honditeee

Като заключение ще кажа следното. Ламарината на хондата е доста тънка което е известно на всички. Дори малко парченце сложено някъде по ламарината играе видима роля. Затова и слагах дори малко на места където можеше. Единствено ме спря слагането на повече поради високото тегло което може да се получи. Има хора които слагат към близо 30кг на изолация следователно не само вратите ще увиснат ами и разхода ще се вдигне и тн. При мен излезна над 10кг Разликата която се получи в звука е меко казано огромна, но държа да подчертая следното. Ако смятате да сложите само на вратите звукът отстрани ще намалее драстично, но се увеличава повече отпред и от към гумите. Сложите ли в багажника всичко изчезва, но се засилва звука от гумите, което звучи още по монотонно. Затова се слага и на калниците от където разликата е драстична. В момента основния звук който влиза в колата е от към двигателя който не мога да изолирам по никакъв лесен начин. Влиза малко и от горната част на прозорците. Там ще сложа допълнително уплътнение, което още не съм направил. Като цяло имах мерак да сложа под задните седалки, но махането им се оказа огромна мъка която реших да прескоча. А относно разглобяването на багажника не е никак лесно и изисква много време и нерви. Лесната част са вратите и подкалниците, ако някой реши да се захваща Забравих да кажа колко приятно бях изненадан когато установих след толкова изолация в този студ как след 2 часа почивка влизането в колата обратно държеше добра температура

Здравейте, Реших да пусна тема с която всеки сам може да си направи шумоизолация понеже цените които взимат като услуга са с доста голям таван, а работата не е трудна. По стечение на обстоятелствата да сменям говорители се стигна до това положение:> Листата които използвах за лепене са най-евтините и тънки от 2мм CTK Practic на цена от 7лв листа. Важно е да се отбележи, че 2 броя листа тежат малко над 1кг. Съответно не съм прекалявал със слагането независимо, че има още много място. Втория материал който използвах е XPS 5мм твърд подложка за паркет. Третия материал който използвах е дунапрен с връхчета 4см. Цената му е 10лв на квадрат когато се купи от магазин за матраци. Иначе в аудио магазина е 38лв :> Материалите които съм използвал са били с цел нисък бюджет. Ако някой има мерак за по специални материали цената ще стигне до 6 пъти повече. 1. Сваляте кората на вратата. тук може да видите как става Започвате да лепите парчета по равните места където може. Слагам XPS като втори слой с двойно залепващо тиксо. 2. След приключване на 4 броя врати стигаме багажника при който нямаше информация никъде как се разглобява съответно всичко сам съм търсил. За свалянето на говорителите се налага малко смъкване на таван.. Връщам обратно всичко както си е. 3. Вратата на багажника. Маха се първо бутона за затваряне както и 2 винта при дръжките на кората. Всичко останало е само на яки щипки. 4. След цялостното завършване на багажника и вратите остана също толкова важна част, която повечето пропускат. Подкалниците са пластмасови и се държат изцяло на 3 вида пластмасови щипки, които са по-малки от другите по колата. Сложих малко и в горната част на калника където има голяма кухина. Всичко което сложих е следното общо 20 броя листа: По 2 броя листа на предната врата + XPS По 1.5 броя листа на задната врата + XPS Багажник - 9 броя листа + дунапрен. Калници - по 2 броя листа само на пластмасовия калник. Отделно още половин лист по ламарината.

Гледам там както казваш и виждам от 10 до 16 газ написано. Моят разход е 6.5 дизел извънградско замерено по колонка и то високия ми разход. С газта ще ударя 12 да речем минимум. Колко е разликата в парите на 100км ... Сега нека който иска да сметне 1000лв газова уредба кога ще се избие. Всичките ми коли които съм имал бяха на бензин/газ и това ми е първата кола с дизел не защото обичам дизели, но такава ми излезна. Сега съм по-доволен, че не се занимавам с тази досадна газ и не ми се наложи да вкарам едни 1000лв. Отделно динамиката на този дизел е по-удобна извънградско за каране отколкото да правя космически обороти докато постигна някакво бързо изпреварване. Имал съм японски коли и всичките бензини са така. Конкретно тази 2.4 не съм карал, но и тук във форума достатъчна беше описано същото положение от хора които карали и двете

Не знам защо държиш на бензин, но като цена на разхода на гориво излиза еднакво. Само при бензина имаш още едни 1000лв за газ. И аз исках бензин, но добре, че се отказах. Иначе колата има достатъчна шумоизолация. Не е от най-добрите, но е къде по-добра от други немски коли. Това, че е слаба са глупости.. Има малко повече шум от към двигателя заради дизела. Според мен проблема е в тънките ламарини от там се изявява и шума. Аз си направих сам шумоизолация и цената на материалите излизат 150-200лв. Колата стана бетон и разликата е фрапираща. Ще пусна тема по-нататък за случая със снимки. 2. Колата ще я караш извънградско. По-този случай бих ти препоръчал да купиш само хонда с пълния автопилот, който следи ленти и завива самостоятелно. Познава се по-емблемата и на волана долу в дясно има копчета.

След ремонт има други проблеми на виене. Така, че не знам колко е добре ремонт да се прави :Д

Аз съм с ръчни скорости и се чува малко от време на време, но внимавам с дупките доста. Хубав дефект имат хонда ама все още не виждам никой да е написал какъв ремонт може да се направи освен смяна на рейка, което малко ме притеснява.

Не са ти толкова зле нямат липсващи парчета. Според мен пробвай с капчица би трябвало да стане. Иначе може да разтопиш друго парчета пластмаса и да го дозалепиш ако разбираш какво имам предвид.

Добре изглежда на снимки, но е скъпичка за тази година според мен. Поне type-s да беше.

Сигурен ли си, че не ти е рейката, защото аз съм почти сигурен, че е тя. Има тема за нея, ако не си я чел.

Тези ленти във фара са голяма занимавка за слагане и са много рискови ако изгорят. Отделно фара отвори ли се 1 път после няма вечно лепене. Аз монтирах отделни лед точки в маската и стана доста добре.

Мойте също го имат проблема в едната колона. Някой беше пуснал линк за размери и един модел на Hertz, който става. Някой слагал ли го е, да каже има ли подобрение в качеството ?

Здравейте, От месец съм собственик на Tourer Dtec и съм много доволен. Пречетох тук темите преди да се насоча към колата, защото мислих и за CR-V, но като цяло няма много синтезирано в една тема за основните болежки и какво трябва да се гледа при покупка. Както и преките мнения на хора, които го притежават са много малко. Но е разбираемо, все пак няма много хонди от този модел за сега. Няма да изпадам в подробности за всеки детайл по колата, но комфорта и като интериор, и шофиране е на много добро ниво за мен. Карам я основно само извънградско и за това съм я взел, но иначе е далеч от градски автомобил. Ако някой си мисли да го ползва за всекидневно в София. Размерите са му огромни, което не е проблем толкова за маневриране, а главно за паркиране на малки места, каквито са в София. По-големият проблем и основен е дизела, който не може да загрее градско и за да започне топло да духа. Трябва поне 10км каране, което автоматично значи каране само на студено градско. На -10 градуса не мога да си представя хората, които я карат всекидневно градско. Седалките са най-удобните в които съм седял някога. Дори на аудита и мерцедеси ми бяха по-неудобни за дълъг път. Едно от безумните неща, които ме разочарова е, че кожения салон всъщност се оказа не чак толкова кожен. Или по-точно казано, истинската кожа е само лицевата част на седалката. Страниците, както отзад така и отстрани, корите са изкуственяк заедно с подглавника, кожуха на скоростния лост - също изкуствен и скъсан. Доста разочароващо за мен, при положение, че човек си е платил за кожен салон. Знам, че на новите коли повечето са от изкуствена кожа, но не вярвах от 2009 да са започнали. За возията много хора са доволни, стегната и твърда, но за този клас автомобил очаквах повече. В момента карам с гуми 215/60/16 и трябваше да е доста комфортна.. Иначе ми харесва, стегната и стабилна в завоите, както и на дълъг път не мърда, но при бавни карания и преминаване на леки неравности или дупки, удря доста твърдо, без да поема ударите. Това липсва при други автомобили, които пак возят стегнато и твърдо. Даже това е комби и с 16 цола, което предполагам драстично вози по-добре от седана. Не ми се мисли със 17 какво е. Хората, които сменят от 7ма генерация към 8 виждам, че са много доволни на возията, което значи 7 вози още по-твърдо. Това са двата основни недостатъка, които всеки е желателно да ги знае преди покупката. Всичко останало е на много добро ниво в колата.

Много е добра колата и този цвят е доста рядък. Джантите са много трудни за намиране, поне аз не съм виждал такива да се продават тук и съм търсил доста. Даже има едни други 18 още по-яки. Ако помня правилно май бяха 3 модела 18" за акорда.

150лв крушката, на светлините, не мога да си позволя да карам на дневни фарове. Също така смяната на крушката е далеч от бърза и лесна. За сега карам на габарити, но си поръчах лед, да видим как ще ги сложа. Тук, на тази страница, има снимки на колега с лед http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=90322&page=6

Иначе към кой кабел си го вързал леда ? ДРЛ модула не ми допада, че много свети и нагрява фара в жегите, което спомага и за матирането му. Инсталацията му също не е от най-лесните при акорда.

Интересно, но никой ли не е слагал ЛЕД ленти? Обмислям да си купя някакви китайски и да пробвам. Може да се сложат долу, в решетката на халогените или в средната решетка около номера.

Според мен този е същият, различни са му парите :> . http://www.ebay.com/itm/Newest-Vesion-HDS-HIM-V3-015-20-Diagnostic-Tool-For-Honda-With-Double-Board-/252688464913

Още не съм говорил с Бултрако. Тук излизат на търсачката (http://www.dft.gov.uk/vosa/apps/recalls/searches/search.asp). Ако се зададе от 2008 до 2011 година, акорд дизел, излизат страшно много вин номера. JHMCU3***BC200001 JHMCU3***BC204171 24/03/2008 20/01/2011 JHMCU3***AC200015 JHMCU3***AC201106 24/03/2008 20/01/2011 JHMCW3***9C200041 JHMCW3***9C232148 24/03/2008 20/01/2011 JHMCU3***9C200077 JHMCU3***9C231843 24/03/2008 20/01/2011 JHMCW3***AC200012 JHMCW3***AC200804 24/03/2008 20/01/2011 JHMCW3***BC200001 JHMCW3***BC202812 24/03/2008 20/01/2011

Някой запознат ли е с този проблем, излиза за акорд от 2008 до 2011 дтек ? Due to an inappropriate software setting of the Engine Control Unit the oil level in the engine may increase due to fuel dilution during the Diesel Particulate Filter [DPF] regeneration. If the oil level increases too much it may prevent the engine from decelerating as intended the engine may continue to run even if the ignition is switched off. This may result in engine failure. The driver will not have any warning of this failure.

колектора 4-1 ще е много по добре по мое мнение. Аз съм точно с 4-1 и не случайно такъв исках да ми направят. В максимума на високите тягата е доста осезаема освен, че и там по принцип е силата на колата