Жоро 77

Добро утро,къде се намира това главно реле и какво представлява?

Здравейте,нямам време сега да се занимавам.Карам си другата кола,но така като се замисля няма да е клеморед.Защо ли?Колата не си губи контакта,а губи запалването.Ако бе клеморед,нямаше да светят лампите за масло и динамо че и другите.Ще видим,днес се замислих че може и аванспроцесора да прави нещо.Когато стигна до там,ще пиша какво е станало.Очаквам и вашите мнения.Така или иначе това пак мен чака.Мисля дори да взема делко от приятел и да пробвам,дали и с него ще угасне.Неговата е 147 коня,но предполагам са еднакви.Някой знае ли,ако излезе хол датчик, дали не е по добре да си купя цяло делко,защото датчика никак не е ефтин?

Здравейте колеги,имам нужда от помощ,ако някой се е сблъсквал със този проблем. Колата е ЦРВ-1 1998 г.128 коня,бензин,метан-инжекцион.Ръчна,Десен волан. Появи се следният проблем: По време на движение,без значение на бензин или на газ когато я ускоря и вдигне повече обороти двигателят гасне. Не го прави винаги,но го прави често и е мн неприятно.След като спра и се опитам да запаля,стартерът върти като луд но не пали.Пали когато си поиска и ако я почакам около 20 мин,запалва понякога лесно ,понякога след повече въртене.Когато запали след като е угаснала,отново по някога се чува бучене като стъргане,струва ми се от стартера,но не съм сигурен.Гася и паля и няма проблем,двигателят мърка като коте.Направо,пълен шах колеги.Всички лампи на таблото си гаснат коректно и не индикира никаква грешка.Тази вечер след като изгасна,и извадих ключа когато го поставих в боша без да въртя се чу това бучене което описах,все едно стартера задира.а двигателят не бе запалил,дори не бях завъртял и ключа,извадих го спря ,поставих го завъртих,запали. Когато въртя след като е изгаснала замирисва на бензин,помпата се чува че подкачва гориво.Колата си губи запалването и не съм се ровил за това пиша,за мнение.Така ми прави от 2 дни. Какво забелязвам?На скорост след като изгасне оборотомера пада до долу и не мърда,скоростомерът работи,оставям я на свободна и светва маслото и динамото,защото двигателят спира да се върти,но колата си е на контакт.Когато я форсирам на място,не гасне,само по време на движение.Проверих буксите на делкото,на имобилайзера ,на компа и всичко което е под волана,няма проблем.Колата няма аларма а само модул за дистанционно заключване. Предполагам че е нещо по запалването,може и в делкото,но не знам къде да търся.Тази кола има ли хол датчик,намирисва ми от там,другото което се съмнявам да е клеморедът под боша,дали не губи контакт,но пък ако губи контакт лампите след като изгасне,за масло и динамо няма да светят. Ако някой е имал подобен проблем моля,помагайте.

Здравей Илко,честито.Имам приятел в Добрич който се занимава с такива Хонди като твоята.Това му е телефона 0888805460.Обади му се,малко е труден но работи добре и взема поносимо.

Здравейте,забравих да отбележа че хондата е с десен волан.Между другото днес погледнах и не видях никакви букси.Да не би да трябва да се извади жабката ида са някъде там.Иначе благодаря за отзивите,пак ще гледам. Съгласен съм че инжекционът и аванса правят точно това,но от любопитство искам да видя какво ще стане. Още нещо: Разбрах че трябва да се окъси буксата,но кога?Кога се укасява при запален двигател или при изгасен,и кога се премахва моста?Да,разбрах че е било описано някъде в сървис мануала,ще трябвада го намеря и погледна. Приятна вечер и лека.

Здравейте колеги, автомобилът е Хонда ЦР-В 1998г,2 литра,128 к.с. Въпросът ми е следният: Как да внеса малко аванс,понеже знам че колкото и да въртя делкото,компа винаги поддържа зададеният ъгъл на запалване.?Разбрах че трябва да се направи мост на някоя букса и да се внесе корекция.Някой правил ли го е,и как става?Колата е със метанов инжекцион,върви мн добре,има аванс процесор и нямам ядове. Но,някога когато имам време ми се иска да и дам лек ъгъл, за да видя какъв ще е резултатът. Благодаря предварително.

Здравейте колеги и фенове.все още не съм сменял горивен филтър но се наложи веднъж да извадя бензиновата помпа за да източа 40 литра бензин щото ми трябваше .Огледах го,беше в мн добро състояние.Тия пусти хонди нямат пробка за точене и не става и с маркуч макар че беше пълен,не успях да извадя и 200 грама.Та предпочетох да вдигна помпата горе.Не бих казал че е кой знае какво,зависи кой как умее.Вадене и слагане отне около 15 мин с мотането.Колеги,някой знае ли по лесен начин за вадене на бензин?Аз лично я карам със 10W40 Total 7000,сменям го на 15 хиляди и няма проблеми за сега с валовете.Казвам няма проблеми защото при всяка смяна проверявам хлабините на клапаните защото е на метан. Доволен съм като цяло от колата за сега ядове няма.Както се казва обслужвам и карам здраво.

Здравей,с конектор е.Когато ми слагаха модул за заключване с дистанционно,ми казаха че не могат да ми пуснат кабел за сигнал чрез мигачите защото нямало място да се бръкне да се пусне кабел през конектора,и ми казаха че не става.Ядосаха ме и свалих вратата,за 2 мин е навън и се работи ок.

Здравей,имах подобни признаци на една хонда на която сменях ремъка.Направих същата контрола,всичко съвпадаше и бях се изчерпал.Рзликата беше че,на празен ход беше добре но когато потеглиш,нямаше мощност и двигателят крещеше. Разглобих я отново,оказа се че имаше един зъб предварение на КВ.Най сигурно става,като се вземе една линиика и се прекара през белезите на колелата на двата разпределителни вала.Тоест четирите резки трябва да лежът в равнината на линията.След това при свалена шайба на КВ се погледне с огледало за съвпадането на долните белези.Зацепваш,опъваш ремъка,превърташ и пак контрола.Лошото е че ми се случва за втори път когато зацепвам на око,и двата пъти се наложи да използвам огледало за долният белег. Хайде спорна,дано съм бил полезен.

Благодаря за отговорите.Гледам че в автодатата дават следните характеристики:Air conditioning refrigerant quantity -grams:480+/-25Air conditioning oil quantity -cmi:140+/-10Питането ми е защото онзи ден я заредихме със 650 грама газ и масло и не ме кефи особенно,охлажда добре но осезаемо се усеща когато работи компресора.Тоест дърпа доста мощност.Сравнявам с хонда 147 коня която е заредена със 700 грама и когато работи компресора мн малко се усеща.Не разбирам добре,общото количество масло и газ при зареждане на климатика трябва да е 480+140=620или от тези 480-140 масло =340 газ+140 масло и да се зареди със общо 480 грама климатичната система.Ако някой знае,ще съм му много благодарен.

Здравейте колеги.Въпросът ми е следният: Колко газ R 134 CF е по каталог да се зареди в климатичната система на ЦР-В;2; 2003 г. ляв волан?

Здравей,когато ги купувах говорих с един който ги бе сложил на Лада нива,каза че вече трети сезон ги карал,и изглеждаха добре.Всичко е много относително.

Карам втора генерация с Hankook Dinapro ATM ,груба гума оллтерен.Мислех че са шумни на асвалт,но не са.Отлично се държат и през лятото и зимата.Имам зимни от същата марка но не ги сложих защото и с тези се държи,бих казал отлично.На първа генерация са леко шумни заради оскъдната шумоизолация.

Здравейте всички активисти.Слави,разгледах тук там из форумът,прочетох твоите компетентни отговори,забелязвам че пишеш грамотно(което е важно) и си ги разбираш нещата,да ти е живо и здраво второто когато се роди.Сега разбирам защо ми влезе остро,защото си се занимавал с Валентинки!Така,с Vancho не сме един и същи човек, но му благодаря че се застъпи за мен.На Pecho ot mars,ще му кажа само че при добре пипнат ХАРДУЕР, няма нужда от аванс процесор,дори и при пълен инжекцион.Това е лично мое мнение,и колата не е умряла.Другото което е че,при първа генерация можеш да пипнеш малко делкото и да напипаш златната среда за аванс.Защо златната,който знае сам ще си отговори!Второ на Пешо от Марс ще му кажа че Добрич-София около 540 км отивам със 35 лв метан.И ако желае, може да му дам да покара,само да не ме пита, абе на бензин ли сме?:D/>/>/> .И това "мащаш" го използват в селата около Братцигово.Шегувам се де.Колега Krasi-mir,в Дания няма нищо гнило.Хондата си е така фабрично,без резервна гума на задната врата.Няма стойка за гума ,само задна врата и регистрационен номер.. Хубав ден на всички.

Здравейте ,тук е станало доста интересно и забавно.Не се карайте и не се сърдете,въпреки че Слави подходи малко остро към мен без да ме познава,но карай да върви.Честит празник.Искам само да спомена че ,на втората ми генерация,резервната гума стои в легена.Не е патерица а си е алуминиева джанта, оригинална и гумата си е стандартна 205/70/15.Задните седалки са опънати най назад защото са на релси(фабрично),облегалките са си с наклон нормален, бутилката е 100 литра,стойката е на пода точно между амортисьорите и гумата си влиза и излиза спокойно.Масата я няма защото резервната гума си стърчи малко нагоре.Не зная,ако гумата е в легена, патерица ли е фабрично? Остава си място за две детски колички,и няколко палатки .

Здравей колега Барси,казвам колега за да няма въпроси защото имам и два броя CR-V.Едната първа генерация 128 к.с,а другата е втора генерация 150 к.с i-vtek.И двете са с метанов инжекцион.Но основно карам VW.Двете хонди ги карам рядко,но ги поддържам.Други ги карат. Снимка искаш ,на кое?Казвай ще ти пратя. Не разбрах това: "1 кг метан = 5,6 литра метан = 1,750 литра бензин" Най лесно се смята разход в пари на 100 км.Разбира се важно е и каква е динамиката на автомобила. Имай в предвид че, разходът на 100 км в пари в различните точки на БГ е различен, защото цените на метана са различни. В крайна сметка забелязвам че разходът с обикновенна уредба е по нисък ,от колкото със инжекцион,въпреки че газаджиите твърдят обратното.За себе си си го обяснявам и няма да го коментирам,има си и плюсове и минуси. Бутилките втора ръка варират между 4-5 лв за литър.Аз ползвам Faber на когото теглото спрямо металните бутилки е доста по ниско. Около 0.85 кг за литър. Не знам колко пропан бутан се изразходва на 100 км с CR-V градски цикъл.Предполагам около 15 литра х 1.40 лв,можеш и сам да си го сметнеш. Нямам намерение да споря или да правя реклама,просто споделям,това е. Всеки сам решава какво и на какво гориво да си кара. Относно коментара на Slavi не смятам че е нужно да му отговарям.Умните,интелигентни и разбиращи хора,ще ме разберат.quote name='barsi' timestamp='1360708844' post='1057332302'] Колега би ли направил една снимка . И да те питам - самата бутилка колко струва ? Само едно ми е странно : 1 кг метан = 5,6 литра метан = 1,750 литра бензин ЦРВ-то си е голяма кола . Градско дава към 11/100. 11:1.75 =6,28кг = 12,5лв за 100км Би ли споделил в какъв маршрут се движиш ? Иначе ГИ ти е 750лв +++ Метана ти 650++ само предната част / комп , инжектори , зареждачка / . Бутилките отделно . На газ колата харчи към 10% повече , само че е на газ . Горната сметка би изглеждала така : 12.1 х 1.4 = 16,94;в/100км С други думи - 5 лв разлика . Ти си решаваш какво да е . Газта е масова . Метана почти . Трябва да имаш поне за 250км автономност за метана , за газовата е желателно . Отделно като зареждаш метан и чакаш доста , особено ако случиш на бакшиши . Все едно да отидеш в банка , когато дават пенсии . А относно проблемите от газта или метана - при читав собственик не би трябвало да имаш ядове . Всяко нещо си има живот обаче . Има една тема за един колега , правил глава . Еми - дошло и е времето .

Здравейте,доста мнения изчетох,за или против.Единственият негатив на метана за този автомобил е че:бутилката заема част от багажника около 1/3 няма и толкова.Но 100 литрова бутилка с тегло 85 кг (олекотена) заспива зад задната седалка и гарантира минимален пробег за този двигател 300 км.100 литра в София са няма и 30 лв.Доказано 15 кг метан=100 лт=30 лв=300 км.Само градско София CRV-1 ;147 к.с ;1999 г. Как ви звучи, 10 лв градско София на 100 км,ха ха добре е нали!?Замислете се,извънградско е с лев надоло. Забележка-уредбата е обикновенно метаново без TAP,защото няма смисъл. Динамиката е добра и все едно си караш на бензин.Пишете разни глупости,че са прегаряли клапани,замислете се защо не прегарят всички заедно а само 1 или 2 Лошият сервиз ,прави хубавата машина лоша и обратното. Аз карам Фолксваген на метан,обикновенно метаново BRC 2000 куб.115 к.с -180 000 км за 5 г и никога не съм пипал изпарител филтри и други неща по метановата уредба,движи се като на бензин.Редовно сменям консумативи и проблеми няма. Хондата е със механични регулируеми клапани а не хидравлични така че е хубаво(препоръчително) да се проверяват(при нужда да се регулират) на всяка смяна на масло 15-20 000 км. Така че колега, намери си читав майстор да ти я монтира,настрои и поддържа на тоя двигател слагай обикновенна уредба и грижи нямаш.

Здравей,имам Хонда 1-ва генерация 1998г.Сложих и метан и бутилка 95 литра Faber,задницата слезе с около 10 мм надоло,не ме бърка но,понеже вътре все слагат някакви багажи и задницата ляга малко повече от необходимото и самото окачване е така направено че колкото задницата слиза надоло гумите се отварят в долната страна,и обратното.Реших проблема,демонтирах задните амортисьори и подложих под тавичката на която ляга пружината стоманени втулки с дължина 40 мм.След монтажа колата застана водоравно,и дори натоварена няма проблеми.Геометрията си дойде.Дължината на втулките зависи от това колко са ти изморени пружините.Имам и втора генерация също с метан 100 лт бутилка,и на нея ще направя същата маниполация.Окачването е по различно но го огледах,проблемът се решава по същият начин,позволява,така да се каже.Надявам се, ще ти е полезно.Апропо,задният мост се регулира,но ако са изморени пружините,реглажът не може да покрие толеранса на геометрията и няма как да се докарат наклоните.Мисля че,ако не ти яде гуми отзад,просто натегни пружините или ги смени,и ще си решиш проблема.

Здравей колега,50 лв ли струва да ти проверят и при нужда да ти регулират клапаните?На майка ми хондата е на метан и сменям масло на 15 000 км,остават около 200 мили и ще го сменям ще проверя и клапаните.Когато и сложиха метана ги регулирах на 0.20 мм(всички),сега ще видя какво отклонение имат.Ще кажете (чукат)не не чукат,всичко зависи от маслото и от състоянието на мотора.Всички масла са хубави ,стига да са истински.За съжаление тук в БГ нищо не е истинско. Всеки месец ако ги правиш клапаните е най-добре 12х50лв= таман един телевизор да купиш на майстора си за коледа.

Здравей колега,виждам че темата е стара,но все пак.С какво масло си и много важно от къде е купено.?От личен опит,и аз съм на метан регулирам клапаните на 0.20 и двата вала.Пробвал съм какви ли не хубави масла и забелязох че е важно от къде, е а не толкова марката на маслото.Смених какви ли не прехвалени масла и се спрях на едно,надявам се не звучи като реклама но е екстра,Тотал 7000 10W40 кварц.Дори и при хлабина по голяма от предписаната двигателят пее,разбира се при читави разпределителни валове.Това масло го взимам само и единственно от Ситроен официално представителство.И го експлоатирам 20 000 км без проблем,на 10 000 км доливам около 300 гр и така още десет.Тотал трябва да ми дават комисион за добрата реклама в БГ,но маслото е хубаво.Мое мнение,всички марки масла са хубави,стига да са "Качествени"това е колеги,надявам се да съм ви полезен.Между другото вече имам почти 180 000 км на метан