Setfan

По пътя на логиката трябва да търсиш от къде се диагностицира таблото и там да видиш какви функционалности има. На старата кола (от ВАГ) исках да променя някои показания на таблото и не успях. Дано да успееш, защото ще те търся да преправиш и моята.

На баща ми сивика е точно 1.4 90 коня, 6-та, 5врати. Кара я вече 6-та година. Ама той кара малко и колата стои в гараж. Няма abs и вентилацията й е слаба работа. 1.4, с повече хора и не става за изпреварване. Обаче с 140 по магистралата си върви, без проблеми. Икономична е, около 7/100 газ. Това мога да кажа, иначе аз бих избрал 7-ма генерация, но по-новата кола си има по-скъпа поддръжка. Успех!

Благодаря за инфото! Гледам, Blue Print е 110 лири в един сайт, толква ще дойде и Exedy - който е от Eurocarparts. Иска ми се да се взема някакъв и да си го сменя сам, но нямам време, пък и долната помпа, ако не ми хареса... , абе мечтая си. Ама и тука задръстванията са страшни. Онзи ден ми се схвана крака 30 мин. влачене...

Мерси за инфото. И аз се чудех дали има нещо в резервоара, като на американските... Няма да пипам там. Обаче лагерчето на съединителя ми вие и искам да сменям съединител. Чудя се м/у LUK или Exedy? Разликата в цената е нищожна. Някой да е сменял скоро?

Ако е запазено и е твоя цвят, май не са много парите. Аз днес май смених нещо, което нямаше нужда. Реших и смених горивния филтър, който се намира отзад до разервоара. Не знам що за филтър е, очаквах да се лее бензин, ама това нещо беше празно. Да ли е само за изпарения или не знам какво е , но обикновена пластмаса, а цената... 30 £. Поне вече няма да го мисля. Сменено.

И на мен ми се струва, че коригирам волана повече, отколкото трябва, въпреки че вече му свикнах. Къде се намира този сензор на кормилния прът? Аз се опитах да го нямеря, но без успех.

Няма колега, един диск с 2 накладки е. Механизма за ръчната е вграден в апарата. Спирачното бутало се прибира с въртене. На моята сам и смених задните дискове с накладки...

Сега, като се загледах в ролката на алтернатора, при мен е малко по-различна. Дали ще може да се намери лесно същия ремък, но с 5 канала?

Нещо не мога да разбера, как точно е прескочил и защо има разлика със стария, който си свалил? Тоест, кой е правилния, с 5 или 6 канала? Иначе може да прескочи, ако не е затегнат добре + малко камъче. Аз моя го сменях не отдавна. Имах силен шум от към генератора и си мислех, че е за лагери. Свалих ремъка и като го огледах хубаво, видях малко и остро камъче, забило се в ремъка, и вече оформено по релефа на ролките. Взех нов ремък и го сложих, уж стегнато. Шумът изчезна, но като карах няколко пъти в дъжда, ми направи впечетление, че присвирва, като минавам през големи локви - със стария никога не ми е присвирвал, а беше много твърд. Новия не го бях стегнал достатъчно, после се поправих и сега няма никакви ядове. Поздрави.

Аз се бях вторачил напоследък в стрелката на температурата, че бавно загрява. Успешно си смених сам термостата + антифриза, в което нямаше нищо сложно, но странното ми беше, че за моята кола в сайта на eurocarparts ми се предлагаха само някакви антифризи без вода. Изброените ползи бяха, как отсъствието на вода гарантирало никаква корозия и също така много добри топлообменни (охлаждащи) свойства. Много се чудих какво да поръчам, син, червен, OEM антифриза на Хонда ли, и накрая си взех Preston универсален антифриз с цват жълтеникъв. Иначе ми се стори супер този антифриз без вода, само, че за моя мотор от къде на къде? Ако бях с Тайп - Ер, да ама какво толкова екстремно да му охлаждам на моя? Иначе излиза и много на дебело, самия антифриз е 30 £ за 2 литра, и освен това преди да се налее трябва да се промие системата с някаква подготвителна смес, ако преди това е имало стандартен антифриз. Preston-а не също не е най-евтиния вариант, вече 3 дена карам и съм доволен за сега. Иначе, дай-боже някой ден да карам Тайп ЕР...

Браво, супер е! Така ми се кара и на мен на сняг...чудя се как ли ще се справя сивика? Предишната ми кола беше 4х4 и само това чаках, да завали сняг и излизах всяка вечер. Даже се дразнех на снегорините!

За какъв парт номер сонда говориш колега за кой двигател? В този сайт търсенето е малко размито, иначе така е озаглавена сондата Denso Lambda Sensor (Front) Product Code: 710600585...То колегата вече си е в БГ, така, че този сайт вече не го вълнува. Последно от там пазарувах акумулатор и получих един с тънки изводи, та ходих да го сменям... няма значение. Дано скоро колегата да си стегне Акорда. Поздрави

Е в еурокарпартс с отстъпката £100 първа сонда Денсо... аз се чудя дали и моята не е за смяна.

Колега, обслужи ли колата? Смени и маслото в скоростите и двигателя и прегледай свещите дали са за смяна... Ако си сигурен, че по двигателя всичко е ОК, провери за задържащи спирачки. Защото за съм имал кола с такива спирачки и е много гадно особенно при градско каране. Това което описваш за карането по магистралата и спадането на стрелката, звучи нормално. Мини 200 - 300 мили, зареди пак до горе и кажи какво излиза. Поздрави

Мерси, аз нямам книжкака към колата. Само полвинчата сервизна история... ще взема кода все пак от дилъра на хонда

А как се сдоби с тази картичка? Намери ли я, или ходи до дилъра на Хонда? Защото и мойто се заключи и го смених с ново мп3 радио, цялата работа с панелите и преходната букса ми излезна около 180 лв. И да попитам старото радио ако взема кода от "Хонда" , дали ще стане на друга кола или е кодирано само към моята кола?

Здравейте, тук се регистрирах преди време заради хондата на баща ми и ето, че вече се сдобих с първата си Хонда - Сивик 7 ген. 1.6 . Искаше ми се 2.0 мотора, но и тези 110 коня са напълно достатъчни. За сега съм доста доволен, въпреки, че колата е на почти 250 000 км (реални). Направих и прилично първо обслужване, малко ремонти по предницата + реглаж и за сега много ме слуша. Разхода който ми дава до момента е около 7/100 смесен, а гумите са 205/55 16.

И аз ще се разпиша. Старата ми кола която вече нямам (астра ф комби 1.8 115 кс.) Ми харчеше 12-14 на 100 градско и 7.5 извън градско. Това на бензин. След като и сложих ГИ Бардолини разхода се качи с около 1 -1.5 от този н бенз. И сега карам от време на време хондата на бащата д14а8 с моя си стил на каране. Разхода е с 0.5 на сто по-мало от този на опела ми. Странно но факт. Малките мотори не са толкова икономични колкото на някои хора им се иска. Хондата за грядско е супер клица. Но извън града изпреварването е голяма мъка. Особенно в някой баир, а и ми е забранено да я тормозя. И тук виздам голямата разлика в предавателните отношения на 5 скорост. При опела 3500 об/мин 140 км/ч. Хондата при 140 км/ч 4000 и налко над об/мин. Ако имаше 6та по магистралата щеше да е малко по-икономича. Много добър разход дава Сивика на един приятел 7 ген. 1.6 16в 110 к.с. Оглеждам се за такъв сега, а и вървежа много ми допада на този мотор.

Колега нали след смяна на делкото си направил центровка. Не доброто реагиране на двигателя може да е от това.

И аз искам да кажа на колегата, да зареди от някоя по-известна бензиностанция. И аз редовно зареждах от една "петролна база" бензин защото е с 10 ст. по евтин на литър отколкото по бензиностанциите. НО преди около 2 месеца патувах Плевен-Габрово и обратно (около 200 км) и заредих 10 литра, като имах и малко бензин в резервоара и планирах да отида и да се върна без да зареждам по пътя, но на входа на Габрово лампата ми светна. От тогава не зареждам от съмнителни места и честно казано май е ми е по-евтино и много рядко виждам светеща лампа за гориво. Също така карам и астра 1.8 и там също се потвърждава, по-скъпите горива са по-икономични. Съжелявам но е така, някои хора слагат какво ли не в бензина. Ако имаш пари може все пак да смениш бутала, сегменти, лагери, гарнитури- това ще свали разхода при нормално каране.

Колата всъщност я кара баща ми основно и той ми натяква за паленето, и аз не виждам това като проблем щом, все пак пали. И при мене двигателя работи идеално.

И аз имам същия проблем. Скоро купихме един сивик и пали, но на 3-4 такт. Нещо куца. почистих капачката на бубината, имаше много окис, но нищо в паленето не се промени Релето си цъка, помпата се чува. Смених свещите(NGK) с които беше, с иридиеви на NGK, защото изглеждаха износени. Най-интересното е, че когато завъртя ключа и задържа стартера да върти 1-2 сек. и спра стартера с ключа и после пак врътвам и пали от раз. Затова смятам, че при мен проблема не е електрически. Ангренажа го смяняхме у дома, защото си падаме ентусиасти и смятям, че е зацепен абсолютно правилно(по белези от 2 независими източника - аутодата и хонда сивик сървис менюал). Сега следва да измеря компресията и да видя дали там има нещо нередно.