Жоро 77

Както казват колегите,термостатът е умрял.Смени си го с нов и ще забравиш.

Здравейте,търся да закупя предни пружини за ЦР-В 1.Моите са се скъсали в горната страна по една витка.

Търсят се 2 бр читави предни пружини,един ден сменях биалетки и видях че и двете имат скъсана по 1 витка в горният край.

Здравей колега,забравих да спомена че наистина буксите са различни.Обаче!Японеца е умен , разгледай внимателно буксите,има малки езичета които натискаш и спокойно пренареждаш кабелите на твоята букса на другото делко от 147 коня.Иначе според мен вътре всичко си е същото , бобина и комутатор.Комутатора оригиналният беше НЕК.Бях купил нов за около 30 лв,не си спомням вече.Новата бобина на НЖК струваше около 86 лв.Реших да си купя цяло делко пренаредих буксите и всичко си дойде на мястото.Деветият кабел излиза от комутатора,просто монтираш като на другото делко.Може също да вземеш другите бобина и комутатор и ги поставяш в твоето делко,така не пренареждаш буксата.Някъде бях писал в предните теми преди повече от година за ядовете които брах аз .Надявам се вече да си се справил!

50% комутатор,50% бобина а може и двете.100% е от тях.Не ти трябва да я прочиташ,просто опитай със нов или употребяван комутатор и бубина.Аз лично моите ги сложих на друга хонда и направи същата мизерия.Успех!

Здравейте,сменям карето на кардана,купих си ново.Разглобих старото,беше щамповано.Сега си мисля,понеже няма прорези за зегерките ще трябва да го балансирам.Някой сменял ли си го е в домашни условия?Дайте някакви идеи как го правите.

Коломбо,не разбирам защо след като си работи твоето делко ще си търсиш друго?

Здравей,взех пръстени NPR.Снощи пуснах едното бутало с новите сегменти.След като разглобих видях че маслените са се позапекли,има малко нагар в каналите,и компресионните са доста меки,разпъват се и не се чупят.Според мен колата е прегрявана и не съм сигурен но,мисля че са и сложили някаква хубава присадка,такава не съм виждал.Хонинга е там макар и не толкова идеален.Добре че и бях сложил малко газчица че сега нагара се рони лесно.Лагерите са сега са ок.Буталата са с хубави поли.Полека лека,вечер когато имам време събирам.

Здравей,аз я правих тази операция.От 147 на 128 к.с.Както казва Миамото ако е от 147 с датчик на коляновият вал не мога да кажа дали ще стане.147 коньовата е със 8 кабела на буксата,а 128 с 9 кабела и буксите не са същите.Единият вариант е пренареждаш кабелите на другата букса,вторият и по лесен,вземаш си нещата от едното делко и си ги слагаш в другото.

И на мен ми се струва че е предпазна ламарина на дясното колело.Аз имах подобен случай беше влязло камъче между диска и ламарината.Другият вариант е тръгнал лагер и увеличена хлабина в главината и при завой дискът опира в ламарината. Това че е ходила на сервиз не е гаранция.

Здравейте колеги,направо към питането.Колата е ЦРВ 2000г,147 к.с.с две ламда сонди и забелязох че има датчик на КВ,отварял съм други такива бяха с една сонда и датчкик няма. Много близък мой приятел си закупи въпросният автомобил.Внос Италия,купето е в много добро състояние,чука хлопа но това са ясни неща ще се оправят.Дифа свири и това е ок.Двигателят мърка,температурата е ок,няма пушеци и кадежи. Оставихме я на автомивка да я изперът отвътре,след процедурата собственика на мивката я е оставил да работи час два на парно за да съхне по бързо че времето тук е облачно. Днес отидохме да я приберем,аз карах а авера отзад,когато я настъпах отзад не е истина кондензи,мирис на масло абе работата е зле. Покарах я малко да загрее и я продухах,пушеците изчезнаха,предполагам е събрала кондензи.Както и да е,тази вечер я прибрах в гаража за обслужване. Свещите са бели,от капачката не духа кофти пушек и изпарения.Източих маслото развих свещите и налях по около 250 мл на цилиндър газ за горене с идеята ако има запечени сегменти да се отпуснат. Какво наблюдавам,след около минута от пробката започнаха да капят интензивно капки газ.За около 4 часа 2,3,4-ти цилиндри изпуснаха почти равномерно,1-ви все още беше покрит. Въпросът ми е нормално ли е за толкова време да изтече всичко, и това на Хонда? На мен ми се струва че малко бързо изтече,за това питам за мнения. Стоя и си мисля така като съм я поразглобил,дали да не взема да и хвърля едни нови сегменти,гумички на клапаните и гарнитура? Следващият въпрос:Ако реша да ги сменям,дайте мнения какви сегменти и гумички да си закупя и колко ще струват? Блаодаря ви предварително.

Здравей,тези ексцентрици няма да ти свършат работа според мен,защото ако не се лъжа са за сходимостта на задните колела.Пружините се уморяват и стават по меки съответно задницата висва и задните колела се отварят в долната част а в горната се събират.Според мен вариантите са два. Първият е,купуваш си нови пружини задни и се надявай да ти паснат по напрежение. Втори вариант,демонтираш задните амортисьори разглобяваш ги вадиш тавичката върху която лежи пружината,отиваш на стругарар за да ти направи втулки които се нанизват на амортисьора и върху тях поставяш тавичката и по обратният ред зглобяваш.Аз предпочетох вторият вариант.наложи се защото си сложих 100 литрова метанова бутилка с тегло 85 кг и 15 кг газ близо 100 кг се натоварва задницата.След процедурата колата се изправи гумите застанаха вертикални,дори и да е натоварена не си личи.Мисля че втулките които си направих бяха с дълчжина 40 или 45 мм,не помня вече.Всичко ми излезе 12 лв за стугар и трудът и времето от мен.Скоро вдигнах и другата ми ЦРВ 2003 г,защото и тя е със същата метанова бутилка.Там обаче втулките са със дължина 25 мм защото пружините са по дебели и по къси.Тук обаче ядох дървото с долните болтове на амортисьора,бяха клеясали в долните тампони.Отрязох ги,смених болтове и тампони на долните уши на амортисьорите.Обаче кеф цена няма,стана красива и изправена кола.И така както си стоях взех че и сложих и теглич,бях си го купил от вторични от лада за 5 лв,преправих го и всичко си заспа.

Здравей Teho,аз не мисля че е от газовата.Защото предполагам е инжекцион,а когато е студена тя си работи чисто на бензин.Възможно е да има връзка със стъпковият мотор.Наскоро бях чел тук във форума по темата,доколкото си спомням имаше някакъв елементарен датчик или по скоро беше някаква пукнатина на датчик.Поразрови се малко и ще го откриеш,ако ли не все някой ще го намери! Въпрос:Когато запалиш и колата е все още на бензин и и подаваш газ,колата гасне ли?Или гасне само когато я оставиш на празен ход?Когато е на бензин,прекъсва ли или не?Според мен,почакай да видим какво ще кажат колегите от форума и сменяй сервиза.

Здравейте колеги,имам приятел който реши да си прави колата на която моторът е умрял.Питането е колко ще струва употребяван мотор?И къде може да се намери?Автомобилът е 147 к.с автоматик ЦР-В 1,става ли мотор от ръчна скоростна кутия?

Здравейте,наистина всичко е свързано с опита,гумите автомобила и най вече разумно каране.Каквато и кола да карам,никога не се предоверявам на системите.Имам приятел който кара мазда 6 и си мисли че като е взел с трак-контрол и разни други системи и казва, мамка и в завой или на мокро еди си коя лампа светна.Ми няма как защото въпреки всичко трябва да сме разумни и да не се предоверяваме на спомагателните системи за безопастност.Вярно помагат,но не са съвършенни.Една зима с црв 2 на заснежен път влязох в завой със 80 км,но разумно за да видя как ще се държи ,когато я усетих подадох повечко газ,представи се отлично макар че бе със олл терен ханкок дина про атм.Нарочно не ги свалих за да видя как ще се държат в снега.Доволен съм и не ги сменям вече 2-ра зима.Друго си е 4х4 макар и без блокажи,зимата при пухкав сняг 50-60 см въобще не чистя пред гаража влизам си и си излизам без проблем.Аз съм доволен от автомобила подръжката,цената на консумативите и най вече надежността и безотказност,японеца когато е правил мислил.

Здравей,аз също мисля че по добре с някой смяна на колите за проба.Така като се замисля може да имаш разрушен катализатор който е запушил изходите,може да са клапани,лоши свещи,лоши кабели лошо гориво и дори и закъснение на запалването.Кой знае,трябва да се провери.Може и да имаш неправилно зацепен ангренажен ремък.

Здравейте,проблема е решен.Излязоха комутатор,бубина и датчик на хол.Накрая ми писна отпраших за Варна взех си едно делко цяло втора употреба 2001 г за ЦРВ 147 коня,смених буксата преправих това онова и всичко си дойде на мястото. Спорен ден и безаварийни километри.

Здравей,аз карам с такива Ханкоок ЦРВ 2,Доста добри впечатления имам.Взех ги преди 2 години с уговорката че ако шумят ги връщам.В крайна сметка не са шумни и се държат мн добре и при висока скорост и на черен път.Зимата нарочно не ги смених със зимните за да опитам как стоят в сняг,изненадаха ме приятно.И в дълбок сняг и на почистен снежен път в завой с газ колата си стоеше без да се усети нестабилност.За това си карам с тях и зиме и лете .

Здравейте,тази вечер прескочих до село за да сложа новият комутатор ииииииииииииии дърво не запали.Новият е някакъв Англииски Mobiletron:IG-HD003 менташко изпълнение ми се струва,бил заместител. Оригиналният е: (Релефен надпис NEC MC-8541) и под това има ето този номер 7M129B.В горната си част има 3 крачета едното от което е под наклон,и от лявата страна още едно краче за кабелните свръзки. Направи ми впечатление че като въртя на стартер имобилайзерът на таблото мига,после се оправи но така и не запали. Сигурен съм че е комутаторът защото когато го преместих на друга хонда тя запали и като загря изгасна,говоря за оригиналният.Лошото е че вече и с оригиналният не пали докато загрее,възможно е да е тотално вече умрял.Утре ще се позанимавам по обстойно отново и ще проверя както казваш колега Дърти Хари . Мисля си вече,да не би да се е блокирал нещо имобилайзера,но утре ще го проверя с диода.Ако се е блокирал,как се оправя?

Здравейте колеги,оказа се комутатора.Купих нов някакъв Тайвански 50 лв заместител но нещо не сработи.Не запали.Днес го смених с някакъв Англииски 60 лв, трябва да го пробвам.Питах за оригинален казаха ми цена около 400 лв и доставка повече от седмица.Някой има ли, който знае добри алтернативи или какво мислите за оригинален втора употреба?Може ли да се намери въобще и на каква цена?

Здравей,по спомен датчика не е на КВ.Мисля че единият датчик на КВ е в делкото,защото в него са 3 датчика с различни гребени по оста на делкото.И да отбележа че делката на 128 и 147 к.с не са толкова еднакви.Буксите се различават и комутатора на 147 едното краче е свободно.На моята има 9 кабела,на 147-та са 8 бр.С две думи,не ми се занимаваше да въртя кабелни обувки по буксите и се отказах,но направих друго!Ха сега познайте от какво излезе проблема,поне така мисля де,защото все още не съм направил моята и да не се бъгне,просто още не съм стигнал до нея.

Здравейте,голямо дърво излезе и днес,извадих клемореда на боша, отворих го имаше малко поизносено но беше в добро състояние,почистих го.Намерих майн релето,не се видяха кофти спойки,въпреки всичко припоих всичко.Запали,загря и пак умря.Бобината я мерих,и когато изгасна разглобих бързо и показа същите стойности,освен да се е охладила и да е влязла в толеранс,знам ли вече какво може да е?!Мисля че разбрах и защо когато понякога дам на контакт и двигателят бучи,предполагам че след като въртя на стартер след като е угаснала инжекторите впръскват гориво но няма искра,и по някога пуска ток и горивото детонира. Свалих вече отново делкото и тази седмица когато имам време и желания ще го сложа на 147 коньовата хонда на един приятел,за да видя дали ще изгасне,ако не изгасне тогава вече не знам????!!! Надявам се Слави да е прав?! Пасувате струва ми се,някой ако има предположение или ако му се е случвал този проблем да сподели,моля.

Днес след обяд я сглобих,покарах я и пак изгасна.Шунтирах и аванспроцесора но,същата работа.Извадих клемореда на боша изглежда добре,утре ще го отворя.Започна да гасне вече и сама на място като я изфорсирам,едва се прибрах от пътя.Това мисля че е добре.Проблема остава и ще разхвърля утре цялата електрика защото започнах да се дразня вече.Когато дам контакт цъкат си релетата и като запаля,но се чува от към двигателният отсек а не в купето под таблото,поне така го чувам аз.

Здравейте,така никой не ми каза къде да го търся това главно реле,и кое от всички релета е ?И аз се обзалагам че няма ток на свещите когато изгасне,защото като въртя и мирише на бензин,за това и не съм проверявал,то е ясно.Онзи ден докато си стоях вечерта извадих делкото и стартера и вечерта си ги разглобих.Стартерът не съм го отварял та викам да видя какво му е състоянието и хем да го почистя и посмажа,беше перфектен.В западен автомобил такова състояние на стартер не съм виждал.Отворих и делкото,вътре бе влажно и много бял окис,уж има уплътнител а дръпнало влага,ламелите на бобината ръждиви.Разглобих го до последният детаил,такова делко не бях виждал три датчика вътре,изсуших ги,замерих ги добре са,365 ома показаха,и трите са еднакви.Така като ги гледам,единият е за оборотите,другият е хол а третият да си призная не ми е много ясно за какво е.На оборот пресича датчика.Почистих и комутатора но не знам как се мери,той или работи,или не.Бобината и нея почистих,но не знам тя какво съпротивление трябва да има.Някой ако знае да пише за да я измеря.Капачка и палец ще сложа нови.Утре ще ги монтирам и ще я покарам за да видя какво ще направи.Ако не се оправи,продължавам.Този клеморед на боша разглобява ли се,или се слага нов?Преди седмица,като ритнах колелото гледам горният шарнир разбит,купих нов три 555-ци 30 лв,лесно ли се сменя?Това е за сега.

Благодаря,ще трябва да го търся това реле кое е.То не е едно!Надявам се в събота да има време да я погледна.Пак казвам,бензиновата помпа работи,чува се но отказва да запали.