe)o 1992-1995 Civic Si (Japanese and Peruvian version)+ Displacement : 1,595 cc (97 cu in)+ Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)+ Compression : 9.5:1 (p29 pistons)+ Power : 137 hp (96.9 kW, 132 ps) @ 6.800 rpm+ Torque : 108 ft·lbf (14.9 kg/m, 146 Nm) @ 5900 rpm+ Valvetrain : DOHC 16 valve (4 valves per cylinder)+ Redline: 7500 rpm+ Limit: 7800 rpm+ Fuel Control : 88-91 OBD-0 MPFI (92-95 OBD-1)+ ECU Code: PM7............което си е чиста двувала д серия,,,, И да за PM7 цата съм згрешил ,,, PM IG е кода на буталата на д13б2И пак избягахме от темата и пак спамим чудно помагаме на колегата

В какво че май PM7 бяха от д13б2 а P29 на двувалите д сериии , колкото до това че ги има и в други двиатели е не знам всичките конфигураци на зглобки на д сериите а ти? п.с. Нека не превръщаме на колегата темата в спор и пояснения ако съм збъркал напиши с какво съм збъркал а не да задаваш върпоси съответно на които трябва да се отговори и съотвено да спамим!

Вземи и си купи един двигател и започни да си го зглобяваш настрани - като за начало гледай да е нискобюджетен ( двигател на които ако му се случи счупване цената на заменимата част да не струва колкото целия ти двигател ) а именно двигател от D сериите инфо за тях бол ,части за тях бол ( и то евтини) Колкото до колегите със Б сериите някой от вас може ли с две думи да даде сравнение на една част от Б мотора като цена спрямо тази на Д серия мотор (това за по междудругото) Другото което е тииии с този двигател какво точно целиш,защото нали знаеш че колкото повече искаш от един двигател да е мощен толкова по бързо е захабяването му независимо то коя серия и от коя фирма е ,друг е въпроса дали имаш пари (нещо което няма как да знаем) Като за начало да и вдигнеш на тая Д15б2 ка живеца вземи и един вал от д16а6 и една раздвижена ролка махни вакумния успокоителен клапан и ще получиш прилична разлика от там ако не ти е достатъчно търси бутала от д13б2 буталата се водят pm7 или бутала P29 от там един всмукател най добре и най популярен е от д16з6 но става и от д16а6 съответно с делкото и екуто от съответния двигател от които взимаш всмулателя беее вариянти много , но като за начало реши точно какво искаш като резулатат а за решенението ще ти помогне четенето на доста теми тук във форума и въпроси към колегите с по голям опит

Ако това е 2 рата ера на турбоагрегатите то само дано не завърше с резултата на 1 вата ..

Най-лесно е ако има от някой да вземеш добавките за да им направиш калъп (това като за начало за хоум мейд) в противен случай ръчната изработка на дизайнерско копие на добавки е много трудоемкко и изискващо умения които не всеки претижава , не казвам че ти неможеш а че отнема много време дори за професионалист -това за самоизработката на самия детайл ,точно за това както казах ти трябват готови заготовки за сваляето на стъкломатен калъп от тях.Колкото до самата технология е доста сложна ако търсиш качествен краен продукт .Само да вмъкна - композитния материал - ,,стъкломат,, е не подходящ за добавки намиращи се в близост до асвалта ,тъй като е неусточив на претриване да не говорим за крехката структура на някои евтини смоли които в комбинация със стъкломата се получава доста гадна комбинация изизаща на лице доста бързо след поставянето на автомобила ,за това като лично мнение ти препоръчвам да търсиш за добавки поулеретанови или найлонови добавки.Другия вариан е доста скъп - кевларен копозит или карбонов композит и полиестерна смола с голяма разтегливост- което като цена не е много приятна при условие че търсим евтин вариант,и се все пак ако искаш да опиташ сам да си изработиш съм готов да ти помогна

Продаден!

Така принципно компресията трябва да ти е 12,6 при згъстяване 9 ... масло гори ли ?

Копресия 9:1 ако компресията ти е ок превери си зацепването на ремъка и луфта на клапаните

Измери си компресията на цилиндрите

ЪП

СД ченжър сони ,в комплект със 2 дистанционни (безжично и жично-със спукан дисплей но работещо) +процесор за управление с вграден тунер+ 5 м свързващ кабел - всичко работи перфектно модел XA 250 - цена 10 лв за всичко - снимки http://prodavalnik.com/sd-chendzhr-soni-cd-chenger-sony-i44757341 От Асеновгтрад съм ,пращам с екнот за сметка на копувача,тел.0897276697 - Ицо

ъп

https://www.youtube.com/watch?v=Y4r-A7U6zG4&feature=youtu.be Д15Б2 сток

20 лв

Десния външен е спукан но залепен до толкова че да не влиза вода.За повече инфо на лични. Цена 25 лв за всичко,от Асеновград съм. https://www.facebook.com/photo.php?fbid=830101333682094&set=pcb.514927348626766&type=1&permPage=1

Как бе? как така нищо ,направиха лидел,скоро и кауфланд ще има кво повече? да не искаш среща на хондаджии