drakula

Колега върви на маистор които има стръбоскоп тои ще ти направи наи добре центровката с гледане и слушане я стане я не стане.успехАз имах същия проблем след отварянето на двигателя.Закарах я при Дидо Чикирики и той със стробоскопа нагласи както трябва да е.Ако си му загубил телефона - 0889668266,бъди сигурен,че без да пипне майстор трудно ще се справиш.Успех.

Бул.,,Христо Ботев'' 119 за София

Поне първите 1000-1500км. гледай да не надвишаваш 3000об.Така беше за автомобилите от миналия век,за най-модерните като твоя не съм сигурен,но поне няма да ти навреди ако не я ръчкаш зверската отначало.

Трета година карам англичанка D14a2 с 5 врати.В първите няколко месеца смених задните големи тампона защото се бяха скъсали.Миналата година смених и амортисорите,като новите са Монро-газови.Обаче е доста твърдо возенето отзад,оправя се,чак когато седнат двама души или сложа 40 кг. в багажника.Питането ми е следното: дали това са оригиналните пружини или италианеца ги е сменил,може ли да се сменят с други(мисля,че препоръчваха смяна с такива от Роувър 400,но не съм сигурен) или нещо друго да се направи? Колата се ползва за нормално пътуване,а не за гонки.Или пък това е нормално за тази каросерия и нищо не може(трябва) да се направи.Благодаря на отзовалите се,весел празник:).

Напиши в Google Хонда.бг и ще разбереш колко струва,но втора рАка едва ли ще намериш у нас и то ще бъде доста над мизерните 4000,които си приготвил.

На моята Д14а2 сложих глава от Д14а3 и номера е Р2А-8.Мисля,че ако на тази глава сложиш блок от Д16з6 ще се получи Д16y7 със следните характеристики: 105к.с.,140Nm/4600об/мин и 9,4:1. За Д16y7 съм срещал само хубави отзиви във форумите.Успех.

Според този сайт моето масло е FUCHS TITAN SYN MC 10W-40 - 4 литра .... Някакво мнение за тази марка? (дори не съм я чувал) Пишеш в Google- масло Fuchs Titan и ще научиш много .

Така момчета,днес направихме новото измерване,както каза специалиста Krasi-mir.При 2800оборота показа 0,27 v напрежение на кислородния датчик наричан от много автомобилисти ламбда сонда.Според написаното от barsi в ,,Спорт и тунинг"" кислородният датчик ми отчита,ако не с абсолютна точност,то поне достатъчно,че да дава коректни данни на компа и двигателя ми да работи добре.Знам,че някой от знаещите ще каже,че трябва и да се измери и с осцилоскоп и др.под.,но на мен това ми е напълно достатъчно:P.За мене темата е изчерпана,ако модераторите мислят като мене може да затворят темата.

Благодаря,утре ще направя ново замерване .

.Мисля,че повече информация няма да ти е излишна-аз също на 3000об. на 5-а съм с 107км./ч.Двигателя е Д14а2 с кутия 1М със следните стойности:1-3,25,2-1,761,3-1,172,4-0,909 и 5-0,702 с FD 4,437,колата е ,,мома англичанка''.Не мога да кажа до прекъсвач какви са резултатите,защото това не е моя стил на каране,но си ускорява много добре .Дано съм бил полезен .

По-горе съм допуснал техническа грешка-запетайката е пред,а не след двойката и точното число е 0,25 .

Майстора измери сензор 01,защото друг нямам и стойностите бяха от 0 до 2,5v .За Tero:Майстора каза да те успокоя ;) ,че уреда му е професионален и с него поддържа всичките 48 автомобила на фирмата и досега не го е подвеждал!!! .Все пак благодаря за загрижеността .

Не знам,ще питам майстора и ще ти кажа .

Днес измерих напрежението на ламбдата на свободна скорост на загрял двигател.Даде ми между 0,20 и 0,25 и според статията публикувана от barsi в ,, Спорт и тунинг'' това показва бедна смес,т.е. ламбдата,както казват колегите дава нормален сигнал на компа след махането на катализатора.А това,че на техн.преглед ми даоха 1,61 го отдавам на някакви проблеми в тяхното измервателно устройство,защото пак ще се позова на barsi ,,при ламбда>1,3 не може да се осъщесви горивния процес".Сигурно тази обеднена смес е в рамките на допустимото,защото свещите ми са в прекрасно състояние с керемиденочервен изолатор и никакви забележки по ускоряването.С две думи фалшива тревога .Още веднаж благодаря на отзовалите се колеги .

Така и ще направя,ще отида да ми замерят волтажа да съм сигурен.Интересно,че е с едножилна сонда ,а аз съм с ОБД1 и доколкото знам трябва да е четирижилна.Дали жабарите са сложили точната сонда,иначе,когато я измервах след като я купих ми даваше много добър разход,лятото средно-6л.,а зимата 7 .

Там е работата,че не съм мерил разхода отдавна и сега с тоя скъпия бензин не мога да я напълня догоре и да направя измерване.Но в края на краищата май ще се наложи да го направя.

Да мисля,че е нивото на газовете.И сега се сещам нещо друго,когато е на свободна скорост не е ли нормално да е по-богата горивната смес и от тук да дава тези резултати и на ламбдата и на ,,лошите показатели'' на замърсяващите окиси в изгорелите газове?

Да преди катализатора беше и аз мисля същото като тебе.

А къде маже да е причината след,като двигателя и главата са успешно ремонтирани.Чакам тежката артилерия -Terorista,Sebulba,Kalmara,AMD и всички,които могат да помогнат да се включат .ПП Ако съм пропуснал някой от тежката артилерия моля да ме извини,но е много напечено положението .

Да точно така,както казваш я измериха,но още казаха,че и съдържанието на изгорелите газове не е добре,т.е. нещо не е наред.И след като четох една тема от barsi,където се казва,че ламбдата трябва поне след 80000км. да се замерва и евентуално да се сменя реших да я сменя.Защото съм сигурен,че италианеца не е правил тази процедура,така че сигурно ресурса и се е изчерпал.В същата тема пишеше,че показанията трябва да са най-много до 1,3.

Едва ли е така,защото пункта за ГТП не е сервиз,пък и се познавам с момчетата,които работят там.Да допълня- това 1,6 е постигнато при загрял двигател на свободна скорост и около 800 оборота немърдащи,няколко мин продължи измерването.

Скоро не съм засичал разхода,но не забелязвам нещо фрапиращо.За катализатора нито аз нито майстора,който го сменя не забелязахме да има датчик.

Днес минах техническия преглед.Съвсем случайно видях,че показанията на ламбдата ми е 1,61,което според проверяващите не е добре.Казаха,че е или от катализатора или от това,че съм сложил друг изпускател 4-2-1 от Д16з6,а моя беше 4-1.Аз не им казах,че съм махнал катализатора и съм с резонаторно гърне.Искам да знам ламбдата за смяна ли е и каква ще ми препоръчате ?Преди 1500км. сменях сегменти,пълна профилактика на главата и не ми е намалявало маслото.Въздушния ми филтър също е нов,свещите също работят добре .Благодаря на отзовалите се.ПП.става въпрос за Д14а2 с глава от Д14а4.

Защо пък да плюем ,колата изглежда много добре.Хиляди безаварийни км. и умната на пътя ,че само веднаж се живее .

Мисля,че Витек- Е са с втора ламбда.Аз съм с Д14а2 махнах катализатора и сложих резонаторно гърне.Колата видимо се ,,оживи'' и аз съм с една ламбда.Надявам се,че съм бил полезен .