Jimmy

S2000 е страхотна кола, но ако имах възможности да купя такава, бих гледал напред към NSX 2002 /което май си е бая по-скъпичко дори секънд хенд/

Честито, важното е да сте здрави и повече

Ясно мерси за коментара, доста насочващо ми подейства. Ще залагам на не-икономичния VTEC. До няколко дни се надявам да има резултати.

Според мен всичко е нагласено, хората на деня знаят как да управляват масите и да предвиждат поведението на българина. За да се запази на власт този, който "трябва" да е на власт, се създават изкуствени претенденти от тип, който на всички е ясно, че не трябва да бъде избиран. Накрая всички се включват в гласуването за този, който "трябва", защото се създава реална "опасност" властта да попадне в ръцете на този, който всички виждат, че не трябва да е на власт. За съжаление общото ниво на интелигентност в България пада (може би целенасочено), пада качеството на образованието, увеличават се българите (малцинства или не) без образование. Това довежда до по-лесна предсказуемост и още по-лесно управление на българския вот. С това искам да ви кажа, че ни управляват хора, които не избираме ние - избират ги масите*. И не е правилно да казвате "управниците ние си ги избираме такива - ние сме си виновни". Виновни са те, но няма кой да ги съди. * под масите имам предвид нискоинтелектуалното болшинство имащо право на глас, също може да се причислят и тези които продават гласа си

в гугъл ги пише тез неща конкретно 212 mph = 341 km/h колкото и да съм луд, не бих причинил подобно нещо на никоя кола

как може да се бори човек, който не е адвокат, срещу КАТ-аджии, които превишават правата си по този начин

торента е в Zamunda.net, а филма се казва: An Inconvenient Truth / Неудобна Истина (2006) нещата отиват на зле

В мобиле има една обява за такава кола с ръчна скоростна кутия (автоматик няма да си купя - убива ми се половината кеф от карането ). Някой собственик на подобен автомобил би ли споделил впечатления? Колата много ми допада като външен вид, предполагам и е рано да проявява дефекти, но все пак... ако има някаква специфична особеност ще ми е интересно да знам. EX серията е с 1,7 VTEC-E двигател - за него знам, че е по-скоро ориентиран към икономия на гориво, от колкото към пърформънс, каква е разликата със стандартния VTEC? След като е икономичен VTEC - до колко е икономичен - разход? Колата изглежда много добре, но и цената и не е малка, за това още не мога да се реша дали да тегля кредит за парите, които не ми достигат и да я взимам... Цената (14к) нормална ли е за този модел 2001? Някой знае ли нещо за конкретната обява - тук ?

Вчера се появи една обява в мобилето за 7800, мисля че беше януари 96' - изглеждаше запазена количката, точно да му звъня да ида да я гледам тази събота и обявата изчезна ?!? естествено не си бях записал телефона на човека, само помня, че беше от Кюстендил

Ако не се лъжа става въпрос за системата 4WD - 4 wheel drive. Знам, че я има при повечето прелюди 2.3 и 2.2 vtec от 4та генерация, може и преди това да са я вграждали. В завой задните гуми завиват по посока обратна на предните като по този начин се увеличава стабилносттаСамо не знам, защо са написали, че системата не е била успешна? Като проблеми знам само че ако опреш бордюра докато паркираш може да се получи грешка в компютъра, но и това се оправя

Тази Кюстендилската я видях и аз и докато я зяпах оня махна обявата ха-ха-ха

Като парички - около 8к струва Vti 96та хеч, но трябва да знаеш, че изобщо не е лесно да се намери такава кола. Аз лично търся от около 2 месеца Vti след 96та и не съм намерил. Под търся имам предвид следя mobile.bg

Къде го съзря и аз търся да съзра такова животно Всички вие (собствениците )казвате, че прелюда има много голяма стабилност поради формата си и е много удобен и приятен за каране, но аз не съм се возил още на такава машина. Тук следва да задам въпроса който ме гложди отдавна - толкова ли е голяма разликата, че да ме накара да си купя прелюд 2.0 4та генерация /това което ми харесва като визия/ пред vti 6та генерация? май поста ми е малко офтопик... гледам че и колегата се колебае дано му е полезно нещо

прочети пак темата, и по-специално 3тото мнение

има някой и друг клип с тази кола, но не си струва да се показват, а и както се видя от втория линк.. вече я няма и няма как да качат нови клипове

жалко, че са смазали хубавата кола... поне шофьора е жив да пише след това цък

а друг е въпроса, че застрахователя не ти плаща компонентите като нови, а ти отчита амортизация... т.е. не очаквай като ти се счупи стопа да ти дадат 450 лв ако толкова струва в БултракоИ да кажа за хората, на които не им се е случвало... преден капак не се ремонтира - сменя се с нов, т.е. по време на огледа трябва да настоявате за подмяна... иначе се прецаквате достапък дано не ви се налага

много ми допада, дано да ви хареса цък

ако имаш люк на покрива, може да са се задръстили каналите, по които се отводнява и да тече от него (предполагам ти се мокри тавана)

Ако направят подобна глупост вече... ще има много протести при това задружни, не както до сега. И няма да ги спрат - според мен не може да се каже - всички автомобили над 15 години са боклуци! Защото не е вярно и трябва да се обосноват - трябва да спрат автомобилите само ако не са технически в нормално състояние

закарай колата да я погледнат тая рейка, че на мен на един паркинг ми се случи да се счупи (добре, че беше на паркинга) и волана започва да се върти свободно без да управлява колелата...

Аз се чудя между prelude 2.0 (4та генерация ми харесва повече от 5) и civic vti (5 или 6 генерация)Не съм се качвал на нито едно от двете... само чета за тях и за сега клоня повече към vti-то, защото би трябвало да върви повече и при нормално каране да харчи по-малко. Според вас кое е по-добрия избор, кое е по-приятно за каране?

Бате Емо по-голям си от мен с 2 дни хахахаайде живи и здрави

Не се изразих правилно... това което имах предвид е, че когато колата е с един вал, тя е оптимизирана по-скоро за ниски обороти - което не значи, че не може да развие по-високи обороти, а че двигателя ще е в по-неподходящ режим на работа. От друга страна, когато валовете са два, следва мотора да се чувства добре в значително по-широк диапазон обороти. Т.е. извода, който аз си правя е, че SOHC кола би работила по-добре с малка турбина, а DOHC ще работи добре, както с малка така и с по-голяма турбина.

Всъщност, ми е интересно точно това, което казваш - какво имаш предвид под "има начини да се постигне това без никакви проблеми" - единственото което знам е да се сложат хубави ковани бутала... това ли е всичко? Сега като се замисля, може да се смени разпределителния вал с такъв за по-високи обороти, но колата ще работи лошо при нормално каране - не става за всекидневен автомобил. И така ако си търся кола, на която искам да сложа турбина, какво по-точно трябва да гледам - единствения вариант с 2 вала е vti май...