Martin Raynov

Калоян винаги е в точния град,но не на точното място .

Моята е Бог Хондо

От мен един голям поклонРеспект!

Трябва да бъдем и малко толерантни към малцинствата,НО при всяко незачитане от тяхна страна на БЪЛГАРИЯ като държава,култура,история и нация-бой с динамометричния ключ по кратуната!

Дидо,мерси за инфото.Пък ако не си вдигам телефона значи съм на пожар,под колата или със жената(ненавижда колите,обаче иска Корса ГСИ !!! )

А може и да стане обратното и турбаланите да искат старт на километър.Едно е сигурно,че турбо Хондите ще спечелят в клас Бърнаут до 4-та скорост(ако се кара с нормални гуми)хихихиххихиххи!

Мобил Супер С 10-40 полусинтетика.Пък Калинката да каже кой Витек има три степени и кой две,щото ми се струва,че не е прав.

Рекса ми е с Б16А1 моторетка и знам,че гарнитурата не е скъпа,но основната ми идея е дали може да спре да включва третата фаза на витек-а,че дайе логично и втората,защото ми се струва,че откакто се разтече колата спря да върви,а може и да си внушавам.

Проблема ми е в това,че мога да си поръчам нова гарнитура на не зная дали тоя теч влияе на включването на витека и на вървенето.В смисъл такъв,възможно ли е заради теча да пада толкова налягането след клапана,че да не може да зацепи кобиличките една спрямо друга и нещо от сорта-колата спира да върви и усещам много разно презастъпване на фазите(мисля,че остава само на малкия и на средния ход на клапана,а съответно и на тея фази на газоразпределянае)Нека ако някой се е сблъсквал с подобна ситуация да сподели!Благодаря предварително

Само не разбрах на кой Рекса върви повече-на Бойко или на Мартин ?!

Значи ли това,че няма да има класове,а ще се пуска който с когото хване-демек пълен хаос?!Братле,дай малко повече подробности,ако знаеш разбира се.Също така напиши в колко часа е мероприятието,ще има ли предварително записване и ще може ли да се карат коли с липсващи части от интериора и екстериора???Мерси преварително

Братле,интересува ме в колко часа почва мероприятието,горе долу къде се намира пистата спрямо града и кви са класовете и изискванията.Също така ме интересува как се провежда състезанието-на преки елиминации след жребий или по времена и в стартова решетка?Искам и да запитам може ли да се махат неща от интериора и по-конкретно седалки и преден десен фар(екстериора)?Благодаря предварително.

Ейш,братле,аз ква агитка доведох от Шумен,а ти ни пренебрегна в благодарностите.......И за да не те злепоставя,няма да спомена,че минахме първо през вас,изкарахме те от леглото и от там право на пистата.....хихихихиихи

Батенце,дай малко повече инфо за тез тампони.Ква марка са и от къде могат да се закупят(пълния комплект).Мерси предварително!!Клипчето е уникалноооооооооо

195/50/15-137 лв.(с отстъпката около 130 лв.),но днес открих един друг модел-Nitto NT 555 R(Drag tires)

След като вчера започнах сериозно да развъртам Файърстоуните и на 3-та се позамислих малко и си викам:Ебаси тъпото требат ми по-корави гуми.Днес случайно минах през едни гумаджии и видях да се продават 4 чисто нови гуми Yokohama Parada Spec-2.Гледах им вси4ките показатели в един тест за гуми и останах впечатлен.Моля ако някой е карал или кара с такива гуми да сподели впечатленията си.

Понеже си падам малко индианец,когато седна пред компютъра и не мога да намеря много търсените от мен предавателни числа на скоростите и диференциала на скоростната кутия на следната кола:Хонда Сивик Аеродек(комби)с Б18Ц4 мотор и ЛСД(ако има зна4ение на кутията.Основните ми притеснения са да не е прекаленодълга тая кутия и затва искам да сравна предавателните числа с моята оригиналната.

Честито,братлеИзкефих се максимално като разбрах,4е то4но ти си я взел тази красавица.Скоро може да намина към Разград да дадеш едно кръгче.

Да така е за Б16 ките А1 и А2,аз пробвах да разстържа моя и го направих на 63 мм,но след това не можах да измайсторя клапата и ми заби 5000 оборота на место.Сега карам с дросел от д16-ка на 55.

Шублера не лъже,баце

Конкретно за проектаБ18Ц4 сгъстен на към 11.2:1,глава портвана от Б16-ка с нейните смукатели и валове от Б18-ката,изпускатели 4 в 1.Имам неяснота само относно дроселовата клапа.На Б16 и Б18Ц4-ката дроселите излизат 58 мм.Достатъ4но ли е при гореописаните неща?

След 20-ти Март ще има оферта.Засега нема нищо.

Здравейте,маняциРешил съм да вляза във един филм,в който финала ми е горе-долу ясен,оба4е има дребни детайли,които искам да изгладя.В момента карам ЦРХ 2 ген. с Б16А1 моторетка.Надявам се съвсем скоро да имам и Б18Ц4 двигател с кутия и вси4ките нужни неща за Суап в мойта колица.При първоначалния замисъл,мислех да вкарам вси4ко това в колата,но излезнаха некои трудности.Първата от тях е направта на хидравли4на система за задействане на съединителя,тъи като моята кола е със жило за съединитела.Вторият проблем,който изникна е пренареждане на новата инсталация ОБД1 на местото на моята ОБД0,а това за мен е непосилна зада4а. Та след няколко проведени разговора с хора,които са наясно с нещата реших да направя следната комбинация.От моята колица ще ползвам скоростната кутия,главата с прилежащите и смукателен и изпускателен колектор и моята инсталация.От другият двигател мисля да използвам цялото долнище,разпределителните валове и капака на клапаните(тоз малкият надпис В-тек мнооо ме дразни )Искам да поясня.че изпускателните ми колектори са 4 в 1,а в момента чакам дросел на 64 мм.Единственото нещо,което ме притеснява при този вариант е,че степента на сгъстяване става много висока-около12.1:1,което предразполага към детонации на сместа.Това,ако наистина е проблем мисля да го избегна с една гарнитурка от Кометикс с по-голяма дебелина,но преди това очаквам мнения от капацитетите дали ще има проблем с такава степен на сгъстяване и другите там замени на части и цялостната комбинация от тях,защото твърдо залгам на този вариант.Благодаря на всеки,който би дал полезно за мен мнение

Здравейте маняциТа схемата е следната-купих си дросели от ЦБР 929 с 40 мм клапи,дюзи около 270 кубика,ТПС-а и зацепването му са абсолютно същите като моя,също така има автомати4ен смука4 свързан с водата-абе обшо взето има вси4ко дет ми требе.Сега си правя фланец за захващане към главата.О4аквам оба4е да се полу4и следния проблем-много рязко падане на вакума при което о4аквам богата смес на ниски обороти и леко беднеене във високите.Моля за ва6ето компетентно мнение,некви тънкости ако има има да ги споделите и така.Мисля,4е има така направена Б16-ка във Бургас-ако некой я знае моля да сподели.Мерси предварително.

Проблема ми е,че четвърта скорост влиза само при определени условия.При нормално каране(смяна на около 3000-3500) и нормална смяна(без да кривя лоста от усилие)включването на 4-тата е невъзможно-повеждам лоста към включване за предавката,усеща се,че е влязла скоростта и в момента,в който пусна съединителя се чува злобно хъркане и предавката изплюва.От както имам колата съм правил около 15-тина гонки с други коли и винаги 4-та скорост ми влиза(при смяна на около 8100 оборота)Другото положение,при което влиза е с рязко движение с доста голямо усилие да го подведа към скоростта.Никога не съм се занимавал с разглобяване и ремонт на кутии,но от консултации с майстори,а и по моя скромна преценка мисля,че трябва да си сменя синхронизатора на 4-та предавка. Моля споделете вашите знания и опит-дали наистина е синхронизатор,може ли да е другаде проблема и как мога да го отстраня.Благодаря предварително