Krasi-mir

Ми за мен си беше евентуален проблем, за пръв път карам с такива гуми, в такива условия. Всъщност от 22г изобщо не бях карал в такива условия. Това ми е първото зимно каране в България. Добре, да кажем, че е по-гаден от другия път Септември - Велинград. Целта беше Велинград. Повече баир, повече завои, повече усойни, по-голяма надморска височина, по-тесен е ... Иначе, от Велинград направо отидохме на Боровец, да се повозим на кабинковия лифт.

Бех се притеснил миналия месец, как ще се кача до Велинград със всесезонни гуми, ама останах приятно изненадан. Бяха се справили с почистването на пътя. Нарочно минах през по-гадния път, Белово - Юндола, е така, за да покажа на двете кореняк англичанки зимна приказка. Получи ми се.

^ Само да добавя към @Emicha Като гледам тия "руските" надлъжни греди, къде се захващат, да не се окаже, че са само за украса?! Нямам представа, дали на 3-та генерация има заварени за тавана гайки точно на тези места, но на 2-ра няма. Тук не виждам да има. Поне не и отпред. п.п. Миналата година изпратих едно и закарах още едно CR-V 2 в България. И на двете монтирах рууф боксове, върху напречни греди, изработени лично от мен. Пробвах ги, как са в движение - никакво свирене, било с бокс, или без. Реших да си направя гредите сам, за да намаля височината. Оригиналните греди за CR-V 2 идват прекалено високо.

Всъщност, в случая е важно, колко е повредена ключалката. Ако е потрошен само цилиндъра с пинчетата има вероятност да е еднакъв с такъв от десен волан. Ако е повредено и тялото, в което влиза този цилиндър, тогава ...

До 3-та ген. още не съм стигнал, "играл" съм си с ключалки на 1-ва и 2-ра. На картинка изглежда да са еднакви та може и да са взаимозаменяеми. Обаче, не знам по каква причина, парт.номерата на ляв и десен волан са различни

Това не е вярно. Маслото HGO-3 е за раздатъчната кутия, а не за диференциала.

Само за протокола ... Задния диференциал е диференциал като всички други диференциали. Няма нищо специално в него, което да изисква специално масло. Обикновена предавателна кутия. Специалното при нашите коли е, че към задния диф е монтирана нашата DPS, т.е. системата за задвижване на задните колела. Диференциалът и DPS са с общ картер и ползват едно, и също масло, а именно специалното масло за DPS. Стърженето и тропането идват от DPS, а не от диференциала. п.п. В този ред на мисли - предният ни диференциал ползва маслото от скоростната кутия. При автоматика диференциалът работи с ATF-DW1, а при ръчката с MTF.

Нямам време в момента да разглеждам схеми за да видя, какви точно са разликите в трите вида стартери. Обаче, според това https://www.parts-honda.uk/ Mitsuba - 31200-RBB-004 се вгражда в кола с автоматик. Denso - 30201-PH9-004 се вгражда в кола с ръчна ск.кутия. Mitsubishi - 31200-RBD-001 - дизел.

А първо да се уточним, какво се случва. или Разликата е огромна. Разликата в човешките възприятия също е огромна. Един го приема като лека вибрация, друг като яко притрисане. Затова моля. Може и да стане по-ясно, какъв е проблема. Ако не стане - отиди при друг майстор за второ мнение.

Проверих, попова лъжичка на руски е "головастик".

Тцъ, не е. Това е "попова лъжичка", ама не знам, как е на руски. Буханката е фургон, или т.нар. "ван". Името идва от вид руски, типов хляб, оня дето го миришат, докато пият самогон.

Лека поправка. Така написано е малко подвеждащо. Исках да кажа - "Бензинките 1.5 turbo автоматик са само със CVT."

Не съм на 100% сигурен, но май е Hill-start Assist Control (HAC).