росенKN

Няма барабани.Проблема е решим без смени на апарати или други модификации.Пипкава работа е и трябва човек които е наясно какво да прави и кое да гледа.Трудно ми е да обясня така и след някои ден като се прибера и имам някои апарат под ръка ще опитам да насоча колегата със снимки а защо не и видео.

Но и да добавя нещо-много дискове са ОК само докато са студени.Това се дължи на качеството им или на липсата на такова.Аз лично ги меря студени и после загрети на 200градуса като по показателно е ако има голяма разлика между 2те стойности.

Над 0.1мм. Хонда препоръчва смяна.

Малко позакъснял съм с мнението но все пак-всичките посочени проблеми ги реших инсталираики ,,opera,, и влизаики само от там специално за форума.

Зареждачката която съм снимал е на колата ми от 2002г има няма 250000км наченки на ръжда още няма.....а разплискваща се газ е последното което ще причини ръжда.

Въпрос на изработка.

Нищо нали все пак е зад капачката.

Има...след малко ще направя снимка да му покажеш на маистора.

Може и по размер по стария.Мисля че някъде им имам размера ако го намеря ще го напиша утре.

Колега освен о-гарнитурките които се слагат заедно с гарнитурата на капака има и о-пръстени които са на около 3см под тях отвиват се болтовете държащи вала и кобилиците.Погледни схемата от колегата която е постнал по горе.

Тампоните се намират но не карат много по мои наблюдения.Търси оригинални от чужбина или здрави втора ръка.Придърпването не е задължително да е от тях.Карета нови няма да намериш по евтини и там варианта ти е извън Бг да търсиш ако искаш нови.Относно ъпгреида на този мотор единствено се сещам за смукател и малко генерацията да увеличиш като диаметър и с това свършва смисления и рентабилен тунинг....и все пак не очакваи чудеса.

Аз текстар накладки съм слагал не на мои коли и нямам отзиви.Били са купувани всички от магазини в Бг.Били са също и за марки различна от нашата.Сега стоя и гледам моите които пристигнаха вчера....дали си внушавам ама по различно ми е феродото и на пипане и наи вече на мирис...смърди та се не трае,като на запален съединител.Дали има разлика от накладка за Бг и за Германия примерно,или между накладка за ауди или за хонда,как мислите?Цената в Бг е по ниска за същата накладка.

Много добре казано.Като краен показател за батисан двигател е когато ,,духането,,можеш и да го видиш.....наи често със синкав цвят.

И ако се доближи лист хартия до отворената капачка ще се види че всъщност не само духа ами и засмуква може би в различна пропорция в полза на духането.

Картерната вентилация е създадена да цапа въздушните пътища и филтъра.При първа възможност се извежда с маркуч от пералня някъде под двигателя и по цвета на газовете излизащи от нея се съди за състоянието на двигателя. П.п. Сори за спама ама които схване,схване които не да пита.

Досега съм карал само с oem дискове комбинираики ги с различни накладки.Никога не се е случвало да се изкривят или друг проблем.Дори едни ги карах от недоглеждане до под критичния минимум(19мм от 21 допустими)Сега нямам вариант за изгодни оргинални и търся нещо добро.Всъщност търсенето приключи и избора го направи човека които ми ги взима ....текстар,за добро или лошо.Като доидат и ги сменя и ги покарам малко ще споделя впечатления спрямо оем дисковете.

Brembo също търсих,но не намерих на този размер.Като се замисля делфи съм слагал на няколко коли и никои не се е оплакал а тук на много места го плюят.Иначе го има и цената му е добра.

ATE не намирам на 282мм. иначе и те бяха обект на интерес.За текстар все хубавини съм чувал от различни места но никога не съм имал допир до тях.

Произхода е Англия от дилър на Роувър части за феродото и текстара от Германия.И двата комплекта са горе долу еднаква цена.

Труден избор говориме за комплект спирачни дискове и накладки.Кое бихте избрали?Ще се радвам на отзиви ако някои е използвал посочените марки и има преки впечатления.

Колега и много и малко може да се окажат 200 000км.По една кола километрите не амортизират само двигател.Относно съединителя чисто теоритично ако запалиш нова кола и изминеш 200к. км. без да сменяш предавки съединителя ще си остане практически нов нали?Ако можеш да знаеш къде е карана колата(предимно градско или нЕ) ще имаш по реална представа.С една дума отговора ми е НЕ са много тези километри,съдеики по това че имам познати с дизелови акорди на които обслужвам някои неща и километрите са им над 200к по километраж.Купувани в Бг единия само е нов внос и тои съединител с маховик смени на 250000.Сега другите консумативи няма да коментираме.В Германия шанса да е обслужвана колата правилно и качествено е огромна и 40% от цената надолу е немалка сума за да си позволиш да си смениш ,,скъпите консумативи,, и да знаеш че е ново отколкото да вярваш,че вземаики с 50 60к. км. по млад автомобил е задължително да е в по добро състояния от 200+километровия.Случва се но не е задължително.

Именно реглаж.Минавах през това всеки път като сменях гумите.Ще се оправи след около 1000км.Ако не са ти в ред страничните наклони просто новите гуми не лягат с цялата си повърхност.При мен поне беше така.Проблема беше че там където регулирах поради некалибрована машина не го отчиташе...но ядеше гумите вътрешно при правилна сходимост.

Погледни старите равнимерно ли са износени.Сигурен съм че вътрешно са по износени.Баланса едва ли ще помогне.