lz2lps

Номер 6 колега

Това диодче по принцип е за напомняне, че трябва да се сменя нещо. При мене доста време мигаше като стартирам двигателя, а после почна да свети и постоянно. Просто ми сигнализираше, че съм стигнал 90К мили и трябва да сменям ремък, водна помпа, т.н. Аз бях ги сменил на 80К мили и явно от сервиза просто бяха забравили. Ето как го оправих:Maintance Light

Защо ли и аз ще кажа 5та . Я мойта била 5-та купе

Ето и от мен малко новости: AEM V2 Cold Air Intake + Samco маркучи за охлаждането, че моя стария буквлно му се разказа фамилията. В момента съм сложил само единия щото беше вече почнал да тече стария. 4-1 DC Sport Header. Така и така щях да сменям колектора щото на Интегрите А тръбата е двустенна и като се скъса няква спойка вътре и на 3000 оборота издава не много приятен звук, та нямаше смисъл да се ръся двойно за нормален колектор и си взех тоя за 250$. Brembo Slotted Sport дискове + HAWK Performance керамични накладки. В момента са само отпред но скоро ще слагам и същата комбинация и отдзад.

Аз сложих на GSR-a Brembo Slotted Sport дискове отпред и керамични HAWK Performance накладки и мога да кажа, че в момента колата спира перфектно, макар че с тоя ABS не мога да я тествам на 100%. Цялото удоволствие ми струваше към 200$ --> 150$ за дисковете и 50$ за накладките, като аз си ги сложих, че щяха да ми вземат 200$ за труд. В България ми искаха май над 200 лв за обикновените дискове , които даже не знам дали наистина са БРЕМБО или няква имитация.

Не знам какъв е опита на другите колеги, ама аз втори път дискове Bendix няма да си купя. Брат ми като ги сложи за 1 месец и пак се изкривиха. Иначе накладките ми са (бяха) Ferodo Racing - може би са били доста твърди, ама и те за 6 месеца свършиха , а са били 100лв ?!?!?. Разбира се зависи от карането - и аз бих казал че спирам доста агресивно, а и отвреме на време и на пистата ходя и ги попрегрявам леко - така че ако някой има друго мнение за тях да сподели. А пък може и нещо проблем с спирачните апарати - знам ли? (Скоро ще пусна и снимки да видите на какво са заприличали - ще кажеш че някой е правил дълбока оран в тях ).Редакция:А, забравих да спомена че и тресе все едно самолет на Balkan Air каца на летище - не е много приятно.

Айде Драги4 сега д16з6 пожелавам ти скоро да го замениш с б18ц5

Абе колеги спрете са малко, какво сте го хванали този Голф. Не е важно каква марка е - всяка кола си има предимства и недостатъци. Мога да ви кажа че когато бях в Щатите - техния голф е Хонда Сивик, колкото и смешно да звучи. Там американците дето карат мускулести коли (Камаро например) викат на такива като нас ricer. Мексиканците в гетото само Сивици карат и нямад да ви казвам с какъв тунинг - голф с пернишка регистрация нищо не е . Айде поздрави и стига сте се занимавали с тези пусти Голфове.

Не се лъжа че това е с D15B7 - 101hp, a ne D16Z6 нали?Защото в горните постове пише че е 1.6?Но като гледам има лепенка LSi, което ще рече че е 1.5?Все пак и мойта е такава, така че сигурно не бъркам, ама все пак да попитам?

Да с дискове е, поне за американската версия . Води се ЕХ (в европа май се води ESi). С Д15Б7 мотора се води DX (в европа май е под обозначението LSi, поне на моята така пише, въпреки че е американско производство и би трябвало да е DX) и отзад е с барабани. Също така на EX-a дисковете бяха май 262мм, докато на DX-a са 240.

Да така е, но забравяш най-важния фактор - задкормилното устройство . Мен не ме е страх, нито пък сигурно теб да навлезеш дълбоко в лютеницата, а надали с нова кола е така А пък и доста стари коли са по-добри от някои нови - още си мечтая за някое АЕ86 . Както и да е, целта на поста ми беше да ви припомня че максималната мощност не дава представа за колата!!

Като купуваш не е лошо и да вземеш допълнително смазка (май беше към 10на долара) . Чувал съм че ако не ги смажеш добре после доста скърцат а пък и наистина трябва добре да се смажат. Не съм сигурен дали тази смазка в комплекта е достатъчна, ама аз за всеки случай си вземах една допълнителна кутийка. Засега съм монтирал само предните, в момента чакам брат ми да ми прати оригиналните средни за задния надлъжен носач и ще стягам и задницата.

Затова сме тук да обясняваме ако има нещо неясно и да си помагаме кой с каквото може. Важно е да запазваме добрия тон и всичко ще е наред. Все пак не говорим лице в лице и понякога може от писаното да не стане нещо ясно, защото аз мога да си мисля че всичко е ясно ама да не е.

Изгоряла ти е сигурно бобината. И при мен се случи. Но когато вадиш свещите кабела не трябва да остава без свещ. Най вероятно това си направил и си претоварил бобината. Аз смених бобината и запали, ама прочетох късно за това че кабела не трябва да остава без товар.

Дойде време и за отговора на гатанката. Да колегите които предположиха Д15Б7 са прави. Звука е от моето купе. Но останалата истина от загадката е че това е ускорен Д15Б7 т.е. скороста на клипчето е увеличена 2 пъти . Въпреки това звука е убийствен и наподобява на мотор малко. Но ако аз не знаех колко са оборотите бих предположил към 8-9 хиляди и нагоре. Ето го и оригиналното първо клипче: Общо взето ускоряване до 120, след това рязко натискане на спирачките, при което предните колелаблокират и се завърта на 180 градуса и след това пак газ. Ето го и второто клипче: 400 метра и след това спиране. Ето и други от същата серия: А ето и резултата от дивотиите (поради което ZVERO е зазимен в гаражо докато не му намерим нови цървулки): Сега остава обаче загадката защо без да въртя волана и блокирам колелетата задницата хуква и то доста рядко. Според мен има две причини но не съм сигурен:1. Понеже настилката е доста прашна и с камъчета при спирането теглото се премества на предните гуми, задницата олеква и губи сцепление. И понеже предните спирачки не държат еднакво хуква. 2. Задните спирачки блокират по рано от преднитеЗа съжаление няма изглед отвън за да анализирам това, но според мен причината е 1. Ако някой има други предположения да казва.А ето и обещаната екстра - как звучи Б18Ц1 с АЕМ Cold Air Intake V2: И как можеше да се ориентирате по звука:1. Не изглежда много естествен за двигател на кола2. Поне според мен разстоянито между превключването на скоростите е доста малко3. От свиренето на гумите може да се направи извод че звука е обработен4. Шума от асфалта поне мен ме кара да си мисля че камерата е монтирана отвън, а реално тя е отвътре5. Един колега предположи че е Интеграта ми, аз му казах че не съвсем но е близко до отговора, а пък като не е интеграта ясно се вижда каква е другата кола . 6. От изречението - не всичко е това каквото звучи - значи звука е пипан :D7. И най основния жокер е че всички клипчета бяха качени в youtube и само да бяхте цъкнали на lz2lps да видите всички мои клипове дето съм ги качвал щяхте да се осетите П.П. Дивотиите са правени на самолетна писта, и както винаги съм казвал си има места за това. Карайте разумно на пътя където има и други около вас, а и ако возите други в колата също - като сядате зад волана носите отговорност и за тях!!

Така ето още малко помощ, още едно затъмнено клипче. Тука вече наистина влиза в лютеницата . Айде и още един жокер - не знам защо има предположения че е VTEC - не е Та за предното клипче - предположението за ускорение, завъртане и след това обратно е вярно, въпреки че не се използва ръчна (но за това след като покажа и крайния отговор). От първия клип ясно се чува свирене на гуми, но все пак това свирене трябва да ви даде и един друг жокер - а именно подкрепя този че не всичко е такова което звучи . Иначе още е рано да разкривам отговора. Ще ви оставя да се помъчите още малко. Все пак е добре за въобръжението а и за слуха Аз между другото в колата радио не пускам . Нема по хубава музика от рева на двигателя и в моя случай гърнето, пък и слушам всеки звук от гумите за да разбера поведението на колата. Айде помислете още малко и обещавам че преди 24:00 ще има краен отговор

Ами не знам как седят нещата на Божурище, но аз моята съм я мерил и съм давал 17.2 - двигатля е д15б7 - 101 коня но сигурно вече доста от тях в заслужена пенсия защото е на 330000 км . Може и по добре но засега е малко осакатена след като брат ми сложи само гърне без да смени цялата генерация. Колегата NCN с D14A1 даде 16.3. Измерванията са правени с Driftbox който е на базата на GPS и доста точен - мери скорост с точност до 0.1 км/час и приема сигнал от 6-7 сателита.

"на мен ми звучи повече като мотор лично "Ето и другия жокер - не е мотор, въпреки че малко го докарва . Четириколесна Хонда.

Не всичко е такова каквото изглежда в този случай звучи. Това е другия жокер!

Добър опит, но не съвсем вярно. Другия жокер е че двигателя не е б18ц1, но истината се крие там някъде .

Ами ако можете да познаете и номер . За сега ще кажа само че е Хонда, ама то се подразбира . Може и да кажете колко оборота, ... кола, мотор, какво има на клипчето - все пак се чуват и други неща освен рев на двигател.

Аудио гатанка - какво се крие зад черния екран на клипчето ?

Cold Air Intake - означава че въздуха се всмуква от място където въздуха не е толкова топъл както блозо до двигателя. Филтъра се изнася зад бронята там където в момента е кутията на разонатора на оригиналния филтър. Cold Air Intake не значи че тръбата се охлажда допълнително. Мога да ти кажа за АЕМ V2 (ето и адреса - http://www.aempower.com/ViewCategory.aspx?CategoryID=30). Пише че тръбата е от лек самолетен алуминий, с две камери т.е. тръби с два различни диаметъра, за максимален поток. Също така и тръбата е огъната така че да няма чупки и да се постигне максимален поток. Недостатъка точно на този модел V2 е че за нея няма клапа която да спира евентуалното влизане на вода ако филтъра попадне в достатъчно дълбока локва - защото се намира точно над предния splash shield - но под достатъчно дълбока локва имам в предвид филтъра напълно да се потопи. Може би не е и хубаво при сняг. Има други Cold Air Intake модели на АЕМ, при които се слага клапа в горния край на тръбата при което този проблем се отстранява. Сложил съм си такъв на Интеграта, но в Калифорния не вали много така че там няма проблем. Но според мен не подобрява кой знае колко мощността, особено при слаби мотори. Повече има ефект при мощни мотори. Е да звъка е доста плътен при напълно отворен дросел и наистина кефи - но друга разлика не намерих, като имаш в предвид че двигателя е Б18Ц1 - 170 коня. Може и да има ама аз не забелязах защото имах колата от 1 месец след като го сложих. Това от мен, може и да съм написал някоя друга глупост, но поне от личен опит това мисля че е вярно.

Ммда,красота и само за 21к$.........За съжаление тази цена е за САЩ (даже и това не е крайната щото има още разни такси, примерно тука в Калифорния е 7% върху цената). За България цената ще е над $30К та сигурно и нагоре

"lz2lps първия път като излезе след състезанието караше като бабичка..."Ей Емо, сега ще се обиждаме . Това че говедото брат ми влиза с моя акаунт и го мързи даси направи негов (lz2plm) не ме прави бабичка . Шегата настрана. Наистина целта е да се забавляваш и всеки път да подобряваш уменията си. Няма значение че някой ти се смее - нали ти си правиш кефа, а обикновено тези дето се смеят са семкаджиите дето и понятие си нямат от майсторско управление . Нямал съм щастието да карам на Калояново, но за това пък като бях в САЩ покарах малко на 10-ина автокроса и за мое най голямо щастие на най старата писта в САЩ - Willow Springs. Наистина чуството е незаменимо. А и на тези автокросове всеки се опитва да ти помага, качва се при теб в колата, обяснавати къде грешиш, дава ти съвети как да намалиш времената си. Също и никой не възразява да се качиш при него и да те повози. А за брат ми - нормално с тази гондола . Ма то освен да караш, трябва и да правиш. Иначе сега той се кефи на Интеграта, а аз трябва да карам каруцата тук . Ама не се и изненадвам че и той се е въртял на Калояново - тампоните за смяна, предния ляв спирачен апарат нещо не е наред - блокирам ли колелата при спиране - задницата изпреварва предницата без ръчни без нищо - прави идеялно завъртане на 180 без да въртя волана дори и милиметър А и който казва че от компютърните симулатори няма полза, можем да си поспорим малко - никога не бях излизал на писта, а като отидох на Willow Springs инструкторите ме питаха дали преди това съм карал, и си минавах подготвена Toyota Cellica GTS със сток Integra GSR или пък се бях залепил зад Ford GT първите няколко обиколки и после онзи ме пита дали преди съм карал някога. С достатъчно хубав волан с Force Feedback (аз си имам МОМО, а в САЩ Logitec G25) и с някои от най добрите симулации - LFS, GTR, GTR2, rFactor, Richard Burns Rally - могат да се научат доста неща, пък и не са необходими пари за бензин, гуми и ремонти . Не казвам че могат да заменят времето в истинска кола но можеш да се научиш на страшно много неща от тях - все пак при създаването им се използват данни от истинските коли (особено за GTR) и мисля че достатъчно добре са моделирани. Айде със здраве и нали знаете - ако искате адреналин има си места за това - не правете глупости на пътя.