purkinie

Браво колега за хубавата тема! Много изчерпателна информация, но ще те помоля да продължиш със снимковия материял за работата и в двигателния отсег, за да добие завършен вид

Моля те, напиши си идеята докато не затворят темата, че я следя с огромен интерес.А и ще помогне на много колеги с оправянето на този проблем.

Първо се извинявам на колегата, че пиша в неговата тема.Ако трябва да пусна нова тема, но проблема е същият - с ел. стъклата на англичанка.Именно - ел. моторчето не изключва при най-горно положение ( както ми е на пасажерското стъкло) и се чува яко тракане.Прилагам и един видеоклип , за по-лесно ориентиране:http://vbox7.com/play:da120cd5

Колегата milkobo обясни 1'я проблем. Сега ако може друг да даде информация и по втория - а именно да се изключва автоматично моторчето на стъклото след вдигането му в най-горно положение - и аз ще съм много благодарен

"Искате ли да ви кажа колко ме офертираха за въздушен филтър?"Да

До сега направих три смени с Мотул 6100 (10W 40) и колата не го пипнаа изобщо, но сега си направих НЕСПОЛУЧЛИВ експеримент с Репсол (10W 40), и си го пипа добре. Отново ще минавам на Мотул .(колата е на 200 000км)

Жив и здрав и от мен!

В големия талон ли пише , че е 90 коня? Ако не , как разбра че е 90 коня?

Еми аз съм с 1.4 и пълен инжекцион и съм с газов инжекцион, за сега съм доволен.Вече ти ако си с 1.3 карбуратор не ти трябва газов инжекцион, нали разбираш, а обикновена газова уредба.Затова се зачудих 1.4 и карбуратор?

Точно това имах предвид :"може и да греша, но ако е 1.4 не е карбуратор, ако е карбуратор не е 1.4 "

Сигурен ли си в това????"Имам honda civic 1.4 95та год. хатч карбуратор" ?

Ако си купувах нова Хонда и се чудех между бензин и дизел , то бих избрал дизела :- повече коне- повече Нм - нисък разход (в момента по-ниска цена на нафтата).Това е моето мнение .

emil_inanov@abv.bgБлагодаря

Проблема е отстранен! Благодаря на manniakk за ориентирането в проблема - днес след дълго четене открих , че на Сивик , 6 генерация , 5 врати този "Inertia Switch"(авариен бутон) се намира точно над десният крак под таблото. Ясно като съм чистил с прахосмукачката съм го задействал и сега с едно натискане и ...О ЧУД0! Ето и снимки и дано на някои колега да му бъде полезно за в бъдеще. http://i200.photobucket.com/albums/aa3/pur...icture002-2.jpghttp://i200.photobucket.com/albums/aa3/pur...icture001-2.jpg

Дори и незнам каде се намира тази букса , а и не вярвам като съм чистил с прахосмукачката да съм направил нещо по-различно от това, което 3'и години я чистя?

Проблема е следният, работеща и безпроблемна до сега кола, я изгасих за вътрешно почистване( 08.02.09) и от тогава до сега не иска да запали! Като дам на контакт НЕ СЕ чува бензиновата помпа да подкачва , тъй като изчетох всички подобни теми се ориентирах към презапояване на главното реле , но пак не запали (не работи все още бензиновата помпа) , а пък може да не съм оцелил Главното реле- презапоих това:http://i200.photobucket.com/albums/aa3/pur...icture001-1.jpghttp://i200.photobucket.com/albums/aa3/pur...icture002-1.jpghttp://i200.photobucket.com/albums/aa3/pur...icture002-1.jpgВсичко останало по колата е нормално и работи. Незнам дали е от значение но миналата седмица ми сложиха газов инжекцион - той също неработи - монтажниците казаха, че той вземал сигнал от бензинова помпа и инжектори.Дори по техни наставления по телефона подкарах ГИ като му дадох директен + с един кабел , заобикаляйки главното захранване ?Немога да я закарам и до най-близкият сервиз Ще се радвам ако успея по някакъв начин да я запаля, Благодарение на Вас!

"Нещо си в грешка пич"Снимката е от колата ми - 6 генерация , 5 врати , английски хечбек и незнам каде ми е грешката?http://i200.photobucket.com/albums/aa3/purkinie/IMG_1433.jpg

Ето снимка , дано се ориентираш - 6 генерация хечбек:http://i200.photobucket.com/albums/aa3/pur...IMG_0516111.jpg

Относно цените на кунсумативите точно за 2.2 CDTi двигателя - ето цитат от Карада - Хонда Варна:Относно сервизирането, във Варна ние използваме масло от Honda - 0W-30 на цена 31,80 лв. за литър (за този двигател са нужни 6 литра), масления филтър е с цена 31,50 лв., ако се наложи другите два филтъра да се сменят - 62,40 + 136,50 лв. и за сервизната услуга между 20-30 лв., в зависимост какво точно ще се сменя.

Виждам , че си от Варна - това е твоят човек :Miyamoto's Garage. координатите му са в Сервизи и магазини!Успех!

Здрасти колега , аз съм със същият двигател и искам да знаеш , че и на 5'та си ускорява колата ( е за 75 коня и голямото купе малко бавно, но.. ) и подминава 150км/ч . това означава , че :1. Навярно колата я имаш отскоро и си направил ИЛИ НЕ цялостно обслужване?2. Напиши от каде си, за да може да разбереш за добър майстор?3. Да се похвалиш накрая като се оправи и от какво е било?Успех

Ето я Хондичката :

"ТОВА С КЛИМАТА ДАЛИ ИМА ИЛИ НЯМА НЯМА НИщО ОБщО С КОНСКИТЕ СИЛИАЗ ПЪК СЪМ ВИЖДАЛ И Д13 С КЛИМАТИК"Заглавието на темата е 6 генерация Сивик:Няма Сивик 6 генерация с двигател 1.3

Съгласен съм колега , но тук не говорим за 1.3 , а за 1.4 ! Моля колегите с Д14А3/Д14А7 (75 коня) да кажат дали имат климатик?Аз с Д14А7 НЯМЯМ!Мисля си (не съм сигурен), но и Д14А3 нямат?За което си правя горния извод, за което се извинявам ако заближдавам колегата?

Данни: Дата на производство - юли 1997 г. Тип двигател - Бензинов Мощност (к.с.) - 75 к.с. Скоростна кутия - Ръчна Категория - Хечбек Пробег - 182060 км Цвят - тъмно виолетов Особености: 4(5) Врати Air Bags Аларма Ел. Огледала Ел. Стъкла Застраховка Имобилайзер Металик Серво управление Стерео уредба Халогенни фарове Центр. заключване Шибедах Допълнителна информация: Колата я има и в мобилето. Сменеи са акомулатор, накладки, задни тампони, съединител ( благодарско на Miyamoto), редовно обслужвана и глезена. Продавач: тел.0898507531 цена 5799лв.