росенKN

ЕЕЕЕЕ аре поне 1%,да не убиваме надеждата.Хаиде сериозно за да не е спам-опита на повечето колеги тук а и на мен показва,че досега няма колега (или поне аз незнам) които да си е оправил разхода на масло със смяна на гумички на клапани.Първо гумичките на хондите са изключително качествени и ако не липсват или не са се откачили след некачествена смяна не очакваи проблеми с тях.Почти винаги се оказват сегменти-маслени,при това спекли а не износени поради некачествено масло или несменяване на масло навреме,прегряване,или често каране на ниски обороти

В превод-сегменти.На всеки му се иска да са гумичките колега,но шанса е под 5% според мен да са те.

Еи това клапанче RACV за първи път го видях че го има аз и по сивици много не съм и пипал де.

Сега виждам,че по горе колега е постнал клип на същия клапан.Разбира се,че не е задължитело проблема да идва от него,но автора на темата посочва че проблема е при много ниски температури а това е единствения клапан които се влияе от температурата и има въздеиствие върху оборотите.В клипа на колегата НИКОЛАИ се вижда точно кое се върти за да се регулира,това е самия клапан.

Това е за 5та генерация но добре се вижда клапана.Не успях да намеря за 6та но наи много да му е различно местоположението.

FITV клапана няма нищо електронно,единствения механизъм е един термоелемент през които циркулира вода и като го затопли излиза едно палче което затваря клапан които пуска въздух към двигателя.При студен двигател клапана е отворен на определена степенен и двигателя държи около 2000об.мин.След около 2-3мин работа оборотите започват да спадат и така съобразно колко е студено до 10мин максимум клапана е напълно затворен и оборотите на двигателя(ниските) се контролират само от EACV което е пак вид въздушен клапан които се контролира изцяло електронно,този клапан може единствено и само да се почиства не се разглабя и не се регулира(има един шестограмен или петограмен винт които не ви препоръчвам да пипате)FITV клапана за които споменах се регулира като му се свали капачето и се завърта или отвърта самия клапан вътре.С въртенето му(тои е на резба) се приближава или отдалечава към термоелемента с което се определя колко въздух да пропуска при студен двигател и при каква степен на загряване да затвори.Ако е много навит тои въобще не отваря и оборотите на студен мотор не се повишават,ако пък е много навит при студен двигател оборотите са много високи често над 3000 а при напълно загрял двигател неможе да затвори,пуска въздух което повишава оборотите около и над 2000об.мин.

Аз лично го регулирам на студен двигател и при нужда го дорегулирам на топъл.

На газ или на бензин колега?Маи си за реглаж на FITV.

Реално е възможно и да са и двата варианта поотделно или заедно?Аз ще добавя и трети вариант-блокирали водачи на спирачния апарат.Те се проверяват лесно,съмненията за запушена тръбичка можеш да провериш като отвиеш пробката за обезвъздушаване-трябва да потече течност свободно горе долу с дебит една капка в секунда.Относно блокирането на механизма за ръчната спирачка там е малко по обстоен и специфичен огледа диагностицирането и да го наречеме,,ремонта,,

Аз я мерих в наи широката част,възможен е допуск 1-2мм защото мерих с линиика.

Широчина 6см. височина 5см. еи сега ходих да я премеря.Това е за модел преди феиса като моя и като твоя на снимката.

А въздушния клапан (FITV) дали не за регулиране?

Ще го промени колега и то немалко,но само при рязко натискане на газта,иначе на нормално каране надълго почти няма разлика.

Стара тема ама само да вметна-данни от техническа литература на Лада1500,хлабина на клапани при 20градуса 0.15 при 80градуса 0.20.Мога и да кача и снимка на текста и книгата.

Само да споделя развитието по темата-модула вече работи след като беше ремонтиран от мен и съветите на колегата по горе.Оказа погрешно запоен филтър на захранването които беше свален размотан и след като не се намери друг такъв намотан наново и свързан по ,,усет,, и логика която се оказа правилна и системата тръгна.Сега си правете сметка щом аз където се занимавам с електроника като хоби а специално с платки за първи път и успях да го стартирам,то представете си нивото на гаранционния,,сервиз,,(ако изобщо го има) според които всичко е изгоряло и е непоправимо.Надявам се всеки да има това предвид когато помисли че всяка фирма с приличен саит е сериозна и отговорна към клиентите си.

Няма да успее.Ще издържи ли сегашното правителство цял мандат?

Точно последователно е свързан,после захранва един,,дросел,, жичен които загрява много и консумира около 5А ток,но за съжаление няма номер на него,в момента е разплетен и се вижда липса на лак по навивките и вероятно от там има проблем,разплетен е с цел намиране на номет(модел) по сърцевината но уви няма и сега е много трудно установяването на точните му данни.

Така е колега но документално аз имам отношения с фирмата у Варна а тя с фирмата вносител у София(нави бг) Аз мога да претендирам към варна а те към софия,и се почва един филм с куриери а от опит знам че не си ли на место в комисията да обясняваш и ръчкаш става многосериен филм без финал.И точно това ме е яд,че не не са дирекно и документално отношенията между мен и нави бг,защото софия ми е близо и има къде да живея там и да се позанимавам с комисии,но за лош мои късмет не е така.И все пак нямаше да имам нищо против ако си пише че стоката е без гаранция и тогава всеки да си прави реална сметка за цена и от къде да пазарува,защото като правиш риск с китаиска стока поне да е на наи ниската цена.

Диода е точно на входа с посока от ел системата на колата към платката,токът от него отива именно в дросела,и диода и дросела се загряват страшно много за около 10секунди подаване на напрежение,не е свързвана наобратно системата,лично съм гледал жиците,черната винаги е била на ,,маса,,

Последно развитие по въпроса,ще бъда възможно наи-каратък.Хубавците,,Navi bulgaria,, въобще нямат сервизна деиност не продуктите от саита си,върнаха ми модула нерапечатван с диагноза(написана на листче-изгорял поради неправилно свързване) това им е техническото становище.След като разбрах окончателно че няма как гаранционно да си оправят дефекта пробвах с познати в подизпълнителите им ,,Гранд тех,, във Варна да се опитам да се снабдя с друг модул.Хората по секрет потвърдиха предположението ми а именно,че никои не ремонтира въпросните артикули,както и че няма резервни модули за отделните системи и всичко се свежда до доброто желание на някои да развали друг комплект за да достави определен модул,но естествено такова желание няма.Модула го отворих аз с в компанията на реално деистващ микроелектро специалист и се оказа един пукнат диод и фабрично дефектен дросел.Проблема е че на дросела няма нито модел нито номер и сега се работи по установяването на данните му.Не че е голямата покупка или големия разход ама ми писна от мишоци на всеки ъгъл които се опитват да се правят на сериозни дилъри,предлагащи виртуални гаранции и сервизно обслужване.

Спирал съм понякога.Какви зимни гуми предпочитате,маркови втора ръка или нови бюджетни?

Колега те нямат сервиз,пише препоръчва се да се монтира в специализиран сервиз или технически грамотно лице,аз въпреки че съм монтирал същите устроиства реших да мина през сервиз за да е всичко ОК(гаранционно)Становището е че сервиза е прецакал модула,а то са 2 жици червена и черна всичко друго е букси неразменяеми и тва е.Лошото е че комплекта е купен от техен представител във Варна и има гаранционна крата от нави бг към гранд тех-варна и от гранд тех към мен друга карта,по телефона гранд тех ме посъветваха направо в нави бг да го нося за да не го разлитаме по куриери само.Аз го занесох на место като предварително се бях чул по телефона и тва е.

В последствие ми изниква следния въпрос-щом въпросния модул(платка) не подлежи на ремонт,и щом я няма като резервна част,ако по някое чудо признаят че не купувача е виновен за очевадния им фабричен дефект,как аджеба ще ти ти предложат гаранционно обслужване на въпросната стока.Маи се оказва че сичко е на късмет,нещата да работят поне в гаранционния срок,защото ако откажат просто ще осъзнае някои че всъщност никога не е имал реална гаранция за която е платил.

Здравеите,искам да споделя случка която силно ме разочарова(за пореден път) от гаранционните обслужвания в БГ.Подариха ми партроник с камера модел RD-738SC4 закупен от ,,Нави България,, Лично аз съм купувал и други такива модули за приятели и съм доволен от това което предлагат за парите си.Но уви точно моя въобще не тръгна,освен че не тръгна окъсяваше някъде по системата и така като е гаранционен с хората от сервиза решихме да го върнем за рекламация и евентуален ремонт.Тук да вметна че аз самия се занимавам с електроника и съм монтирал поне 2 такива парктроници на приятели,но за моя отидох при колеги в специализиран ел.сервиз за да спазя условията по гаранцията.След като модула бе занесен в нави българия след няколко дена ми се обадиха и ми казаха че проблема е в една букса която е запечатана фабрично но при включване или изключване е повредена от нас от там е окъсил и изгорял целия главен модул.Казах им че сме пробвали системата с същия модел модул взет от друга кола и сичко работи и няма грешка при свързването от наша страна но становището е че модула е увреден от нас.Питах ги да си платя да го ремонтират-неможе,питах за резарвен модул да си купя-няма,демек сега си имам купчина ел части за 125лв-неизползваеми.По късно ще кача снимки на въпросната букса за да прецените дали може да бъде увредена при монтаж-демонтаж или си е фабрично дефектна.Всичко това няма цел антиреклама-всички знаеме че модулите са китаиски,такава и им е цената,но поне да не заблуждават хората да си мислят че имат реална гаранция.

Колега,аз залагам на сегменти,ама не износени а запекли,ако разбира се правилно сте замерили разхода на масло.