dragomirrr

Значение има и от марката на гумата и от околната температура и от това колко си нервен......и от много други фактори особенно от степента на съпротивление при триене на гумата. Затова скъпите гуми са скъпи. Но въпреки всичко само от смяната на размера да се докара такава разлика....жив и здрав бъди

Мисля че си в заблуда не може да е толкова голяма разликата.Разликата м/у 195/60R14 и 175/70r13 е 14mm в диаметър. А от там и разликата в показанията на километража.

Когато свалиш акумулатора се губят настройките. После е необходимо известно време за да се самонастрои. Това е моето и на последния майстор обяснението

При мен проблема си остава! Почистих дроселовата клапа и клапана за празния ход със спрей. Изкарах много мизерия и не че е било безполезно, но не помогна. Пробвах и всички гореописани методи на палене и тва си е. Тия дни когато температурата беше над 10 градуса палеше ок. След това стана под 10 градуса и пак не пали както трябва!?!? Не че е нещо толкова страшно но 10-тина сек. се тресе и подскача на много ниски обороти - притеснявам се че ще се скапят тампоните на двг най-малкото. Те и без тва са за смяна. След почистването се стабилизираха оборотите на празен ход и изчезна притръпването на светофарите - съветвам който не си е чистил клапана да го направи! Става много лесно поне на моя акорд. 2 болта 12-ки и 1 спрей за поч. на карбуратор(http://www.abro-bg.com/catalogue/prod_67.html) ест и малко разлобяване на възд. тръби за да се стигне до дроселовата клапа

За колегите от Пловдив и региона мога да помогна. Имам на склад почти всички филтри, масла, гуми и др. Цените са нормални! www.dikom-bg.com

Не помогна братлета. Руския ми е като майчен...ама и тва не помага.Давайте други идеи. Магии не работят. Беше 6 градуса и кенеф.

Като гледам колко сме да вземем да си направим среща. Да си намерим психотерапевт и да посещаваме група......извинявам се за офтопика, но това за срещата не е на майтап. Все някой трябва да ги разбира тия неща, и той определено не работи в Бултрако-да ме извинявате(знам че четете редовно форумите-вземете си поука)

Със същия проблем съм. Вече съм писал по въпроса и никакъв резултат. Стария Акорд е на 20 год. и такова нещо не ми се е случвало. Прави го F18A3. Много е досадно! Познавам човек с ROVER 618 със същия проблем и Субару Легаси `94 също. Понеже и 3-те коли сме с газов инжекцион на Старгаз мислех че е от него, но май не е точно от него. Май проблема е масов доколкото разбрах от руския сайт. При големите студове даже трябваше бая да си повъртам та накрая и акумолатора зареждах-голям срам! Кво е тва мамка му! Бутилка марково и от мен за човека който реши проблема!

Не разбрах какъв ти е акорда но и на мен ми тропа нещо, въпреки че е бетон окачването. Мисля че при мен е луфт в хидр. рейка. Вдигни колата на крик или подемник и удряй по висящата гума

колега виж http://www.ityre.com/ru/tyres/catalog/goodyear/model/1323/и http://www.ityre.com/ru/tyres/catalog/goodyear/model/1315/в София можеш да ги търсиш в Мотоексперт www.gumi.bg сайта не е много актуализиранhttp://www.motoexpert.bg/bg/contacts

Последно ще има ли среща че сме се организирали 4-5 Хонди

Управител на автоцентър(смяна масла, филтри, акумулатори, гуми и др.)http://www.dikom-bg.com/profile/about.htmhttp://www.texaco-bg.com/

За Сивиците е от т.нар. японски стандарт с големи нормални клеми. Има такива и на MONBAT 12v45ah.За по-големите батковци са нормални с големи клеми в зависимост от годината и кубатурата и от озвучаването и от осветяването и т.н. но примерно за мойте Акорди 1.8 и 2.0 са по 62ah и обикновенно са с обратен плюс отляво е.За колегите от пловдивско www.dikom-bg.comЕто и още един линк за инфо http://www.monbat.com/articles.php?Article...LanguageCode=bg

Приятелю, и на мен не са ми излишни парите. Няма място за голям изпарител. Не стана обикновенна и се принудих, но не съжалявам. Горивото се подава на всеки колектор с инжектори. Всичко се контролира от компютър и т.н. Това е определено по-високотехнологично.

Съгласен съм напълно с теб, но в работата си аз ползвам каталози от типа на TECDOC и мн. други и на всичките пише ACCORD VI(96-98). Дали това означава 6-та генерация незнам. По каталозите за филтри, части и др. модела след 02.2003г. се води ACCORD VIII

Колега, без да се заяждам но в руския сайт има леки грешкието ти на теб линк за сверка http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur...ktlg_01_fzart=1На мен също ми се вижда абсолютен фейслифт, но...

OK приемам. Изяснихме модела, но не за тва става въпрос.

6 е от 96-98г с облата решетка почти като 5. Приемам мнения и за 5 от 93-4 до към 97 почти еднакви са. Моето купе е СЕ7. Това на снимката е старата класика