Hak

Аз като огънах джантата ходих при ония, които са на пътя за младост. Пада се първата или втората отбивка в дясно. Тоест тръгваш да излизаш от студентски към дървеница, там след светофара хващаш пътя за младост и гледаш надясно ще ги видиш. Иначе за цена ... на мен човека ми работи 40 мин по джантата да я оправи и ми взе 25 лева ако не се бъркам, заедно с някакъв баланс.

Вярвам че няма къде да ги получи, защото са засекретени както на трансмисионното, така и на хидравличното, за да не можеш да разбереш именно дали е възможно да ползваш друго масло със същите характеристики

Това го намерих в някакъв форум дано да ти помогне -From: Jerome Soh (mail@removed.com)Subject: HP: Weight difference of complete B18B1 and D16Z6For those of you interested, I weighed both engines (complete with tranny). The B18B1 is 40 lbs heavier. From info I have from TC Kline, the B18C1 (vtec) is 20 lbs heavier on top of that, mostly up high because of the vtec system. I've also got a complete run down of each individual component that can be taken off the engine (alternator, dist, starter, engine mounts, PS bracket, pressure plate, tranny alone, clutch, all sorts of crap). Someone remind me to post that some time this week. The tranny without pressure plate and clutch weighed 81 lbs.Oh, the B18B1 weighed about 350 lbs total and the D16Z6 310 lbs (error is about +/- 5 lbs max).

Страхотно се е получило Мога ли да питам как да си поръчам и аз едни такива или се налага да чакам следваща поръчка от чужбина ?

Привет, колеги и за много Години !!!Съжалявам, че толкова много се забавих, но имаше доста работи да се правят покрай празниците. В крайна сметка ходихме на диагностика при един познат на martins и след много дълги опити и проби се оказа, че дава единствено грешка в ламбда сондата. Проблема според него е че тя подава грешна информация, което обърква инжекторите и те постоянно се включват и изключват нерегулирано като така ограничават горивото и от там се получава играенето на оборотите.

Всичко е било обезвъздушено както си трябва. Баща ми е сменял антифриза и е гледал докато са го сменяли. Каза че майстора е отвъртял там горната пробка за обезвъздушаване и е изчакал докато спре да излиза въздух. Така че не би трябвало това да е проблема. Другата седмица отиваме на диагностика и така. Веднага щом разбера нещо ще пиша какво е било.Весели празници на всички, весело изкарване и благодаря за многото предложения !!! :D

Мотора е F20B3. Оказа се че е ресетнато ЕКУ-то след почистването. Като майстора е казал че има малко нагар и по стъпковото моторче и по дроселовата клапа, явно и тя е била почистена, но и от двете не се е оправило. Явно ще ходим сега на диагностика да видим там какво ще излезе.

Сложни въпроси ми задаваш, на които за съжаление не мога да отговоря в момента Сега стъпвам в пловдив и бащата е на работа... вечерта като се върне ще го питам точно какво са правили и ще ви напиша веднага, когато мога. Благодаря сърдечно за всички предложения, днеска ще видим кога какво ще може да се направи.

И майсторите това предполагат, ама не са сигурни, а пък да се сменя така на сляпо ... Сега ще пробваме на колегата предлженията и евентуално някаква диагностика в пловдив, поне да се знае какво точно трябва да се смени. Само не разбрах колегата дали има предвид Елкон или ?

Така... пиша от името на баща ми понеже той е прекалено зает( и ядосан ) Проблема се появи точно тази зима, до преди това колата не е имама никакви дефекти от както сме я взели. Когато запалиш колата и е още студена всичко си е нормално, загрее ли обаче се получава едно много неприятно и звучно "играене" на оборотите, когато е на свободна. Говорим за някаква амплитуда от 500 оборота примерно и е постоянно. Нагоре, надолу, нагоре, надолу .... Всеки на светофарите си мисли че ще се състезаваме, а това не е желан ефект в случая. Лошото е че не го прави винаги ами коато си поиска и не можем да намерим някаква връзка - кога го прави, кога не. Единственото до сега е почистване на стъпковото моторче или там както се казва, но то не помогна Някой ако има някакви предложение моля да помогне

http://thepiratebay.org/torrent/5018078/Twisted_Metal_2_PCМисля че тук ще стане по-бързо

Не мога да ви опиша как се почувствах като видях тази новина - Любимата ми марка се събира с любимия ми отбор от Ф1. ПРосто бях изпълнен със щастие и се похвалих на всичките си приятели, че съвсем скоро "ги почваме" Радостта обаче бе доста кратка http://formula1.sportal.bg/news.php?id=13544

http://www.preludeaustralia.com/forum/showthread.php?32358-Removing-the-Gear-KnobПогледни тук, доколкото разбирам от това или притискап някакво желязо с отверката и дърпаш или просто си придържаш кожата и само дърпаш

Доколкото знам АЗ при такова почукване е почти сигурно че е рейката. Намирисва на рециклиране Става въпрос за пукане при по-остро завиване на волана, независимо от това дали работи или не работи двигателя.Виж тук - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=66168&st=0&p=1057240849&hl=%C3%91%E2%82%AC%C3%90%C2%B5%C3%90%C2%B9%C3%90%C2%BA%C3%90%C2%B0&fromsearch=1entry1057240849

Моите скромни познания сочат, че или трябва да си видиш гумите както каза, колегата или просто да си направиш реглаж на предния мост, за да видиш от къде идва проблем. Те там ще ти кажат ако нещо е квиво или трбява да се оправя Успех

Сега ако кажеш и кой е сътворил това,направо ще си супер колега?!!! Ами защото не бях сигурен дали колегата го устройва идеята. Иначе става въпрос за сервиз DIESEL в Пловдив. Намира се зад DEKOM-а и се занимават само с рейки. Страшно много си разбират от работата и са много приятни хора. На мен ми го препоръчаха други хондаджии, които са си правили там колите и нямат проблеми. Ето и телефона, за който се интересува - 0897 851 844

А замислял ли си се да идеш да ти я рециклират. Аз имах доста сериозен теч и за скромната сума от 210 лева + маслото от тях си имам рейка като нова. Нито вие нещо, нито тече, а на всичкото отгоре има и 6 месеца гаранция.

Ами ако е от маслото трябва да идеш до Бултрако и да искаш 2 литра Honda MTF. Което по последни данни беше по 25лева/литъра

Е и аз ще се оплача тогава. Когато си взех холата, запалваше само като доближа ключа Дойдох обаче в софия, стана малко по-студено и колата направо се мъчи. Чакам по 2-3 секунди всеки път, когато е студена. Когато е толпла пали по-добре, но пак не от раз.В началото се притесних, че е от акумулатора и го замерих с мултицета ама всичко излиза нормално(сравнявам с резултатитеот акумулаторите на приятели). Бензин има винаги, както спомена колегата. @маймуната можеш ли да обясниш като на лаик точно какво си направил, за да пробвам и аз, че това нещо страшно много ме дразни. Като се върна в пловдив колегите с хондите палят от раз... аз паля все едно ми е отишъл акумулатора или е на път да си замине. На всичкото отгоре и бавно ми загрява колата.... и там трябвая някакви неща да се гледат. Сигурно 10-15 мин работи докато стигне стрелката до средата....

Ами по каталожните данни си на 15.6, което реално не се отдалечава чак толквоа от твоя резултат, както имаме предвид все пак и човешката грешка, но наистина може много неща да са. Ако можеш кажи какво си прегледал, за може да се отметне от списъка.

Значи и аз да напиша нещо по темата Ще започна с това, че не ман лично ми хареса страшно много цялото изживяване. Отидох с приятели от софия и от варна и като цяло си направихме кефа главно с публиката. Организацията беше добре, въпреки че на места беше доста мудна, но като цяло хората се стараеха нещата да се случват спрямо дадения график. Сега малко за впечатленията от самите дисциплини - Първо съм страшно разочарован, че от нашия клуб беше само синята хонда на момчето с "надупчената" броня, която ни отсрами като марка, въпреки че не успя да се класира много напред. - Time Attack - Първите 3 места са 2ро и 3то за БМВ М3, Е36 и за едни Опел Манта ако не се лъжа. Следва момчето с Евото по-нататък не ги следих, защото нещата не бяха много добри. Мисля че Субарото с епредстави добре на капитана, но ще ви излъжа за времето. Само ще кажа че те взеха 20 точки, ние 10 :huh: - Drift - В тази дисциплина Нисаните просто избухнаха, имаше Силвия С13, С14 и като цяло момчетата караха зашеметяващо. В следствие на която, публиката около стената станахме в гума целите За съжаление обаче имаше 2 БМВ та, Е30 ако не бъркам с 8 цилиндрови двигатели като единия от тях просто показа невероятно каране. 3 тото място беше за БМВ, а така нареченият финал беше доста инцидентен. На първата гонка завършиха 5 на 5 точки, а на втората БМВ-то се счупи на ПОСЛЕДНИЯ завой, при резултат 7 на 3 за него или 6 на 4 беше. Така че уви - Drag - Така наречения драг, както описаха и колегите по-горе беше ПЪЛНА пародия. Първо че нашите представители бяха 3 импреси стокови(отново ако не бъркам), който имаха смелостта да се изправят срещу Опел корса с нарисувани фарове и визия на драгстер, срещу Ауди 100, което просто летеше по пистата и смаза всякакъв вид конкуренция, и не на последно място срещу някакъв ИЗВЪНЗЕМЕН Голф, който на 200 метра правеше 7,6 сек..... Та дето се вика - От никъде нищо стана ама какво да се прави. Аз искам да Благодаря на всички, които учавстваха и направиха на публиката голямо шоу. Е В А Л А Т А !!! :worthy:

Аз не мога да си обясня как така ни сбаталясват при положение че 4-те най-добри времена на пистата са японски. Просто не идват хората или ? Иначе утре се грабвам от софия сутринта, ще ида да погледам малко и после се прибирам, пък дано си заслужава ходенето !

Принципно не знам дали съм достоен да напиша тази тема, но просто не мога да го задържа за себе си. Чакам този ден от една година и след перфектното изкарване на Джап Феста преди няколко дена просто не мога да стоя на едн място от вълнение :rolleyes: . Нямам търпение този път "нашите" момчета да покажат на какво са способни, нямам търпение да видя как немските "спортни" автомобили най-накрая получатават каквото заслужават. И се надявам този път да дойдат подходящите хора. От 2 месеца си карам колата и повече няма да си купя друга марка през живота си !!! И така, колеги, с голяма доза гордост използвам това обръщение, искам да Ви напомня за поредната "Битка" и да ви поразпитам, кой смята да дойде. Също така много бих се радвал ако някой може да ми каже на кого принадлежи страхотния черен Сивик, който смаза МР-2 ката и момчето избесня след драга http://speed.dcb.bg/?page_id=305 The Battle 2011 За втора поредна година ще се състои Битката между немските и японските автомобили. През 2010 г. немците победиха опонентите си по безапелационен начин, водени от Николай Минков. За тази година, капитанът на японският отбор е Калин Бенчев, който още през пролетта обяви сериозните си намерения да доведе отбора си до победата през тази година. Реално и двата отбора изглеждат с равни шансове да спечелят през 2011 г. Предимство за Ники Минков в дисциплината „Драг“ и сериозно изоставане в дисциплината „ТаймАтак“. Дрифта остава с най-много неизвестни. Съдийският екип ще е същият, който е и в европейският дрифт шампионат – King Of Europe. Майк Прокюрор, заедно със своята телеметрияза оценка на дрифта, ще постави участниците при изравнени условия, което гарантира много зрелище за публиката. Програма 25.09 (неделя) 10:00 – 11:00- Свободна тренировка „Time Attack” 11:10 – 11:40- Квалификация “Time Attack” 12:00 – Финал “Time Attack” – Germany 12:20 – Финал “Time Attack” – Japan 13:00 – 14:00- Свободна тренировка Дрифт 14:10 – 14:40- Квалификация Дрифт 15:00 – Финали ДрифтТоп 8 15:30 – 16:00- Свободна тренировка Драг 16:10 – 16:30- Квалификация Драг 16:40 – Финали Драг 17:00 – Награждаване на отбора победител в „The Battle 2011” И нека по-добрият победи ! :hondarulez: