crx-japanstyle

аз и подготвих нов дросел и това не е края.............. <script src='http://img849.imageshack.us/shareable/?i=dsc00023ke.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript> <script src='http://img854.imageshack.us/shareable/?i=dsc00022jl.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript> <script src='http://img14.imageshack.us/shareable/?i=dsc00021ki.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript> <script src='http://img829.imageshack.us/shareable/?i=dsc00024zr.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript>

ЧРД Андро,жив и здрав и късмета да е с теб.

Евала на ентусиасти като теб,добре се е получило.Щото във 5-та няма голям избор за друго табло.

Ето я и моята <script src='http://img94.imageshack.us/shareable/?i=dsc02424x.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript>

Имам намерение да не я карам зимата,така че ще икономисам от гуми

По принцип слушам хаус,алтернативен рок и черно,От няколко дена се радвам на един доста як подарък от мой приятел <script src='http://img37.imageshack.us/shareable/?i=dsc00050gr.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript> <script src='http://img836.imageshack.us/shareable/?i=dsc00051dp.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript> но за съжаление за момента имам само Лили Иванова-Остани <script src='http://img42.imageshack.us/shareable/?i=dsc00052me.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript>

Аз имах същия проблем след 4000 оборота забиваше и в същото време стрелката на оборотомера полудяваше,оказа се бобината беше спукан корпуса и пръскаше искрата ще ти трябва нова бобина

Здрасти колега,проблема не го търси в релето за превключване на къси и дълги то единствено мести самата крушка навътре и навън по този начин имитира къси и дълги,по скоро става нещо със захранването не може за веднъж да изгори всичко.Със пробна лампа провери дали имаш захранване като включиш фаровете,най сигурно се проверява със габаритна крушка да я ползваш като пробна лампа или някой познат със ксенон да менкате малко баласти и крушки все ще хванете проблема.

И моя скромен опит показва че не е толкова зле дясната дирекция.Запърви път като се качих бях ужасен заради подобни приказки че нямаш нужната видимост и така на татък.А първия път си беше доста каране,от Англия до България.Само че има и друго на вън хората имат доста по добра култура на шофиране,забелязх че пусна ли си левия мигач на магистрала независимо в коя лента съм дали средна или дясна ме пускат да мина без да бъда усвиркан и напсуван.Ако съм зад тир или камоин човека ме е видял в огледалото и ако е чисто ми дава сигнал да го изпреваря,това в България се случва рядко.А и в завои в някой случаи имаш по добра видимост(това си е мое мнение,който не е карал не знае).Така че за близо 3000км може да се каже че не усетих че съм с дясна дирекция,пък и за нещо такова например въобще няма да се замисля <script src='http://img31.imageshack.us/shareable/?i=photo0016s.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript>

NPR сегменти са добри ще ти свършат работа,слагал съм на няколко мотора вече и няма лоши отзиви.А и в ибей точно те излизат като марка. Хубаво е да смениш и биелни лагери щом ще сменяш сегменти.А за основни като се отвори вече се преценя на място,сгумичките също.Макар че ко питаш мен сменяй и тях(за гумичките) все пак зависи и от парите които си готов да дадеш за части.Успех

По скоро търси проблема в алармата,като защита тези които поставят аларми прекъсват след контактния плюс по системата за да не запали колата при евентуална кражба.За това нямаш стартер и не чуваш помпа.

Цената е съвсем нормална а водната помпа не се сменя като прокапе,ако е външна вече по преценка в сервиза но ако се върти от ангренажния ремък трябва и водна помпа защото е много вероятно да платиш 2 пъти за едно и също нещо и то от глупост, 1-во за ремък после за помпа. Парите са си едни и същи и в двата случая се прави центровка.

Голям фактор за разхода е горивото и начина на каране.От скоро рекса ми е с Б-серия,градско си е апетитна между 9 и 11 трудно ми е да я засека.Но извънградско е супер 6,5 в началото не вярвах мислех че аз бъркам нещо.Но всеки път е едно и също.

Чугунен колектор ще ти свърши работа,не е красив като неръждаемите но заема по малко място и е по надежден.

Това за дифтунгата е вярно само не сам съгласен за охлаждането,по мои лични наблюдения и не само, трябва да я оставиш да истине сама.Като я охлаждаш принудително тя пак остава малко по твърда.

Иди някаде да ти прегледат колата,до колкото виждам не ги разбираш много нещата без да се обиждаш,ако трябва се посъветвай с някой който кара същата кола.Успех

Единствено задната пета на скоростната кутия е по трудна за докарване,ако мотора е оборудван изцяло другото е по лесно.До колкото разбрах ще се дава здраво газ помисли или по точно хората които ще слагат мотора как да го спънат от предната страна защото само на 3 тампона не е толкова надеждно.Успех с проекта

Аз също съм на мнение че ако става въпрос за здравина на скоростна кутия и полуоски Б-серията е по добрия вариант.Имал съм удоволствието да карам напомпана Б-серия и не сме имали никакви ядове освен един скъсан маншон на външно каре и то от старост не от друго

И от мен поздрави за победата,дано не е последна казах ти че колата ще те радва......

До някаде колегата е прав,по лични наблюдения малко преди да монтирам б18-ската временно сложих някаква д16-ка не си спомням точно каква знам че трябваше да сложа моя маховик комплект с претискател иферодо защото не можеще дасе зацепи кам моята кутия стария мотор бе д16а6.И колата варвеше много добре направо се истрелваше лудо като за д16.после момчето си я монтира в сивик 4-та с кутията на мотора не от 4-та и колата умря стана друга.Карах я защото човека беше притеснен да не да има някакав проблем.Е проблема е в кутията и сега иска да купува старата ми кутия от црх-са.Така че една кутия доста може да обарка представите на някои за една кола колко варви.

Здравеите,на15 се качих да карам москвича на тате дванайсетак дефорсиран.Иначе считам че сьм карал все расови коли според мен.Пьрвата която си купих бе Ланча Делта 1,6 турбо-бензин,втората беше WV-Scirroco 2-ра генерация мотора го смених сас G60 за колегите които не знаят това е 1,8 8 клапана сас компресор 160 конски сили.За сьжаление един ситроен ах ми отне предимство и се спрях в него сас около 65км.вчас.Сега карам црх 2-ра пак му смених сьрцето с б18ц4.

Здравеите,в момента работя при Драгича.Разглобявам и продавам части за любимата марка и не само.От време на време имам удоволствието да слагам по силно сьрце в някоя хонда.

Здравей колега,относно клапаните наистина размерите са тея които са посочени по горе.За да ти е по лесно всмукателни ги правиш 0,15,зпускателни 0,20.Като зависи също и на колко км. ти е мотора в смисал колко са износени валовете и кубиличките възможно е на някой цилиндап да иска повече или по малко хлабина.Целта е да се оставят съвсем леко да чукат,е по добре отколкото да се стремиш да го правиш по безшумен.Има голяма вероятност тогава да има стегнати клапани което води до тяхното прегаряне абе свързано е с още пари.И не прави компромиси сас маслото ако искаш да работи добре след реглажа,поздрави и успех.

Всиччко що е хаус и черно разбира се..........

Здравеите колеги и аз да се включа кам темата,сас стария мотор д16а6 с много мъки някаде около 208км. сас гуми 195/50/15.Сега колата е сас б18ц4 закупен от Драгича.С доста мъки го вкарах в црх-са заштото никого не питах как се прави исам откривах ;топлата вода;.Но мъките си заслужаваха,варви доста добре а максималната е малко след 230.Смятам че това е достатачно