krakadal

Автомобилът е закупен на от представителство във германия с фактура № 1151102 с гаранция 3-годишен срок или 100 000км пробег. С настоящето излагам последователно следните факти и обстоятелства: 1. На 23.11.2010 г. автомобилът бе приет за гаранционен ремонт в сервиза, представляващ “Хонда” в България –“Бултрако София ЕООД”, с адрес София бул.България 111 Издадена ми бе заявка за гаранционен ремонт № 6719/23.11.2010 г.; 2. На 09.12.2010 г. от сервиза ми се обадиха, че автомобилът е отремонтиран, като ми поясниха, че открили причината за тропането в двигателя и че проблемът бил отстранен чрез измиване на дроселовата клапа; 3. След извършения пробен пробег установих обаче, че тропането в двигателя продължава; продължава и тропането в скоростната кутия, макар виенето да беше намаляло; 4. На 13.12.2010г. отново бях извикан в сервиза отново с уверението, че дефектите са отстранени. При пробния пробег се установи, че тропането в двигателя и скоростната кутия не е отстранено. Г-н Спасов (управител) също потвърди този дефект; 5. На 17.12.2010 г. г-н Спасов ми се обади, че автомобилът е готов. На 18.12.2010 г. за трети път отидох в сервиза. Колата беше с разглобена кора под жабката и свалена кора под двигателя. Г-н Спасов ми каза да пробвам колата, след това щял да ми каже какъв е бил проблемът. Запалих автомобила, за да загрее. Установих, че тропането не е отстранено; 6. След десетина минути г-н Спасов се появи и каза, че решили да свалят картера, за да проверят биелните (мотовилковите) лагери за износване; 7. На 20.12.2010 г. г-н Спасов ми се обади, за да ме уведоми, че биелните лагери са като нови, но ще разглобят двигателя, за да установят причината за тропането; 8. На 22.12.2010 г. г-н Спасов отново ми се обади да отида в сервиза, за да ми покаже евентуалната причина за тропането; 9. На 23.12.2010 г. в сервиза видях разглобения двигател. Показаха ми буталата, по които имаше петна с надрана площ по полите и ми казаха, че тропането явно е от буталото с най-голямото петно. Казаха ми, че ще поръчат нови бутала и лагери и макар лагерите да не са износени, те ще ги сменят, за всеки случай; 10. Попитах дали за този блок има ремонтни бутала и дали “Хонда” предлага така наречения “шорт блок”. Г-н Спасов отговори, че по принцип “Хонда” предлага такъв “шорт блок”, но според него нямало смисъл да го поръчват, понеже двигателят можел да се ремонтира. Г-н Спасов не можа да определи обаче каква е причината, за да задерат буталата. Споделих моето разбиране, че със смяната на буталата на практика ще се ремонтира следствието, а не причината, затова смятам, че е редно да се пита “Хонда” дали не трябва да се смени така наречения “шорт блок”. Г-н Спасов се съгласи да бъде направено запитване до “Хонда” в този смисъл; 11. На 27.12.2010 г. г-н Спасов ми съобщи, че говорил с г-н Манолов (кореспонденция и внос) да бъдат изпратени до “Хонда” снимките (на буталата) и запитване за смяната на “шорт блока”; 12. На 03.01.2011 г. отидох в сервиза, за да проверя дали е направено запитване до “Хонда”. Г-н Спасов ми съобщи, че вече е поръчал частите и ще пристъпят към ремонт на двигателя; 13. Същият ден, 03.01.2011 г. разговарях с г-н Манолов, за да го попитам защо не е направено запитване до “Хонда”. Г-н Манолов ми отговори, че има доверие в г-н Спасов и след като е преценил, че трябва да се ремонтира двигателя – ще бъде ремонтиран; 14. Отново в сервиза поисках от г-н Спасов да ми прати становище на какво основание, въз основа на каква експертиза се приема, че е необходим ремонт на двигателя, преди да имаме становището на “Хонда”. Помолих също да ми изпрати и разпечатка на гаранционните прегледи; 15. На 05.01.2011 г., след като вече беше пратил по електронната поща (по мейла) становището си, г-н Спасов ми се обади, за да сондира мнението ми. Отговорих, че до получаване становището на “Хонда”, ще считам неговото (на г-н Спасов) становище за субективно; 16. Същият ден, 05.01.2011 г. след 16.00 ч. успях да проведа продължителен разговор с г-н Манолов в офиса на Бултрако АД на бул. България № 111. Г-н Манолов се ангажира да изпрати снимки в “Хонда” и да ме уведоми за отговора; 17. На 20.01.2011 г. г-н Манолов ми съобщи, че “Хонда” са одобрили смяната на “шорт блока” и такъв ще бъде поръчан; 18. На 28.01.2011 г. г-н Спасов ме уведоми, че “шорт блока” е пристигнал и ще бъде монтиран следващата седмица; 19. На 02.02.2011 г. г-н Спасов ми съобщи три неща: мога да получа отремонтирания автомобил; за новия двигател ще получа сертификат от Бултрако АД, въз основа на който да бъде регистриран; дължа 186 лв. за консумативи; 20. На 03.02.2011 г. в сервиза г-н Спасов заяви, че няма да получа гаранция за новия “шорт блок” и за извършения ремонт на скоростната кутия защото гаранцията ми била изтекла на 28.12.2010г.! 21. На 05.02.2011 г. в офиса на “Бултрако АД” на бул. България № 111 г-н Спасов и г-н Манолов отново отказаха да ми дадат гаранция за сменените части и извършения ремонт. Eто и имеила които ми прати г-н спасов Копие до:'GEORGI MANOLOV' <g.manolov@honda-bg.com> Относно:Honda Дата:Вторник, 2011, Януари 4 11:34:29 EET Файлове:(1) Прикрепен файл Илияне, изпращам ти информацията за ремонта и поддръжката на твоя Сивик. По въпроса за исканото от теб становище след консултация с Г. Манолов предлагаме следното: С цел да се избегне субективност измерванията да бъдат извършени от специализиран независим експерт. Предлагам това да бъде шлайф базата при Балкан Стар. Ако ти имаш предвид друг, ще го обсъдим. На базата на измерванията и сервизния каталог ще изготвим и наше становище. П. Спасов

съвет от мене реви където трябва защото от десет кладенеца вода ще ти извадят

честито колега сега ще си във експеримента също като мен дали мога да позная кои е сервизя как мислиш1 съвет от мене не подписвай никакви документи преди да си ги прочел и мисли със главата си не се оставяи да те водят чувствата успех

не е зле да си видиш клапана на сервото ако е блокирал ти разрежда сместа аз имах такъв проблем със 1на от старите ми коли преди време

а как ти звучи одобрения от марката сервиз да използва уреди като пръстомер на пример и щом нямат вътромери и микрометр и какъв сервиз са даже има по добре оборудвани гаражи от оторизираните сервизи за справки сашо които ги накара да си купят ключ за да му сменят горивния филтър на одисея и 3 ма се напъваха и пак не успяха на мене ми казаха нали разбираш то на пипане се се усеща дали има надрано във цилиндъра или няма и щом няма видими следи от износване значи няма грижи та да питам аз кой шлаифист хваща елипса на око и пипане и как се мерят бутала със електронен шублер аз личн о вече съм фен на пръстомера новия уред за измерване

колегата е напълно прав във твоя случеи имаш проблем във привода за задния деференциял така наречената раздатъчна кутия по принцип този lsd диф когато нее зашперван работи като обикновен и няма логика от пластините да не работи но за пластините има лек нее толкова проблем ти си оправи раздатката първо

колега деферинциала ти трябва да е със шпер щом са ти износени пластините нее проблем има вариянт да се поръчат други пластини трябва да го видя и ще ти кажа вариянтите за решаването на проблема наи евтиния варянт е около 150 200 лв във части и пластините ти не са феродови а от порест чугун но могат да се заменят

Oт бултрако ще му кажат , че те няма как да му изчистят дюзите понеже нямат вана .Ще го пратат да си ги чисти на друго място. Мене така ме пробваха ма не им върза , а за писането във сервизната книжка може доста да поспорим ,всичките ремонти , които са гаранционни не са отбелязани във книжката

Внимавай добре със Американките. Лично аз съм правил 3-4 от Америка и съм виждал въртяни от торнадо. Като са купени на кило цената е нищожна, но кита по тях е убийствено много ако не е направена като хората. Последно правих 1 мазда дето беше правена във Варна и от тавана свалих около количка кит, за да го направиме като хората.Гледай Внимателно

е и тази гаранция нее точно сигурна на мене ми я отказаха под претекст че доста неща са сменени гаранционно и това е рисков автомобил !!!

пичове пише го ясно просто си четете договорите гаранцията е 3 плюс две години

споко колега със сигурност ти тропа лагер на кутията виж когато спираш на принудителен празен ход дали имаш виене или при ускорение моита лично тропа като се покара малко и се загрее маслото смениха и лагерите и пак си я чувам извиването намаля и почти изчезна но си го има при 2500 оборота на втора и при принудителен празен ход на 3 2 и 1 ва скоросткогато колата е на място и подадеш газ да се вдигнат оборотите до към 3000 се чува кото на заминала оптяжна ролка на обслужващ ремък или по точно гъргорене успех със ремонта

даже и да няма гъвкави закони може тромаво и бавно но съм твърдо решен да върна тоя японски боклук които имам ако се справя със системата ще пиша по една или друга причина ни правят европеици на сила може да изгоря със сумата за таксата във съдът която също като данъка е по презумция щом имаш пари за нов автомобил имаш пари и за дело но поне ще имам удоволствието да знам че съм опитал да си търся правата и ще знам за себе си че не съм си похарчил парите напразно както във така създалата се ситуация да имам автомобил за солидна сума пари който се ремонтира със учебна цел от определено нищо неразбиращи шушумиги във оторизиран сервиз който има по някяква причина договор за диларство със фирмата маика

разглоби ли колата

ако си скъсал ремък със сигурност си покривил солетите наречени клапани това че мотора ти след няколко завъртания е заковал не е добре щом стартера няма сила да го завърти разглобявай и дано нямаш сериозни щети но по твойто описание чу се трясък и мотора изгасна само лоши картини се очертават сори че съм песимист със сигурност нямаш проблем само със клапаните

моя съвет е само да зашлаифаш само деругите по джантата не я наваряваи ако не е спукана не е добре при наваряването се променя структората на материяла желателно е да се избягват термични обработки

доста с а стиснати застрахователите на последно време трудно пишат нови детаили но успех

наи вероятно имаш сериозен проблем във мотора по буталната група щом мотора не върти тряскащия звук е следствие на сериозен дефект вариянти много и все зловещи дано нее нещо трагично пиши каквое че ми е интересно

след като ти опишат щетата си вземаш възлагателно писмо за доверен сервиз или за официялния сервиз ако колата е до три годиниутиваш до сервиза и ти казват кога ще ти отремонтират автомобила дали ще я вземат веднага или горе долу след колко време със сигурност щом е надрана със пирон ключ и прочие ще е само боя

има бушон виж си във книжкат а пише кой бушон за какво е но има и вариянт да е останало от лятната течност след възвратния клапан които е след мотора и просто да са още замръзнали дюзите за това д а не пръскат вкараи колата на топло поне за 24 часа

принципа на работа на дюзите на фаровете е следният за да се задеиства първо трябва да са пуснати фаровете мотора ( помпата ) е отделна от тази за стъклоумивателите но има вариянт да не се включва заради нивото на течноста има модели които следят нивото на течноста и когато тя намалее със оглед на сигурноста не позволява на сработването на дюзите иначе дюзите на фаровете се повдигат и пръскат от налягането на моторчето на дюзите има клапън които държи постоянно налягане във системата и реле което подсигурява импулса и времето на работа на мотора на дюзите така е трудно дасе каже защо точно не работи

щом проблема го имаш само н а топла кола значи по добре си провири работния цилиндър долу на кутията нее лошо да видиш дали не се губи течност а във този ред на мисли някога сменял ли си течноста

за евтиното возене може да се спори доста дълго време фактите са доста във ущърб на хонда първо сивик за 42 700лв двигател 140 кс 1,8 бензин сериино само клима централно стерео абс и система за стабилностна пример астра от същия клас 42 000двигател 1,9 цдти на фият със 150 ксот горе изброените екстри за парите има бонусрезервна гума при хонда почти 1000 лв плюсхнсфри през бутута на касетофона за хонда пюс още 1000 лвадаптивни фарове би ксенон за хонда плюс 2500 лвсензор за дъжд още 1000 лвнаистина сме фенове че ги купуваме при тези дребни разлики от по 5 6 000лв

това което видях по снимките на този сивик е подпрян във бронята отпред във ляво бронята е хлътнала и със сигурност нее правена което нее зле няма кола която да е карана и да нее подпирана хората са прави качваи колата на репатрака и във първия сервиз дето им имаш доверие да я погледнат ако си заслужава я взимаш и се радваш на късмета си какъвто и да е тои успех

ми то алфите какво да ви кажа ако трябва да съм откровен са по коли от хондите слязох от алфа със 148 коня на задно и се качих във сивик със 140 кончета ма само на книга мъртво роден и така ще си умре сивика