Izanagi

Всичко това е много хубаво , но иска някой който познава закона и процедурите да каже как точно става , да обмислим дали има смисъл и дали ще можем да го усъществим. После трябва някой икономист да се занимава с финансите.Тези хора ще трябва да правят това между другото ,а при натоварения живот в София едва ли ще намират време. Винаги ще има недоволни от взетите решения в клуба , винаги ще има закъснели вноски и подобни което може да породи разцепване на клуба на групи и т.н.Трябва да съберем информацията и хубаво да обмислим кои са добрите и лошите страни и дали ще работи за нас конкретно.

На 0-100 и 400метра съм за хондата , но на дълго ... калибрата има коефициент на челно съпротивление 0,26 и повече коне , а моето купе мисля има 0,32 или 0,34.Мисля си ,че на дълго ако е магистрала примерно хондата пада лошо , но ако е планински път примерно

До колкото знам силата на двигателя си е въртящия момент , а конските сили се смятат по формула.Също съм останал с убеждението , че конете и коефициента на челно съпротивление определят максималната скорост , а въртящия момент теглителната сила.Примерно с на старците БМВ-то ( 93-та 525 ТДС - 143 кс , 6 цилиндров турбо дизел) съм вдигал максимално около 200 и повече неще , но газка я дръпвам без проблем да запали ,а с хондата , която е 125 коня вдигнах около 220 , но с газката не бих се и пробвал.

Точно обратното , максималния въртящт момент на всички дино графики които съм гледал е преди максималната мощност .Дизелите имат предимството на по-висок въртящ момент и то доста по-рано , примерно при 2000 об/мин, докато при бензините , особено малолитражки без турбо е над 4000 мисляВъртящия момент на дизелите е по-голям и заради това че са с турбо всички нови такива.

2.0 133 hp нали ?Симеоновско шосе , да не е тази която стоеше пред сервиза ?

По-смислено е като си влезнал в кръговото да си с предимство докато излезнеш иначе като влизащите са с предимство ще се претъпка Но ако няма знаци верно се получава обратнотоТова с четирите стопа първия път го гледах като шимпанзе компютър , ама си е много готино и като караш с хората там си работи просто защото хората са толерантни и спазват законите и правилата.Ако се появи тука такова нещо няма да изкара 2 дена без някой голфаджия да се нахендри

Май е обратното , доколкото може да се каже нещо такова . Но както и да е , аудито ги има и 2-те в повече ;

Мда ... мда , не трябва да гаснеМай това е проблема или поне е много вероятно

Моята 1,6 SOHC Vtec по каталог 3,3 , но се напълни с 3 литра защото Vtec главата задържала масло като легенчеС 4 литра 100% ще стане

Покрай менюълите намерих едно видео от месечна сбирка , но не знам коя и незнам дали има вече линк към него.Ако няма ... ето го

По този въпрос се обърни към Мачо

Не се ли гледа дали духа от там където е щеката за нивото на маслото ?

Не точно , събираме се всяка последна неделя от месеца , това са месечните сбиркиИма си тема и за тях

интересно е именно поради факта ,че и двамата работим само по двигателите и подготвяме колите си главно за драг.целта ни е да се види коя е най вървящата 4генерация с Д серия мотор.а не мисли ,че е безмислено да се гонят седан и хеч. питай оня пич с аудито дето го бих на ОМВ а то е А3 сиреч хеч. давал 15.8 на Божура, мноо важно аз карам Хонда В голяма заблуда си , Емо си подготвя колата за писта , и неможе да кажеш че не е работил по окачването и подсилването на купето за по-добро владеене на автомобила

Мачо го беше написал грешно като пусна темата за първия ликенд и стана нарицателно

Като спреш до бордюр и навиеш волана и някоя от задните гуми опре спира да завива и започва да не гасне лампата , след вадене на клемата се оправя

Там съм

Вчера беше много яко , нямаше мнго хора , но бяха достатъчно.Пуснах се с няколко коли , резултата няма да казвам Намерихме се с още 1 колега та се повозих малко и на б16.Мацката даваше стартовете , точно както си и трябва , абе яко ...Нямаше изцепки и брутални простотии и беше хладнооо ПС: не и на старта де

E тва е офертата баце А сега е момента някой да даде идея са swap на целите спирачки с такива от акорд или нещо от което са по-големи и стават на сивик

Май в събота вечер е по-добре от неделя вечер8 май е малко късничко , по добре към 6 че е светло поне още 2-3 часа след това , но пък тези които са на работа няма да могат да дойдат или много ще закъснеятСтана ясно че ще се сменя часа , може и датата , само сега трябва да се разберем ...

EEEEEEEEEEEEEEE , хайде всички на 1 място, ама се разбирайте вече , че трябва да се тръгва

Това е готино , но трябва снимките да са на нашите най-яки коли

Забележи , че трябва да е в движение , на място не включва

Я си погледни какво пише на блока

Купето ти , 5-та с Д16З9 ли е ?Моето е такова и откакто съм го взел ограничителя се появява на колкото оборота си му е кеф през деня , един път е на 5800, после на 6000, на 6500 също съм го срещал и най-много до 7000 съм докарвал , а трябва да е на 7200 или 7300Нямам идея от какво е , ама и нямам време да се занимавам с него сега