The Dirty Harry

Това си е твое мнение което аз не споделям , то си е за теб ... но в случая си прав , с твоето станаха две

Няма да стане ''мързелашката'' , трябва да развиеш поне единия водач , но съвета ми е да развиеш и двата болта и да изкараш , почистиш и смажеш двата водача

Браво за инфото. За такива като мен дето се ровят навсякаде по колите си, това си е ценна информация,

И моят струваше около 120 лева ( Berga ).

А аз пък да ви кажа , че до сега не съм срещал друг освен 44 ампера с тези размери . Старият ми акумулатор "монбат " беше 44 , а сега съм с някакъв немски "Berga" пак на 44 ампера,въпреки , че и аз исках да намеря нещо малко по-силно

Добре дошъл колега моят съвет към теб е освен маслото на двигателя и масления филтър да смениш и ангренажния ремък заедно с обтяжната ролка , за да си сигурен , че няма да береш ядове заради обслужването.Провери си нивото на маслото в задния диф и във скоростната кутия за евентуално доливане . Все пак караш 13 годишна кола, затова не се престаравай - смяна на масло на дифа ако вие , иначе си карай колата и не бери грижи.

Да бе колега извинявай , сега видях и аз грешката , не зная , явно при copy-paste нещо съм объркал ... Относно втулките - точно между пружината и горната капачка съм ги сложил и точно там трябва да са , защото при омекване на пружината (ако е "клекнала" отзад значи най-вероятно са омекнали пружините) амортисьора не стои в нормално положение , а е винаги свит заедно с пружината до известна степен при спрял автомобил. За това като се подложи втулката пружината остава пак толкова свита , но амортисьора се изпъва ... е има значение от дебелината на втулката де .Аз моите ги смятах по разстоянието от гумата до калника като гледах същото от предните гуми беше 4-5 см. някаде. Ако пък се подложи втулката под калника над капачката ще увеличиш хода на разтягане (изпъване) на колелото и не зная как ще се държи при завой да речем ...

Можеш да си оставиш и старите , само трябва да им подложиш по една втулка отгоре ... моята поне така я побългарих , че не ми се даваха към 200 лева за нови , а от втора употреба няма как да знаеш колко са омекнали и дали не са като твоите. Имам проблем с качването на снимките , но ако искаш ми пиши на лични съобщения да опитам да ти пратя снимки

Поиграх си малко да нарисувам на paint една ориентировъчна рисунка , но няма да ми е излишна малко помощ за прикачването на файл от компютъра. Ще направя и снимка на задната пружина за да се види горе долу какво представлява тая втулка .

Колега моята е CR-V 1 и като я купих беше със същия проблем отзад . Един приятел ми завъртя на струг две втулки , които подложих между чашата (където ляга горния край на пружината) и купето . Помня ,че се повдигна с 4 см. Другата опция е да си търсиш други пружини , най-добре нови , че ако са втора ръка не се знае колко ще са омекнали.

Колега и аз сменях маншони на шарнир и кормилна щанга за моето ЦР-В - в Ямбол поне не можах да намеря само маншона , за това отидох до едно магазинче за авточасти на лада , москвич и .... Там си взех маншони по размер ( на око ) - от 3 бр. по някакви си стотинки , двата паснаха , но така и не зная от какъв автомобил са.

Колега аз карам CR-V на газ около 7-8 месеца вече. Купих я с поставен инжекцион , а на паспорта му се водеше преглед от 2007 година.Не зная колко е карана хондата на газ преди мен , но аз лично имам 10-12 хил. км. с нея. До сега не съм имал проблеми , единствено ще проверя и ако е нужно ще регулирам клапаните тези дни. Двигателят ми е B20B (128 k.c.) а имам и познат с двигател 147 к.с. който наскоро сложи газов инжекцион и е доста доволен за сега.Поне до колкото аз съм запознат с проблема ,от който се опасяваш ти , това с тънките клапани и с допълнителните уредби за тях (мазителни и охладителни) са пълна глупост - все едно да сложиш магнит в резервоара и да чакаш да ти падне разхода на гориво от йонизирането на молекулите на бензина. Всъщност проблема с тези двигатели идва не от клапаните , а от леглата им в главата. До колкото зная тези легла са си от алуминий и поради по-бавното горене на газта след известно време те прегарят. Зная , че този проблем се решава с набиването на стоманени или чугунени легла в алуминия на главата , но за цена и къде точно се прави това - не зная.

При мен проблема с часовника се оказа точно както колегата Shreek сподели - презапоих по-едрите елементи по платката,както е показал колегата swakke и въпреки ,че визуално нямаше нарушена спойка , часовничето си заработи .

Колега , аз също карам ЦР-В . Както при теб ,преди половин година аз си смених ремъка и ролката.Ремъка за хондата ми е "мицубоши" , който струваше към 40 лева /имаше и вариант за мицубоши - първо вграждане горе долу на същата цена / , но при сегашните части не можеш да си сигурен в реалния им произход . Щампата сама по себе си , без някаква гаранция от магазин или сервиз е нищо... Та аз реших да взема ремък на "Gates" ,който струваше 70 лв. тъй като за тази марка произхода беше сигурен. Мисля да го сменя на 60-70 хил. км. въпреки че може да изкара може би два пъти повече.Имай на предвид , че имаш 16 клапана на двигателя и не си струва за такива пари да рискуваш набиване на клапани. Надявам се да съм бил полезен ...

Колега ,нормално е при натоварване на генератора да имаш лек спад в оборотите , но при теб може да е и друго - стъпковия мотор да речем ...