redbull

Всеки който си обича машината не би се изгаврил така с нея(това в кръга на шегата). Замисля се сваляне на главата, порт и,, доизкусоряване,, на кулектора. Всякакви други идеи за доработка са добре дошли. Благодаря на всички за подкрепата:).

Всичко беше като за проба, не сме портвали но скоро и това ще стане. Предполагам че тогава резултата ще е още по добър. След порта ще се мисли и за испускател 4-2-1. Колектора не е на оригиналната стойка (направихме друга). Оборотите са супер, стабилни са и разликата от студен и топъл е минимална. Имах съмнения за студеното палене но пали без проблем.

Сега те разбрах за кой вакуми питаш. Деректно са премахнати с кутията, и за да не ги объркаш(при евентуално зглобяване) не ги откачаш. Просто ги вадиш с кутията и кулектора.

Ако питаш за капаците на мембраните,да сложени са(без тях няма как да върви). А ако питаш за кутия на филтара, сега се кара без филтар. Предполагам утре ще се сложат 4 на 60мм.(филтри).

Ако искаш промяна във вървежа, за разхода не се пита.

Ако и д15-ката е напомпана.

Кутиите са отворени, защото мембраните бяха накъсани и съответно заменени с нови

Мойте са Mikuni, важен е ъгъла под който са,за да се пълнят добре. Най-добре махаш капачките и гледаш според поплавака.

Карбовете са настроени и работят перфектно. Колата се движи със неината си помпа и няма никакви проблеми с храненето. Може още да се пусне гориво но за сега се донастроива.

Това е моят проект d13b2 с карбуратори от мотор YAMAHA -1000cc.Знам че има доста колеги който изцяло отписват този двигател на HONDA .Тази тема я пускам точно за тях за да им покажа че и d13 - ките носят спортния дух на HONDA.И с известно подобрение могат спокойно да се борят с по големите машини Колата надмина очакванията.Единствената трудност в проекта е да се настроят карбураторите от мотора за да работят добре и на колата.В момента колата е в движение и беше на последната хонда среща във ВарнаMy link