Jimmy

Очаквам до голяма степен да ти секне ентусиазма като получиш няколко отговора в стил "I WILL SEARCH GOOGLE BEFORE ASKING DUMB QUESTIONS" имаше една картинка, как едно човече го пише 50 пъти на черната дъска това, но не мога да я намеря. Иначе и аз съм на тази вълна чудя се дали да си взема Vti или sohc vtec 125 hp. Тъй като парите ще ги имам след два три месеца още само проучвам възможностите. Ще следя темата, в случай, че се получи интересна информация по въпроса. Поздрави

фиата няма шансове с crx заради съотношението кг/кс, пак се опитвате да сравнявате несравними неща, самоче в обратна посока

Супер си го обяснил, значи все пак суперчарджъра е по-добър вариант, но аз си оставам фен на турбинките обичам безплатните полезни неща. Ако сложа суперчарджър ще вдигне разхода зверски, а турбината - малко по-малко. Иначе понеже карам дизелова астра с малка турбинка /сработва на 1800 оборота/ знам мнооооого добре какво имаш предвид под "щото паднат ли под 5000 се почва голямото чакане" - за астрата важи паднат ли под 2к, почва ГОЛЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯМОТО чакане - по светофарите често ме задминават като спрял ако не тръгна с по-високи обороти. От друга страна, ако се вдигнат повечко оборотите съединителя превърта. Та така, астрата не ми е любима кола, но си има други предимства служебна е

Това ми е мечта, но първо трябва да си купя кола... 1net мерси за полезното инфо В този ред на мисли ми хрумна друг въпрос - по-трудно ли се настройват горивните смеси на кола с VTEC или е абсолютно същото? (тук следва да стане ясно, че принципа на VTEC-а не ми е много ясен, знам че регулира отварянето на клапаните, но това как е свързано с компютъра нямам идея)Относно чарджъра .... на мен лично не ми харесва много гледах едно клипче, на което вместо стандартния куплиран с мотора чарджър бяха сложили нещо като вентилатор , което трябваше да "духа" и да вдига налягането на ток. А и не знам дали съм прав, но чарджъра мисля, че ще харчи повече бензин за постигане на същите параметри, от колкото турбината

мерси

не е хонда, но е интересно да се видиClip :)

Честито! много безаварийни и голям кеф да си правиш с таз хондела готина кола

според цитираната британска лаборатория времето за реакция е 2,8 секунди ... възможно е, ако си се заблеял някъде и не схванеш какво се случва пред теб, в нормална ситуация нееднократно моята реакция е под 1 секунда , което пак се оказа недостатъчно веднъж - точно тогава сигурно съм реагирал за 0,5 с (под реагирал имам предвид от подаване на газ до натискане на педала на спирачката)

И все пак, голяма част от катастрофите с фатален край не са на магистралата, а по "първокласните" пътища. Там където имаш само една лента и влизаш в насрещното за да изпревариш - по такива пътища аз лично се опитвам да изпреварвам само когато е абсолютно сигурно, че няма да застраша никой. Точно на тези пътища на такива неща съм се нагледал... тръгва тъпака срещу камион ... очевидно е че няма къде да отиде и е много близо камиона - не той да изпревари, ако не му направят място след това хората ще ги изблъска от пътя... По магистралата ми се струва че опасността не е толкова голяма, стига да не караш като олигофрен . Аз поддържам постоянна скорост около 130-140 км/ч и не съм имал проблеми (за щастие) до сега. Вчера пътувах сам до Пловдив, на моменти като изпреварвах карах и със 170 км/ч, но в общия случай повече от 140 избягвам. Всъщност спомням си един случай преди няколко месеца когато си изкарах акъла, беше през дните, в които много валеше. На някои места по магистрала Тракия предполагам знаете, че се образуват едни реки напряко на пътя - на едно място след тунела даже е обозначено със знак. Та на такова едно място изпреварвам една цистерна - движех се с около 100км/ч, колата започна да се пързаля (аквапланинг му се вика на туй) и волана ми олекна, започнах със съвсем леки движения да противопоставям колата на това което се опитваше да направи (ту-наляво бягаше ту-надясно) и се разминах без последствия, но определено ми виси обица на ухото от тогава (надявам се да си виси там повече време). Въпреки че колата (опел астра на няма и 4 години) беше с най-добрите гуми на гудиър - нищо не може да те спаси от аквапланинга усещането не е приятно, не го пожелавам на никой

мда с настройката ще стане работата иначе, че е инвестиция... не се съмнявам ни най-малко

Когато се турбинира един двигател не се ли "издухва" по-бързо и ако да - какво точно му се разваля и до колко е възможно да се ремонтира (ризи, пистони... и др.) Имам и един въпрос към хората, които са си турбинирали колите - ако да речем колата надвишава 163 кс и решите да я продадете, при техническата проверка в КАТ няма ли да ви направят проблем и да ви пратят в технотест да си измерите мощността? И като ви "спипат" по този или друг начин, дали няма да ви накарат да плащате акциз?

кореселин не бих препоръчал върху пластмаса както 1net каза, по-скоро АМБ или терпентиново масло

Ако имаш възможност иди я огледай, запали я, изчакай да позагрее, вдигни оборотите... не съм голям разбирач, но все ми се струва, че ако и има нещо по двигателя на високи обороти по-ще го чуеш. Аз също мисля да купувам нещо за подобни пари, но не съм готов още, вероятно началото на другата година ще се търси. Силно съм раздвоен, като колегата Restless дали си заслужава да се дадат 10к за кола 95та година, била тя и добре поддържана? Много ми харесват vti-тата, защото двигателя е изпипан от всякъде - това ме дърпа натам, но като се замисля започвам да се чудя дали не е по-добре някой по-нов accord... Дано като посъбера още парички ми се изясни какво искам най-накрая...

Тъй като наскоро обиколих всички затвори в България (по работа) мога да ви уверя, че има доста място вътре (е има и позапълнени, но ще се намери) . Също така е много неприятно там, така че попадне ли някой шофьор вътре за безрасъдно шофиране, било то и за една седмица, ще му дойде акъла в главата. За да придобиете по-добра представа - вътре е пълно с татуирани цигани, в една килия има до 20 души! понякога, голяма част от затворниците блъскат с щангите, защото просто няма какво да се прави там, от което не поумняват бъдете сигурни. Самият аз не съм абсолютен пример за поведение, но се старая поне в повечето случаи да спазвам правилника, а на извънградско много рядко надвишавам ограничението с повече от 10 км/ч

Може и да сте прави, но колата се хлъзна като шейна - за това си мисля, че с абс щеше да спре по-добре. Просто е трудно да я накара да спре човек като до този момент си я зобил на 3та... е зобил малко пресилено - точно тръгвах от светофара -> към 40 я бях докарал

ако обявата в мобилето е тази, за която си мисля... според мен и има нещо сериозно на тази кола - цената и е ниска за годината, която е, мисля че беше към 8к за края на 97ма, а хондите с този тип двигател от 95та са над 9 - гонят 10к

Твърдо ЗА ABS-а. Случвало се е веднъж да ме спаси - нямаше да са кой знае какви пораженията (само колите щяха да пострадат), но катастрофа щеше да има с около 70 км/ч. А се случи веднъш и да катастрофирам преди няколко месеца поради: слаби(никакви) задни спирачки, зимни гуми, гумите блокираха поради мигновенната ми реакция... Ако имаше ABS това пежо 106 нямаше да катастрофирам - не ми достигна може би половин или един метър спирачен път. Нацепих се в голям нов черен джип митсубиши с голям черен теглич отзад познайте на него какво му стана - нищо, даде малко газ колкото да извади теглича от радиатора ми. Случката беше в началото на Дондуков след моста Чавдар има една малка уличка в ляво, където по принцип е забранено влизането и пресичаш двойна непрекъсната линия, но това не му попречи на пича да се закове на място с мега яките си спирачки докато аз поглеждах в огледалото да видя дали мога да се престроя в дясно... така да се каже много фактори като се струпат и става шит-а. Поне само пежото пострада и след ремонта си е пушка (служебно). В последно време карам основно коли с ABS и в градски условия много, много рядко се включва, което ме кара да си мисля, че 1net не е прав с горния си пост. Има ситуации, в които колкото и добър шофьор да си, просто няма какво да направиш и всичко зависи от машинарията.