ManiaK

Стъпковото моторче продадено

вече и с нови снимки как стоят джантите на Civic 5gen

Има много материал по тази тема Това ще ти е полезно - Проблем с паленето

В бързината си пропуснал една от най-фрапиращите разлики - броните. И предната и задната са различни... а и Type R - а след фейслифта няма добавки Другата разлика която се сещам на първо четене е топката за скоростния лост. Преди ФЛ е малко по-лъскава и с малко по цилиндрична форма (ако мога така да се изразя) а след ФЛ е по-матирана и с по капковидна форма (като на Civic Type R ЕP3) Последна снимка е на топка на Сивик давам я само като пример за формата Естествено и в гореспоменатите стопове също има разлика. Преди ФЛ "белите" ленти са опушени а след ФЛ са си абсолютно бели (непрозрачни)

Колата е с табло от Type R с ляв волан (260км)Централната конзола между седалките е оригинална от Type RУправлението на ел.стъклата е също от Type RКакто Драго каза огледалата и праговете трябва да са с цвета на колата (тоест са сменяни)Type R нямат ел. антенаСтоповете са фейслифтови а колата не.Предната броня изобщо не е от Type R за това няма и такава добавка а има малката черна пластмасова лайсна (добавчица) под самата броняПочти всички детайли са боядисваниКолата има положителен камбър според мен на предните гуми (при акорд той не може да се регулира) и се получава основно при катастрофи, а за да се оправи трябва да се сменят кривите железа отдолуЛично моя извод е че колата е имала зверска катастрофа и то основно отстрани ( така са се начупили една или две от корите на вратите за това са сменени и с такива с махагонови лайсни) а след това са използвали друга кола за донор на габаритни и интериорничасти

Всичко е възможно стига да си запознат с цифрите за такъв swap. K20А* има и в БГ налични за продаване ама до колкото съм запознат такъв мотор е 4000+ лв а за К20А JDM не ми се говори. Тампоните за двигателя EK to K-series engine са между 400 и 500 долара, полуоските са и те там някъде като цена ако не и малко отгоре. Някой който кадърно да ти направи swap-a ще иска поне 500лв. Ами обслужване на мотора ....? Аз не бих рискувал да сложа мотор за такива пари и да давам газ без да е обслужен. Та като цяло удоволствието да караш Civic с К серия мотор би ти струвало не по малко от 6500 - 7000лв

След дизайнерските оформления дойде ред и за техническите. Трябваше да разпарчетосам целия модул защото "ламбите трябвало да светят", но понеже не разполагаме с оригиналния лентов кабел направих леки модове и в платката за да мога да прозвъня веригата по-лесно и да подкараме пустите крушчици. Добре че Оня го нямаше на главата ми че щеше да ореве орталъка докато гледа какво се случва Хубавото е че накрая светнаха....

Dual stage air bag е с два пиропатрона които сработват с различно налягане. Еърбег контролера избира избира точно кой патрон да гръмне. Когато контролера ти е single stage то просто трябва да си избереш към кой от двата патрона да го вържеш за да може да го отвори него, а втория го изолираш (той просто няма да функционира). В случая просто се свързваш към патрона с червените кабелчета. Другия вариант е да смениш самия пиропатрон.

има още доста неща налични

mom4i имам manual за Accord Type R така че ако почерпиш едно "3 в 1" ще ти го запиша на диск и ще ти го приложа към двигателя

Жената: - Защо когато мъж спи с 8 жени е пич, а когато жена спи с 3-ма мъже е курва??? Мъжът: - Когато една ключалка може да бъде отворена с 3 различни ключа, то тя не става за нищо, но когато един ключ може да отключи 8 различни ключалки, той е безценен ....

да напомня

Този двигател на Акорд е доста претенциозен към сондите и трудно можеш да го подкараш с неоригинална сонда. На мен ми изглежда като оригиналната, но и не оригинална да е ако работи коректно защо да я пратиш да почива?п.п. надписа би трябвало да е лазерно гравиран и ако е мръсна е възможно да не го виждаш

Здравейте колеги, имам нужда от малко инфо. Имам едно касетофонче на BOSE (оригиналното от Accord 6), но е кодирано а аз нямам код. Има ли някой някаква идея къде във Варна могат да ми го разкодират. Всякакви телефони, адреси и каквито и да било координати на разни хакери ще са ми от полза. Другия вариант е ако някой има мноооого сериозни връзки в Юби КО или Бултрако та да ми дадът кода (след заплащане от моя страна естествено), НО нямам номера на рамата на колата от която е свалено касетофончето. Всички други серийни и парт номера ги имам.Благодаря предварително

Да! Бронята се демонтира за да можеш да свалиш фаровете.

Прибира се мъж от командировка в чужбина и жена му още от вратата започва да разпитва:- Е как беше, разкажи нещо забележително от чужбината?- Най-интересното беше стриптийза. Даваш 50 марки и една мацка се съблича пред теб гола на една маса и при това в такт с музика.- И ти за това даде 50 марки?- Дадох.- Дай ми на мен 5 лева и аз ще ти се съблека тук на масата.Мъжът дал петарката, седнал близо до масата и зачакал. Жена му пуснала радиото качила се на масата и лека-полека се съблякла.- Е скъпи, как беше?- Абе, жена кво да ти кажа евтиното си е евтино.

Колата е (беше) на колегата I_V_O и е с двигател от VTI (B16A2). Шеста генерация нямат Type S модификация. Имат Si за Американците, имат Si-R за Канада и Япония а за Европа VTi, VTi-R за Австралия, Vi-RS за Филипините и естествено върха на сладоледа им е Type R ЕК9. Ето и темата му: ПРОЕКТ , КРАСИВА Б16-ка п.п. ти на какво заложи в спора...?

WTF...????

Те смяната на гумените елементи ще ти се стори песен в сравнение със спечените сегменти и клеясалите помпи, както и напуканите ремъци и течностите по двигателя които са станали на суроватка. Да не говорим за маслените магистрали които най-вероятно са запушени от мъзгата в която се е превърнало маслото.

Аз си мислех че живея далече от работа (25км в двете посоки) ама като ви гледам вас момчета явно съм живял в заблуда. С Prelude изминавам малко под 10к на година а с семейната между 10 и 15. Общо на двете коли може би навъртам около 20-25000 км което явно е малко за стандартите на форума