Колеги попаднах на тази статия в нета.Малко е дьлга,но дано отговори на вьпросите ,които ви вьлнуват.Друг е вьпроса дали ще се сьопразите с нея
1. Може ли да се смесват/доливат различни моторни масла?
Винаги следва да се избягва смесването/доливането на моторни масла от различни марки/производители, защото не може еднозначно да се гарантира тяхната съвместимост. Основният проблем се заключава в невъзможността да се предскаже съвместимостта на пакета присадки, входящ в състава на маслото, докато базовите масла в голямата си част са съвместими. Именно компонентите, или химическите вещества, влизащи в състава на пакета присадки, могат да бъдат несъвместими по между си. Несъвместимостта може да изглежда различно:
1. Рязко изменение на прозрачността или потъмняване на маслото след смесване, разпенване.
2. Разслоение или падане на мътилка.
3. Рязко окисление на сместа - образуване в двигателя на мазообразни отлагания.
Но често става така, че поради различни обстоятелства трябва да се долее масло от друга марка - например, поради отсъствие от продажба на вашето масло, залято в двигателя. Какво се прави тогава?
Препоръчва се да се избере масло само от известен световен производител. Препоръчва се да се избере масло, имащи сходни физико-химически и експлоатационни показатели. Например налели сте минерално масло с вискозитет 15 W -40, отговарящо по спецификация API CH -4. Желателно е да се подбере масло със сходни характеристики: със същия вискозитет (15 W -30, 15 W - 40, 10 W -40) и близка спецификация. Не следва в такъв случай да се долива синтетика например с вискозитет 5 W -30, т.е. винаги следва да се ръководим от елементарни логически съображения.
Има и негласни правила, които в голяма част от случаите работят.
1. Ако сте долели масло под 10% от общия обем на двигателя, то се смята, че никакъв проблем няма да възникне.
2. Ако сте долели от 10% до 30%. Желателно е да съкратите интервала на смяна на масло два пъти.
3. Ако сте долели над 30%, желателно е при първа възможност напълно да замените маслото.
2. Нужно ли е да се промие двигателя при смяна на маслото?
Необходимостта от промиване на двигателя зависи от обстоятелствата. Ако Вие използвате качествено моторно масло, не превишавате интервалите между смените то необходимост от промивка на двигателя не се изисква, защото всяко качествено моторно масло само по себе съдържа миещи и диспергиращи присадки, които се справят със замърсяването.
Но понякога се експлоатира автомобила с некачествено масло, интервалите между смените не се съблюдават, или историята на обслужване на автомобила е неизвестна. В такива случаи действително възниква необходимост от промивка.
3. Колко често трябва да се сменя маслото?
Маслото следва да се сменя в съответствие с инструкциите по експлоатация на автомобила. Производителят на двигателя е единствен, които определя срока. При това той изхожда от възможното използване на маслото, и качеството което минимално удовлетворява изискването на съответстващата спецификация. Обичайно се препоръчва или определен пробег, или времеви интервал. В неблагоприятни условия (те са написани в инструкциите) маслото следва да се сменя по-често. През последните години някои модели автомобили са снабдени със системи, които информират за необходимост от смяната на маслото. Често те отчитат количествата стартиране на двигателя. В най-съвременната система ASSYST, разработена съвместно с Daimler / Chrysler и Shell, се контролира степента на замърсяване на маслото и «сработва» маслената основа. Тази система е способна да увеличи експлоатационния срок на двигателя и дава възможност за избор на масло с най- подходящо качество и оптимизира неговото потребление.
4. Трябва ли да се използват допълнителни присадки/добавки в
моторните масла?
Това е нежелателно, защото може да доведе до непредсказуеми последствия. Всички съвременни масла съдържат определена композиция от присадки. При процеса на разработка те се подбират по състав и съотношение за изпълнявано изискване на стандарт и спецификации (API, SAE, ASTM и др.). Добавянето даже на най-добрия компонент неизбежно нарушава баланса. В резултат на това даден показател може да се подобри, но другите ще пострадат. Като цяло ефекта може да бъде нулев. В най-лошия случай- отрицателен. При цялото многообразие от различни препарати на пазара, започвайки от "сгъстители на маслото" до противоизносни и съдържащи прахообразен тефлон и др., няма случаи, когато един от тях да е преминал пълноценно моторно изпитание в състава на едно масло (а те се препоръчват да се добавят във всякакви масла!) и да покаже положителен ефект. Производителите на дизели за тежки товарни автомобили напълно забраняват използването на каквито и да било присадки иначе не признават гаранцията. Правилно подбраното по вискозитет и група експлоатационни свойства масло не изисква никакви допълнителни добавки.
5. Колко дълго да продгряваме двигателя зимата?
За классическите минерални и полусинтетични масла зимата не влияе на студения двигател веднага след стартиране. Най добре е в началото да се изчака 2-3 минути, след това първите 5-10 минути се движете с ниска скорост, докато двигателя не достигне работна температура. Това позволява да се поддържат ниски обороти и да се осигури налягане на маслото, необходимо за това да може то да достигне до всички критически важни възли на двигателя и да образува филм на повърхността на разпределителния вал, стените на цилиндрите и в мотовилковите лагери. Очевидно, е че необходимо условие за леко и надеждно пускане на двигателя се явява използването на масло с вискозитетен клас, което съответства на температурата на околната среда. Двигатели, работещи на масло клас 0 W -40 при нормални температури въобще не се нуждаят от подгряване.
6.В последно време все по-често се използва масло, което икономисва гориво. А в какво се заключава такава икономия?
Тази тенденция се изразява в това, че автопроизводителите при разработка на нови перспективни модели на двигателите отчетливо осъзнават, че един от важните фактори за повишаване на икономичността на двигателя се явява максимално намаляване на триенето. Това в голяма степен може да стане, като се понижи вискозитета на моторното масло, а в по-малка степен, като се използват специални присадки, понижаващи триенето (модификатори на триенето). При това е крайно необходимо да се осигури високо ниво на защита от износване, устойчиво ниво на налягане в системата, а така също и икономия на разход масло. Съкращението на разхода на гориво се определя в сравнение с разхода на гориво при експлоатация на еталонно масло SAE 15 W -40 и може да достигне 2,5-2,8%.
7. Може ли визуално да се определи качеството на маслото?
Никой и никога не може да определи качеството на маслото по външен вид, или ако е с консистенция от гудрон (масло с много висок вискозитет).
8. Кога следва да се използва масло с повишен вискозитет?
Маслата с повишен вискозитет се използват в условия на високи температури на околната среда (от +30°С и нагоре), за износени двигатели, а така също в някои случаи за двигатели с въздушно охлаждане. Техническото състояние на двигателя с времето се влошава. Първо износването на цилиндро-буталната група води до пробив в картера на голямо количество отработени газове, които ускоряват процесите на окисление на маслото, захващат и донасят в системата на отлагания и малки частици масло. Второ износването на лагерите на коляновия вал намалява носещата способност (Това донякъде не е така – износването води до увеличаване на хлабините в лагерите, триещите съединения и др. Именно за подобряване на уплътненията на такива триещи части е нужно по-вискозитетно масло, защото по- течното просто ще изтече.). По този начин за износения двигател вискозитета на щатното масло се оказва недостатъчно и трябва да се повиши. По- вискозитетното масло подобрява компресията, повишава носещата способност на лагерите, намалява изгарянето. На по- вискозитетното масло е нужно да се премине и в тези случаи, когато неговия относителен разход се увеличи и превиши установената за дадения двигател норма. Когато вие налеете в двигателя по- вискозитетно масло, то двигателя ще работи по-тихо, по-малко ще се износва, но ще се увеличи температурата. Ако двигателят е димял, то дименето може да се намали или съвсем да изчезне.
9. От какво се произвеждат моторните масла?
Моторните масла се произвеждат от базови течности (основи) и химически присадки. Като базова течност се използват минерални, синтетични и полусинтетични базови масла. Минералните базови масла се получават от суровина нефт на нефтопреработвателни заводи. Синтетическите базови масла се получават по метода на химически синтез на нефтохимически или химически предприятия. Като полусинтетични базови масла се използва смес от минерални и синтетически базови масла. Много производители на моторни масла използват базови масла, получени по метода на каталитически хидрокрекинг. За придаване на моторните масла определени свойства и технически стандарти, в базовите масла се въвеждат присадки с различна функционалност и предназначение. В последно време за получаване на моторни масла се използва пакет присадки, съдържанието на които съставлява от 5 до 20%.
10. Защо следва да се долива моторно масло?
Нивото на масло е необходимо да се проверява един път на ден, най-добре е сутрин. Следва да се знае, че малко количество моторно масло винаги изгаря даже при технически изправен двигател. В случай на интензивно горене на масло причина следва да се търси в механически неизправности на двигателя или качеството на маслото (неудовлетворителни характеристики на малсото).
11. Какви преимущества притежават висококачествените моторни масла?
Висококачествените моторни масла притежават следните основни преимущества:
1. по- лек «студен старт»
2. по-малко износване на двигателя
3. намален разход на гориво за сметка на намалено триене между движещите се части.
12. В какво е преимуществото на всесезонните моторни масла?
Основни преимущества на всесезонните моторни масла се явяват стабильността на вискозитетните свойства в широк температурен интервал. Това позволява маслото да бъде достатъчно течливо, бързо (в течение на няколко секунди) да достига всички части на двигателя при ниски температури и достатъчно вискозитетно, за да не доведе до прегряване на двигателя и изпарение при високи температури. В сравнение със сезонните летни и зимни масла всесезонните масла по-добре защитават двигателя от износване и по-този начин способстват за икономия на гориво до 2-3%.
13. Взаимозаменяеми ли са течностите за автоматически скоростни кутии (ATF)?
Някои течности са взаимозаменяеми. Днес няма проблем да се намери течност, имаща само такава спецификация, каквато изисква производителя на вашия автомобил. Например, инструкцията изисква течност, имаща спецификация Dextron IID. В този случай за смяна и доливане е необходимо просто да се намери течност, имаща именно тази спецификация.
14. Взаимозаменяеми ли са антифризите от различните марки?
Голяма част от производителите изискват използване за охлаждащите системи охлаждащи течности, състоящи се от 50% концентрат антифриз на основа етиленгликол и 50% дестилирана вода. При това температурата на замръзване ще бъде около -35°С. Препоръчва се също така да се сменя охлаждащата течност в съответствие с препоръките на производителя.
Тук може да се дадат следните рекомендации:
* Не следва да се смесват течности от различен тип (в частност, отговарящи на различни стандарти). Това може да доведе до намаляване на защитните свойства на антифриза.
* Нужно е много внимателно да се подходи към въпроса със смесимостта на антифризите с различен цвят.
15. Трябва ли да се промива двигателя с промивъчно масло или «5-минутни» добавки преди поредна смяна на масло или преди смяна на минерално масло на синтетическо?
Използването на промивка - промивъчно масло или «5-минутка» - е опасно.
Промивъчното масло е много течно с вискозитет SAE 10. То е течно, за да може маслото да тече през всички канали нормално, даже ако са частично замърсени. Плюс гръмкото название - миещо-диспергиращ пакет присадки. Следва да се знае:
1. Двигателят работи на много «течно» масло (SAE 10), което оказва влияние на износа (даже 5-10 минути);
2. Да се излее промивъчното масло напълно е невъзможно, в двигателя може да остане 10-15% от маслото;
3. При заливане на новото масло, например, с вискозитет SAE 5W-40 поради смесване с останалото промивъчно напълно може да се получи SAE 5W-30 или даже 5W-20. Това може да доведе до негативни последствия;
4. Как ще реагира «пакета от миещи присадки» от промивъчното масло с пакета присадки на новото масло не е известно.
Аз съм шокиранК'ва е тая ръждива ВИК тръба