atanasbe

моля темата да бъде закрита ще пусна нова с всички излишни чаркове

Колега на Д13 ката не се дава на късо нищо само като дадеш на контакт ако почне да мига значи има проблем можеше преди да пуснеш темата да погледнеш в полезни технически теми My link

Само ще добавя че може да се наложи да се прави втулка на оста. Имали сме случай семеринга е износил оста което няма да се поправи само с смяна на нов семеринг.Като вече е отворено може и лагерите да се сменят не си спомням колко бяха и нещо имаше труден размер за търсене бяха но не съм сигурен. Иначе браво за труда

някой да си зарадва кочертото с жабка

я звъни на тоз номер и тогава кажи дали няма 0888300393ms auto

аз няма да коментирам щото трябва да пиша само точки Камерите ще снимат и нарушения с над 10 км/ч

опаля

ако не се лъжа дългите мигания се бояха като 10 + 5 къси - 15 Ignition output signal

здрасти колега имал съм абсолютно същия проблем с моята Д13 смяна помпа и всичко ще е 6 по принцип може да си я смениш и сам само откачаш 3 маркуча и отвърташ 2 гайки и помпата е вънка и всичко по обратния ред

аре горе на черешата

колега май нещо не четеш ще ти повтаря и аз още един път не барай коляновия вал смени си сигменти и гумички гарнитури О пръстени може и малко да се зайгращ с главата ако е за смяна на лагери на коляновия вал повярвай ми ще разбереш и кой ти ги разправя тия че трябва да сменяш с сигментите и лагери

обещавам другия път пак да си поръчам ако сте навити за неделя аз ще съм свободен и ме бройте в групата на шаро

+ едни глас за прелюдовите даже може да не ги препряваш спокойно се хващат на 2 болта с тяхните си релси

радиятор за кончерто 70 лвмаркучи за радиятор по 15 лв

браво от малък си почнал да го учиш на две важни неща хонди и труд иначе е голям сладур

задни амортисьори монро в добро здраве с пружини 2бр -80лв мисля че трябва да станат и на 4ген. сивик и рекс

Аз пък съм мисля че му задържат спирачките.

ич не се коси повечето хондели са така държи 2000 на студено и 1000 на топло

моятъ бивша любов повече от 180 на 4 нище като и муна 5 и се връщаше

едно въпросче: много ми е интересно според вас лагера контактува ли в вала?- при запален двигател то тя моята трябваше до сега да не е останал колянов вал (моя е шлайфан биелни и основни )по тая логика като се има предвид че всеки ден е до ограничител чат пат и на гонки у неделя пак до момента съм навъртял някъде около 12000км.лично мнение мое много е важно мерене и шлайфиста в тоя ред

врати те ги няма вече всичко друго на промоция останаха малко работи

Пичове не се срамувай те чувствайте се поканени в неделя на пишига от много писане няма много смисъл щото има в тая тема много писане и малко спорт и помнете запазете добрия тон нека споровете са разрешават на пистата по приятелски да не забравяме какво ни обединява

тека го кажем приятелски спор и спираме дано е полезна тема на тякой нов хондаджия

по принцип ми е и се тая дали някой ша отвие болта моя "уред за мъчения" е само за показно ако ползваш по малко от 2-3 дупки на шайбата може да я спукаш счупиш(щото съм чупил) ще ти снимам да видиш кво става дума

колега нищо лично ако си навит с тоя ключ да отвиеш на някоя Д15 ка без да прецакаш шайбата щи дам 5лв май не си виждал шайба на Д серия хонда по темата1. грековерт от големите за камиони има шанс 2. на скорост не е препоръчително ама може и така 3. сервиз и да му мислят 4 и терориста е прав правиш си ключ който законтря шаибата ползваш дупките(ползваш повече от една ) по нея и метър рамо за отвиването обратно на часовника въртиш и те тва е